用于平移巨型船舶總段的裝置及其方法制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種用于平移巨型船舶總段的裝置，其包括：兩條鋪設于地面的表面分別固接一不銹鋼鏡面的滑道，每條滑道的中心線兩側設置有兩排平行的具有若干個齒槽的反力支座；兩個滑動部件，分別包括一擱置于對應的該滑道上的滑板，該滑板的下端面固設有若干對底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得該聚四氟乙烯板與該不銹鋼鏡面相接觸；若干根相互平行的橫梁，其兩端分別擱置于兩條滑道分別對應的滑板上；兩個分別固接于對應的滑板一端部的動力部件，用于推動滑動部件向前移動。本發明專利技術還公開了一種采用上述裝置平移巨型船舶總段的方法。本發明專利技術通過液壓油缸頂推滑移啟動和制動時，不會因為柔性鋼絲繩的延伸而使得總段抖動或顫動，移動平穩性較高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種平移裝置，特別是涉及一種。
技術介紹
目前，國內外船廠大多采用巨型浮吊來完成巨型總段的吊裝作業。然而受制于場地及總段制造的原因，不少船廠在總段吊裝之前還需將總段平移一段距離后才能達到浮吊的起吊要求。因而，如何解決總段平移問題，成為許多船廠能否推行總段造船的關鍵。在現有技術中，巨型船舶總段平移主要采用卷揚機作為牽引動力，使用充氣氣囊或者錕輪軸作為承載及減摩材料。使用卷揚機作為牽引裝置，由于柔性鋼絲繩存在延展性，移動過程中容易使重物產生抖動，平穩性較差。而采用氣囊作為承重及減摩材料，雖然可以降低總段對地面的壓強，但由于氣囊的可壓縮性，其在移動過程中容易產生變形，使得總段重心產生偏移而導致傾翻。此外，錕輪軸與地面為線接觸，對地面強度要求較高，在移動過程中容易使基礎面受到破壞。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中移動船舶總段時平穩性差、易產生變形和偏移的缺陷，提供一種。本專利技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種用于平移巨型船舶總段的裝置，其特點在于，其包括兩條鋪設于地面的表面分別固接一不銹鋼鏡面的滑道，每條所述滑道的中心線兩側設置有兩排平行的具有若干個齒槽的反力支座；兩個滑動部件，分別包括一擱置于對應的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固設有若干對底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板與所述不銹鋼鏡面相接觸；若干根相互平行的橫梁，每根所述橫梁的兩端分別擱置于兩條所述滑道分別對應的兩塊所述滑板上；兩個分別固接于對應的所述滑板一端部的動力部件，用于推動所述滑動部件向前移動。其中，由于總段的重量很重，所以總段滑移過程中的摩擦力也會很大，因而需在滑靴底部固定摩擦系數較小的材料來降低摩擦系數從而減小滑移摩擦力，又由于滑靴面積不是很大，總段作用在滑靴底部的壓強會很大，所以要求減摩材料需有足夠的強度。此處采用的聚四氟乙烯板摩擦系數較低，強度較高。當然，也可以選用其他滿足條件的減摩材料來代替聚四氟乙烯板。較佳地，所述滑道為一鋼板。滑道在滑移過程中起到承重的作用，降低總段對地面的壓強。采用鋼板拼裝而成的滑道具有一定的抗變形能力，可以消除地面局部不平整對滑移的影響，為滑移提供順暢的通道。較佳地，所述滑道表面設有兩條凹槽，所述不銹鋼鏡面具有兩條折邊，所述兩條折邊對應嵌設于所述兩條凹槽內。其中，不銹鋼鏡面采用嵌入式安裝法，因而滑道表面上需先在其上加工用以鑲嵌不銹鋼鏡面的凹槽。不銹鋼鏡面經折邊后完全嵌入滑道槽內，可以防止“翹頭”情況發生，必要時可加裝壓板，將不銹鋼鏡面壓平固定。這樣就保證了滑道的水平度，降低了滑移摩擦系數。較佳地，所述滑板為若干塊滑塊依次首尾相連。由于船舶總段的長度很長，因此所述滑板采用若干塊滑塊依次相連而成，可以降低制造難度。所述滑板為若干滑塊依次首尾相連擺放即可，不需要固定連接。此外，該結構便于加長或縮短所述滑板的長度。由于完成一次船舶平移后，還需移動所述滑塊，因此將這些滑塊設置為可拆卸式便于以后轉移到其他地方，或便于對滑板進行翻身檢修。進一步地，所述滑塊只需依次擺放即可。因為滑板底部的滑靴與不銹鋼鏡面的摩擦系數，小于滑板與橫梁的摩擦系數，當推移時，由于摩擦系數的存在，若干滑板相當于一個整體在移動的。較佳地，每塊所述滑塊下端至少固設兩對滑靴，每對所述滑靴對稱設于對應的所述兩排反力支座的兩側。其中，滑靴在整個滑移過程中起承載及減摩作用，采用滑靴的形式，可增大滑移過程中傳遞垂直載荷的面積，減少滑道的局部壓強，增加滑移的安全性。較佳地，所述聚四氟乙烯板采用平基螺絲固接于所述滑靴的底端。較佳地，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的連接處焊接一限位擋板。這樣可以有效防止聚四氟乙烯與墩子的錯位。較佳地，所述滑板的底部連接兩組水平導向輪，所述水平導向輪位于對應的所述兩條反力支座之間。通過所述水平導向輪的作用在所述兩條反力支座之間可以有效地防止滑板產生偏移，從而限制滑塊水平徑向位移的產生。由于兩齒條板間距較大，用一個軸承尺寸不能達到，所以每組導向輪采用兩個軸承。也可以采用一個軸承，再在軸承外面套鋼套的形式來增大尺寸。較佳地，每根所述橫梁和兩塊所述滑板之間墊有若干個楔形墊木。楔形墊木可以對橫梁進行水平高度調整，確保各橫梁保持在同一水平面上。較佳地，每根所述橫梁上固設一用于固定船舶總段的胎架和至少兩個用于支撐所述船舶總段的支撐架。由于船舶總段直接在橫梁上建造，滑靴與不銹鋼的摩擦系數小，所以滑靴以上的物體都可以看做一個整體。該結構可以有效防止總段傾翻。較佳地，所述動力部件為一端部設有一反力支撐扁擔的液壓油缸，所述液壓油缸與所述滑板鉸接，且所述反力支撐扁擔的兩端擱置于所述兩排反力支座的一對齒槽內。其中，液壓油缸以液壓推力作為驅動力，通過擱置于所述反力支座實現推移，易于操作控制。本專利技術還提供了一種平移巨型船舶總段的方法，其特點在于，所述方法采用如上所述的裝置，所述方法包括以下步驟S1、在所述裝置的橫梁上搭載和固定一船舶總段；船舶總段是在所述裝置上建造(搭載)成的，且船舶總段邊搭載邊固定。因為巨型船舶總段是由很多船舶分段拼接而成的，分段由其他地方建造好后吊運過來，每個分段重200到300噸。S2,同步啟動所述兩個動力部件，推動各自對應的所述滑板，使得所述滑靴底端的聚四氟乙烯板在所述不銹鋼鏡面上滑動；S3、完成一個行程的移動后，調整所述兩個動力部件的位置，進行下一行程的移動。較佳地，所述步驟S1之后還包括以下步驟Sn、清除所述滑道上的障礙物；S12、檢查所述滑道接頭處是否平整，確保無高低錯位的情況；S13、檢查不銹鋼鏡面鋪設情況，將鏡面擦拭干凈并涂抹潤滑油。較佳地，所述步驟S2中的每個所述動力部件為一端部設有一反力支撐扁擔的液壓油缸。較佳地，所述步驟S2中還包括以下步驟S21、將兩個所述液壓油缸與一齒輪泵連接；S22、將所述反力支撐扁擔擱置于離所述液壓油缸的活塞桿最近的一對齒槽內；S22、同步啟動兩個所述液壓油缸，所述活塞桿伸出并推動所述反力支撐扁擔，所述液壓油缸沿活塞桿反向移動；S23、所述液壓油缸推動所述滑板向前移動一個行程后停止。所謂一個行程，就是油缸活塞桿一次伸桿能夠伸出的長度。也就是液壓油缸的行程。較佳地，所述步驟S3中還包括以下步驟S31、所述液壓油缸的所述活塞桿縮回，將所述反力支撐扁擔移至下一齒條槽內；S32、判斷所述船舶總段是否滑移到指定位置；若是，則進入步驟S33 ;若否，則返回步驟S23 ；S33、停止所述液壓油缸，完成所述船舶總段的平移。本專利技術中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本專利技術各較佳實施例。本專利技術的積極進步效果在于一、與傳統的卷揚機鋼絲繩(鋼絞線)牽引相比，本專利技術通過液壓油缸頂推滑移啟動和制動時，不會因為柔性鋼絲繩的延伸而使得總段抖動或顫動，移動平穩性較高。二、本專利技術采用聚四氟乙烯板及不銹鋼鏡面作為承載及減摩擦材料，其摩擦系數小。此外，聚四氟乙烯板還采用滑靴形式，與地面為面接觸，對地面強度要求較低。三、本專利技術中的不銹鋼鏡面采用嵌入式安裝法，可有效地防止不銹鋼鏡面在滑移過程中因“翹頭”而隨滑靴一起滑移。四、本專利技術中的液壓油缸采用高精度同步齒輪泵控制，兩油缸同步精度可達1%，且兩油缸由兩換向閥分別控制，在實現聯動的同時也可以對兩油缸進行單動控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于平移巨型船舶總段的裝置，其特征在于，其包括：兩條鋪設于地面的表面分別固接一不銹鋼鏡面的滑道，每條所述滑道的中心線兩側設置有兩排平行的具有若干個齒槽的反力支座；兩個滑動部件，分別包括一擱置于對應的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固設有若干對底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板與所述不銹鋼鏡面相接觸；若干根相互平行的橫梁，每根所述橫梁的兩端分別擱置于兩條所述滑道分別對應的兩塊所述滑板上；兩個分別固接于對應的所述滑板一端部的動力部件，用于推動所述滑動部件向前移動。

【技術特征摘要】
1.一種用于平移巨型船舶總段的裝置，其特征在于，其包括兩條鋪設于地面的表面分別固接一不銹鋼鏡面的滑道，每條所述滑道的中心線兩側設置有兩排平行的具有若干個齒槽的反力支座；兩個滑動部件，分別包括一擱置于對應的所述滑道上的滑板，所述滑板的下端面固設有若干對底端固接一聚四氟乙烯板的滑靴，使得所述聚四氟乙烯板與所述不銹鋼鏡面相接觸；若干根相互平行的橫梁，每根所述橫梁的兩端分別擱置于兩條所述滑道分別對應的兩塊所述滑板上；兩個分別固接于對應的所述滑板一端部的動力部件，用于推動所述滑動部件向前移動。2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述滑道為一鋼板。3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述滑道表面設有兩條凹槽，所述不銹鋼鏡面具有兩條折邊，所述兩條折邊對應嵌設于所述兩條凹槽內。4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述滑板為若干塊滑塊依次首尾相連。5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，每塊所述滑塊下端至少固設兩對滑靴，每對所述滑靴對稱設于對應的所述兩排反力支座的兩側。6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述聚四氟乙烯板采用平基螺絲固接于所述滑靴的底端。7.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述滑靴和所述聚四氟乙烯板的連接處焊接一限位擋板。8.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述滑板的底部連接兩組水平導向輪，所述水平導向輪位于對應的所述兩條反力支座之間。9.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，每根所述橫梁和兩塊所述滑板之間墊有若干個楔形墊木。10.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，每根所述橫梁上固設一用于固定船舶總段的胎架和至少兩個用于支撐所述船舶總段的支撐架。11.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述動力部件為一端部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚盡忠，朱根榮，陳德誠，李智明，沈龍才，黃霆毅，張躍峰，奚毅俊，
申請(專利權)人：上海船廠船舶有限公司，
類型：發明
國別省市：