一種鏟運機液壓停車制動系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種鏟運機液壓停車制動系統，包括制動泵,油箱,溢流閥,充壓控制閥，停車制動油路，前橋油路和后橋油路;所述制動泵與所述油箱的第一連接口相連通，用于為所述制動系統提供壓力；所述溢流閥的一端與所述油箱的第二連接口相連通，用于調整制動系統壓力；所述溢流閥的另一端與所述充壓控制閥相連通，用于在制動系統壓力小于等于閾值時向所述充壓控制閥充入液壓油；所述充壓控制閥的兩個輸出端分別于所述前橋油路和后橋油路相連通，用于向前橋油路和后橋油路分配液壓油的流量。本實用新型專利技術在遇到緊急情況或在斜坡道上突然熄火或制動工作泵失壓時，可采取緊急制動停車，同時工作制動也可以參與工作，從而保證鏟運機的運行安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鏟運機停車制動系統，特別涉及一種鏟運機液壓停車制動系統。
技術介紹
當鏟運機運行中，如果發動機突然熄火或制動工作泵失壓，操作人員第一反應是立即采取緊急制動，有的操作人員為了使鏟運機能夠及時停車，在采取緊急制動的同時也踩踏工作制動控制閥，鏟運機原設計會因此導致前橋的蓄能器壓力降低，后橋蓄能器迅速泄壓，反而使制動效果下降，后橋無法完全“抱死”，僅靠制動器抱死傳動軸無法讓鏟運機實現緊急制動。如果鏟運機此時剛好在斜坡道上，可能使鏟運機產生滑車，當達到一定的加速度后，很難使鏟運機停車。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種能夠防止鏟運機發生滑車，并且消除鏟運機停車距離的鏟運機液壓停車制動系統。本技術解決上述技術問題的技術方案如下一種鏟運機液壓停車制動系統，包括制動泵，油箱，溢流閥，充壓控制閥，停車制動油路，前橋油路和后橋油路；所述制動泵與所述油箱的第一連接口相連通，用于向所述制動系統提供壓力；所述溢流閥的一端與所述油箱的第二連接口相連通，用于調整所述制動系統壓力；所述溢流閥的另一端與所述充壓控制閥相連通，用于在制動系統壓力小于或等于閾值時向所述充壓控制閥充入液壓油；所述充壓控制閥的兩個輸出端分別與所述前橋油路和后橋油路相連通，用于向前橋油路和后橋油路分配液壓油的流量。本技術的有益效果是在系統中設置制動泵，為系統提供動力源；設置溢流閥，為調整系統壓力，保護系統正常工作；設置濾芯，為液壓油進入系統前進行過濾。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。進一步，所述制動泵與所述充壓控制閥相連通的油管上還設置有濾芯，用于對液壓油進行過濾。進一步，所述前橋油路包括工作制動閥內部的前橋制動閥，前橋制動器和前橋蓄能器，所述前橋制動閥與所述前橋制動器相連通，所述前橋蓄能器連接于所述前橋制動閥與所述充壓控制閥相連通的油管上，前橋制動器作用在前橋左右的輪邊上。進一步，所述后橋油路包括單向閥，工作制動閥內部的后橋制動閥，后橋制動器，后橋蓄能器，所述單向閥與所述后橋制動閥相連通，所述后橋制動器、和所述后橋蓄能器分別連接在所述單向閥與所述后橋制動閥相連通的油管上，后橋制動器作用在后橋左右的輪邊上。進ー步，所述停車制動油路包括停車制動器和停車制動閥，停車制動器和所述停車制動閥分別連接在所述單向閥和工作制動閥內部的后橋制動閥相連通的油管上，停車制動器作用在傳動軸制動閘盤上。進ー步，所述停車制動閥為電磁閥。進ー步，所述停車制動器為鉗盤式制動器。采用上述進ー步方案的有益效果是停車制動閥采用電磁閥，通過電能控制液壓系統，采用鉗盤式制動器，使液壓停車系統在停車時更加安全、可靠。附圖說明圖1為本技術系統結構示意圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下1、制動泵，2、充壓控制閥，3、溢流閥，4、濾芯，5、單向閥，6-1、前橋蓄能器，6-2、后橋蓄能器，7、停車制動閥，8、停車制動器，9、工作制動閥，10、油箱，11、前橋制動器，12、后橋制動器。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。如圖1所示，為本技術的結構示意圖。實施例1一種鏟運機液壓停車制動系統，包括制動泵1，油箱10，溢流閥3，充壓控制閥2，停車制動油路，前橋油路和后橋油路；所述制動泵I與所述油箱10的第一連接ロ相連通，用于向所述制動系統提供壓力；所述溢流閥3的一端與所述油箱10的第二連接ロ相連通，用于調整所述制動系統壓カ；所述溢流閥3的另一端與所述充壓控制閥2相連通，用于在制動系統壓カ小于或等于閾值時向所述充壓控制閥2充入液壓油；所述充壓控制閥2的兩個輸出端分別與所述前橋油路和后橋油路相連通，用于向前橋油路和后橋油路分配液壓油的流量。所述制動泵I與所述充壓控制閥2相連通的油管上還設置有濾芯4，用于對液壓油進行過濾。所述前橋油路包括工作制動閥9內部的前橋制動閥，前橋制動器11和前橋蓄能器6-1，所述前橋制動閥與所述前橋制動器11相連通，所述前橋蓄能器6-1連接于所述前橋制動閥與所述充壓控制閥2相連通的油管上。所述后橋油路包括單向閥5，工作制動閥9內部的后橋制動閥，后橋制動器12，后橋蓄能器6-2，所述單向閥5與所述后橋制動閥相連通，所述后橋蓄能器6-2連接在所述單向閥5與所述后橋制動閥相連通的油管上。所述停車制動油路包括停車制動器8和停車制動閥7，停車制動器8和所述停車制動閥7分別連接在所述單向閥5和工作制動閥9內部的后橋制動閥相連通的油管上，停車制動器作用在傳動軸制動閘盤上。所述停車制動閥7為電磁閥。所述停車制動器8為鉗盤式制動器。工作原理當發動機運行時，制動泵I在發動機的帶動下開始運行，向系統提供壓力，液壓油通過高壓油管被輸送到溢流閥3及濾芯4的輸入端，當壓カ大于閾值時，溢流閥3動作，將部分液壓油溢流回油箱10，剰余部分進入濾芯4 ;壓カ等于或小于閾值時，液壓油直接進入濾芯4，經濾芯4過濾后液壓油進入充壓控制閥2，經充壓控制閥2將液壓油分配給前橋油路和后橋油路，前橋油路由工作制動閥9中的前橋制動閥、前橋制動器11及前橋蓄能器6-1構成，當踩下前橋制動閥時，液壓油進入前橋制動器11，前橋制動器11進行抱閘工作，當前橋制動閥抬起，液壓油在彈簧的作用下回到油箱10 ;前橋蓄能器6-1及后橋蓄能器6-2在系統壓カ較大時，進行儲能，當系統壓カ較低時，向系統提供壓カ；前橋制動閥和后橋制動閥組成同一閥體即工作制動閥9，但兩者是油路彼此獨立的機械閥；后橋油路由單向閥5、后橋制動閥、后橋制動器12、后橋蓄能器6-2構成。后橋12的腳制動與前橋11相同。停車制動油路是當電磁閥得電時，液壓油經停車制動閥7，進入停車制動器8，停車制動器8是鉗盤式制動器，當液壓油進入制動器將鉗盤式制動器內部的碟形彈簧壓回，制動器松閘，當電磁閥失電時，液壓油在碟形彈簧的作用下，回到油箱10。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鏟運機液壓停車制動系統，其特征在于：包括制動泵（1）,油箱（10）,溢流閥（3）,充壓控制閥（2），停車制動油路，前橋油路和后橋油路;所述制動泵（1）與所述油箱（10）的第一連接口相連通，用于向所述制動系統提供壓力；所述溢流閥（3）的一端與所述油箱（10）的第二連接口相連通，用于調整所述制動系統壓力；所述溢流閥（3）的另一端與所述充壓控制閥（2）相連通，用于在制動系統壓力小于或等于閾值時向所述充壓控制閥（2）充入液壓油；所述充壓控制閥（2）的兩個輸出端分別與所述前橋油路和后橋油路相連通，用于向前橋油路和后橋油路分配液壓油的流量。

【技術特征摘要】
1.一種鏟運機液壓停車制動系統，其特征在于包括制動泵(I)，油箱(10)，溢流閥(3)，充壓控制閥(2)，停車制動油路，前橋油路和后橋油路；所述制動泵(I)與所述油箱(10)的第一連接口相連通，用于向所述制動系統提供壓力；所述溢流閥(3)的一端與所述油箱(10)的第二連接口相連通，用于調整所述制動系統壓力；所述溢流閥(3)的另一端與所述充壓控制閥(2)相連通，用于在制動系統壓力小于或等于閾值時向所述充壓控制閥(2)充入液壓油；所述充壓控制閥(2)的兩個輸出端分別與所述前橋油路和后橋油路相連通，用于向前橋油路和后橋油路分配液壓油的流量。2.根據權利要求1所述的鏟運機液壓停車制動系統，其特征在于所述制動泵(I)與所述充壓控制閥(2)相連通的油管上還設置有濾芯(4)，用于對液壓油進行過濾。3.根據權利要求1所述的鏟運機液壓停車制動系統，其特征在于所述前橋油路包括工作制動閥(9)內部的前橋制動閥，前橋制動器(11)和前橋蓄能器(6-1)，所述前橋制...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王春堂，肖淋淋，
申請(專利權)人：金誠信礦業管理股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：