本發明專利技術公開了一種駕駛室底板總成焊接工裝，其工裝平臺上設置有翻轉定位裝置；翻轉定位裝置包括基座和定位板，所述定位板的末端通過旋轉銷與基座相鉸接，且旋轉銷的軸線與工裝平臺的上表面相平行；定位板的前端貫穿有定位孔，定位孔內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓。工作過程中，將底板于工裝平臺適當位置上定位，然后將骨架梁放置于底板的對應位置上，之后通過定位螺栓將主基準塊與處于翻起狀態的定位板相固定，而后將定位板繞旋轉銷翻轉并落下，使主基準塊處于骨架梁的對應位置處，此時便可實施相應焊接裝配操作，整個焊接過程均在所述工裝平臺的上方進行，大大提高了駕駛室底板總成的焊接裝配便利性，并使其加工效率得以相應提高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機動車加工制造
，特別涉及一種駕駛室底板總成焊接工裝。
技術介紹
在目前的機動車加工生產領域，駕駛室底板總成的焊接裝配是極為重要的一個工序，它直接影響到駕駛室整體的裝配結構以及駕駛室內飾件的裝配效果，而隨著生產強度的不斷提高，人們對駕駛室底板總成的焊接裝配也提出了更高的要求。目前現有的駕駛室底板總成焊接裝配過程中，通常是先將主基準塊固定于工裝平臺的適當位置上，然后再將骨架梁放置于主基準塊對應位置的上方，之后再將底板對應地放置于骨架梁的上方，最后再由工作人員由工裝平臺的底部利用焊槍將主基準塊、骨架梁以及底板依次焊接裝配。雖然上述工藝操作流程能夠滿足基本的駕駛室底板總成焊接裝配需要，但由于其工藝實施過程中操作人員只能從工裝平臺的底部實施焊接作業，操作較為困難，工藝實施難度較大，且焊接效率較低，給后續的生產加工操作帶來不利影響。因此，如何使得駕駛室底板總成的焊接裝配更加簡便易行，并提高其加工效率是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種駕駛室底板總成焊接工裝，該駕駛室底板總成焊接工裝能夠使得駕駛室底板總成的焊接裝配更加簡便易行，并提高其加工效率。為解決上述技術問題，本專利技術提供一種駕駛室底板總成焊接工裝，包括工裝平臺，所述工裝平臺上設置有與底板相配合的限位塊，所述工裝平臺的對側邊沿處設置有與主基準塊相配合的翻轉定位裝置；所述翻轉定位裝置包括相互配合的基座和定位板，所述基座固定于所述工裝平臺上，所述定位板的末端通過旋轉銷與所述基座相鉸接，且所述旋轉銷的軸線與所述工裝平臺的上表面相平行；所述定位板的前端貫穿有定位孔，所述定位孔的軸線的延伸方向與所述定位板的上表面相垂直，且所述定位孔內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓。優選地，所述基座與所述定位板之間設置有限位座，所述限位座的上表面具有與所述定位板相適配的限位槽。優選地，所述限位槽的中部具有螺紋孔，所述定位板的中部貫穿有與所述螺紋孔螺紋配合的壓緊桿，所述壓緊桿的軸線的延伸方向與所述定位板的上表面相垂直，且所述壓緊桿的中部具有與所述定位板的上表面緊密貼合的壓緊面。優選地，所述壓緊桿的頂端具有旋緊把手。優選地，所述工裝平臺上分別設置有與底板相配合的底板壓緊裝置以及與骨架梁相配合的骨架梁壓緊裝置。優選地，所述底板壓緊裝置和所述骨架梁壓緊裝置均具體為夾緊器。優選地，所述工裝平臺的底部設置有若干支撐座，所述支撐座與所述工裝平臺間連接有調整螺桿，所述調整螺桿上套裝有與支撐座相配合的調整螺母。相對上述
技術介紹
，本專利技術所提供的駕駛室底板總成焊接工裝，包括工裝平臺，所述工裝平臺上設置有與底板相配合的限位塊，所述工裝平臺的對側邊沿處設置有與主基準塊相配合的翻轉定位裝置；所述翻轉定位裝置包括相互配合的基座和定位板，所述基座固定于所述工裝平臺上，所述定位板的末端通過旋轉銷與所述基座相鉸接，且所述旋轉銷的軸線與所述工裝平臺的上表面相平行；所述定位板的前端貫穿有定位孔，所述定位孔的軸線的延伸方向與所述定位板的上表面相垂直，且所述定位孔內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓。工作過程中，通過各所述限位塊將底板于工裝平臺適當位置上定位，然后將骨架梁放置于底板的對應位置上，之后通過所述定位螺栓將主基準塊與處于翻起狀態的所述定位板相固定，而后將所述定位板繞所述旋轉銷翻轉并落下，以使主基準塊處于骨架梁的對應位置處，此時操作人員便可實施相應焊接裝配操作，整個焊接過程均在所述工裝平臺的上方進行，大大提聞了駕駛室底板總成的焊接裝配便利性，并使其加工效率得以相應提聞。在本專利技術的另一優選方案中，所述基座與所述定位板之間設置有限位座，所述限位座的上表面具有與所述定位板相適配的限位槽。所述限位座能夠為處于工作位置的所述定位板提供足夠的支持力，同時所述限位槽能夠有效保證所述定位板的定位精度，并避免所述定位板在工藝實施過程中產生偏移或錯位。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術一種具體實施方式所提供的駕駛室底板總成焊接工裝的裝配結構正視圖；圖2為圖1的結構俯視圖；圖3為圖1中翻轉定位裝置的裝配結構示意圖；圖4為圖3的結構剖視圖。具體實施例方式本專利技術的核心是提供一種駕駛室底板總成焊接工裝，該駕駛室底板總成焊接工裝能夠使得駕駛室底板總成的焊接裝配更加簡便易行，并提高其加工效率。為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細說明。請參考圖1、圖2、圖3和圖4，圖1為本專利技術一種具體實施方式所提供的駕駛室底板總成焊接工裝的裝配結構正視圖；圖2為圖1的結構俯視圖；圖3為圖1中翻轉定位裝置的裝配結構示意圖；圖4為圖3的結構剖視圖。在具體實施方式中，本專利技術所提供的駕駛室底板總成焊接工裝，包括工裝平臺21，工裝平臺21上設置有與底板相配合的限位塊22，工裝平臺21的對側邊沿處設置有與主基準塊相配合的翻轉定位裝置23 ;翻轉定位裝置23包括相互配合的基座11和定位板12，基座11固定于工裝平臺21上，定位板12的末端通過旋轉銷13與基座11相鉸接，且旋轉銷13的軸線與工裝平臺21的上表面相平行；定位板12的前端貫穿有定位孔121，定位孔121的軸線的延伸方向與定位板12的上表面相垂直,且定位孔121內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓14。工作過程中，通過各限位塊22將底板于工裝平臺21適當位置上定位，然后將骨架梁放置于底板的對應位置上，之后通過定位螺栓14將主基準塊與處于翻起狀態的定位板12相固定，而后將定位板12繞旋轉銷13翻轉并落下，以使主基準塊處于骨架梁的對應位置處，此時操作人員便可實施相應焊接裝配操作，整個焊接過程均在所述工裝平臺的上方進行，大大提高了駕駛室底板總成的焊接裝配便利性，并使其加工效率得以相應提聞。進一步地，基座11與定位板12之間設置有限位座15，限位座15的上表面具有與定位板12相適配的限位槽151。限位座15能夠為處于工作位置的定位板12提供足夠的支持力，同時限位槽151能夠有效保證定位板12的定位精度，并避免定位板12在工藝實施過程中產生偏移或錯位。具體地，限位槽151的中部具有螺紋孔152，定位板12的中部貫穿有與螺紋孔152螺紋配合的壓緊桿16，壓緊桿16的軸線的延伸方向與定位板12的上表面相垂直，且壓緊桿16的中部具有與定位板12的上表面緊密貼合的壓緊面161。當定位板12翻轉落下至對應工位后，壓緊桿16的底端插入螺紋孔152內并通過螺紋連接與其想緊固，從而進一步避免定位板12在工作過程中產生偏移或錯位，并使得駕駛室底板總成的焊接裝配精度更高。更具體地，壓緊桿16的頂端具有旋緊把手17。該旋緊把手17能夠顯著提高工作人員對壓緊桿16進行旋扭操作時的便利性，從而使得所述駕駛室底板總成焊接工裝的工藝實施過程更加簡便易行。另一方面，工裝平臺21上分別設置有與底板相配合的底板壓緊裝置24以及與骨架梁相配合的骨架梁壓緊裝置25。焊接裝配過程中，底板壓緊裝置24和骨架梁壓緊裝置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種駕駛室底板總成焊接工裝，其特征在于：包括工裝平臺，所述工裝平臺上設置有與底板相配合的限位塊，所述工裝平臺的對側邊沿處設置有與主基準塊相配合的翻轉定位裝置；所述翻轉定位裝置包括相互配合的基座和定位板，所述基座固定于所述工裝平臺上，所述定位板的末端通過旋轉銷與所述基座相鉸接，且所述旋轉銷的軸線與所述工裝平臺的上表面相平行；所述定位板的前端貫穿有定位孔，所述定位孔的軸線的延伸方向與所述定位板的上表面相垂直，且所述定位孔內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓。
【技術特征摘要】
1.一種駕駛室底板總成焊接工裝，其特征在于包括工裝平臺，所述工裝平臺上設置有與底板相配合的限位塊，所述工裝平臺的對側邊沿處設置有與主基準塊相配合的翻轉定位裝置； 所述翻轉定位裝置包括相互配合的基座和定位板，所述基座固定于所述工裝平臺上，所述定位板的末端通過旋轉銷與所述基座相鉸接，且所述旋轉銷的軸線與所述工裝平臺的上表面相平行； 所述定位板的前端貫穿有定位孔，所述定位孔的軸線的延伸方向與所述定位板的上表面相垂直，且所述定位孔內插裝有與主基準塊相適配的定位螺栓。2.如權利要求1所述的駕駛室底板總成焊接工裝，其特征在于所述基座與所述定位板之間設置有限位座，所述限位座的上表面具有與所述定位板相適配的限位槽。3.如權利要求2所述的駕駛室底板總成焊接工裝，其特征在于所述限位槽的中部具有螺...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李展新，張少輝，楊莉莉，粟鴻光，
申請(專利權)人：柳州五菱汽車有限責任公司，柳州五菱汽車工業有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。