焊接生產線定位夾緊機構制造技術

本發明專利技術涉及一種焊接生產線定位夾緊機構，包括有定位銷、定位塊、連接塊、導向銷、壓塊、氣缸連接塊和夾緊機構氣缸。定位銷通過定位塊定位在連接塊的上端，定位銷的銷頭向上穿出定位塊，定位銷內具有側開口槽，連接塊中有與定位銷的側開口槽貫通孔，壓塊裝在連接塊的孔及定位銷的側開口槽中，其頂端有鉤狀的壓頭，壓塊中部有一弧形的導向槽，通過連接塊上固定的導向銷與連接塊連接，夾緊機構氣缸固定在連接塊下端，夾緊機構氣缸的伸縮軸通過氣缸連接塊與壓塊下端連接。本夾緊機構將定位銷和夾緊機構集成在一個單元上實現，可以用在焊接通道窄或無法實現夾緊的地方，簡化夾具結構，增加焊接通道。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于焊接生產線工裝領域，具體涉及汽車焊接生產線的工裝夾具。技術背景汽車焊接生產線上大量采用氣動焊接夾具，在眾多的定位方式中，均以3-2-1定位方式為基礎，對每個零件采用兩個定位銷和多個定位面的方式來定 位，各定位銷和定位面之間相隔較遠。這種定位方式對于大多數零部件來說 是可行、可靠的。但是，對于較大的總成或結構較復雜的零部件來說，這種 定位方式是不合理的，例如對車架焊接總成來說，由于定位機構較多，很多 焊鉗進出通道被堵塞；甚至這種定位方式有時是無法實現的，再例如對于多 數后地板焊接總成來說，由于后地板邊梁與后地板之間形成了腔體結構，夾 具的壓塊無法壓緊相應的定位塊。所以，尋求一種更好的定位方式實現優化 夾具方案，簡化夾具，增加焊接通道等目的就成為本專利技術的內容。
技術實現思路
本專利技術的目的在于正對現有技術的不足提供一種焊接生產線定位夾緊機 構，對兩個定位銷和多個定位面的定位方式進行設計優化，將焊接通道窄或 無法實現夾緊的地方的定位銷和夾緊機構集成在一個單元上實現，簡化夾具， 增加焊接通道。本專利技術的具體實現方案如下一種焊接生產線定位夾緊機構，所述定位夾緊機構靠螺栓連接在夾具單 元上；所述定位夾緊機構包括有定位銷、定位塊、連接塊、導向銷、壓塊、氣缸連接塊和夾緊機構氣缸。所述定位銷通過定位塊定位在連接塊的上端，定位銷的銷頭向上穿出定 位塊，定位銷內具有由下端通向上部的側開口槽，連接塊中有上下貫通的孔， 與定位銷的側開口槽貫通。所述壓塊裝在連接塊的孔內，并向上伸進定位銷的側開口槽中，其頂端 有鉤狀的壓頭，壓塊中部有一弧形的導向槽，通過連接塊上固定的導向銷與 連接塊連接。導向槽的形狀根據壓塊的運動軌跡來確定，其滿足壓塊向下運 動至極致時壓頭向側面露出于定位銷的側開口槽外，壓在定位塊上端面，壓 塊向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能全部縮至定位銷的側開口槽內。所述夾緊機構氣缸固定在連接塊下端，夾緊機構氣缸的伸縮軸通過氣缸 連接塊與壓塊下端連接。本定位夾緊機構通過氣缸帶動壓頭上下運動實現對需要部位進行夾緊， 由于其將定位銷和夾緊機構集成在一個單元上實現，可以用在焊接通道窄或 無法實現夾緊的地方，簡化了夾具結構，增加了焊接通道。附圖說明圖1是本定位夾緊機構的結構示意圖； 圖2A和圖2B是連接塊的結構示意圖； 圖3A和圖3B是定位銷的結構示意圖； 圖4是壓塊的結構示意圖；圖5A是本定位夾緊機構在夾緊狀態的工作原理示意圖； 圖5B是本定位夾緊機構在打開狀態的工作原理示意圖； 圖6是本定位夾緊機構的裝配結構示意圖。具體實施方式本定位夾緊機構的結構參見圖1，定位銷1通過定位塊2定位連接在連接塊4的上端，三者通過螺栓連接固定，定位塊2與定位銷1之間設置墊片3， 定位銷1的銷頭向上穿出定位塊2。參見圖3A和圖3B，定位銷1內具有由下 端通向上部的側開口槽l-l， 一般定位銷為圓銷，而且開槽后不影響零部件的 定位。參見圖2A和圖2B，連接塊4中有上下貫通的孔4-l，其與定位銷l的 側開口槽l-l貫通。壓塊6裝在連接塊4的孔4-l內，并向上伸進定位銷1的側開口槽l-l中， 參見圖4，壓塊6的頂端有鉤狀的壓頭6-l，壓塊中部有一弧形的導向槽6-2， 通過連接塊4上固定的導向銷5與連接塊連接，這樣壓塊可以實現在定位銷 空腔內的左右及上下運動。此導向槽6-2的尺寸及位置需根據壓塊的運動軌跡 來進行計算，其應滿足壓塊向下運動至極致時壓頭向側面露出于定位銷的側 開口槽外，壓在定位塊上端面，壓塊向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能 全部縮至定位銷的側開口槽內。夾緊機構氣缸9固定在連接塊4下端，壓塊6下端與氣缸連接塊8通過 連接銷7連接，氣缸連接塊8尾端加工一段螺紋與夾緊機構氣缸9的伸縮軸 相配合以實現氣缸連接塊與氣缸的連接。本夾緊銷機構的使用方式是首先按圖1進行裝配，然后再將整個單元 靠螺栓連接裝配到需要的夾具單元10中，如圖6所示，裝配好后氣缸接氣路， 此時應注意氣缸進出氣的方向。在氣缸驅動下，氣缸伸出時定位塊打開，參 見圖5B;氣缸收縮時定位塊夾緊，參見圖5A。權利要求1. 焊接生產線定位夾緊機構，所述定位夾緊機構靠螺栓連接在夾具單元上；其特征在于所述定位夾緊機構包括有定位銷(1)、定位塊(2)、連接塊(4)、導向銷(5)、壓塊(6)、氣缸連接塊(8)和夾緊機構氣缸(9)；所述定位銷(1)通過定位塊(2)定位在連接塊(4)的上端，定位銷(1)的銷頭向上穿出定位塊(2)，定位銷(1)內具有由下端通向上部的側開口槽(1-1)，連接塊(4)中有上下貫通的孔(4-1)，與定位銷(1)的側開口槽(1-1)貫通；所述壓塊(6)裝在連接塊(4)的孔內，并向上伸進定位銷(1)的側開口槽(1-1)中，其頂端有鉤狀的壓頭(6-1)，壓塊中部有一弧形的導向槽(6-2)，通過連接塊(4)上固定的導向銷(7)與連接塊連接；所述夾緊機構氣缸(9)固定在連接塊(4)下端，夾緊機構氣缸(9)的伸縮軸通過氣缸連接塊(8)與壓塊(6)下端連接。2、 根據權利要求l所述的焊接生產線定位夾緊機構，其特征在于所述 導向槽(6-2)的形狀根據壓塊(6)的運動軌跡來確定，其滿足壓塊向下運動 至極致時壓頭向側面露出于定位銷的側開口槽外，壓在定位塊上端面，壓塊 向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能全部縮至定位銷的側開口槽內。3、 根據權利要求1或2所述的焊接生產線定位夾緊機構，其特征在于 在所述定位塊(2)與定位銷(1)之間設置有墊片(3)。4、 根據權利要求1或2所述的焊接生產線定位夾緊機構，其特征在于-在所述定位銷為圓銷。全文摘要本專利技術涉及一種焊接生產線定位夾緊機構，包括有定位銷、定位塊、連接塊、導向銷、壓塊、氣缸連接塊和夾緊機構氣缸。定位銷通過定位塊定位在連接塊的上端，定位銷的銷頭向上穿出定位塊，定位銷內具有側開口槽，連接塊中有與定位銷的側開口槽貫通孔，壓塊裝在連接塊的孔及定位銷的側開口槽中，其頂端有鉤狀的壓頭，壓塊中部有一弧形的導向槽，通過連接塊上固定的導向銷與連接塊連接，夾緊機構氣缸固定在連接塊下端，夾緊機構氣缸的伸縮軸通過氣缸連接塊與壓塊下端連接。本夾緊機構將定位銷和夾緊機構集成在一個單元上實現，可以用在焊接通道窄或無法實現夾緊的地方，簡化夾具結構，增加焊接通道。文檔編號B23K37/053GK101244504SQ20081006952公開日2008年8月20日 申請日期2008年3月31日 優先權日2008年3月31日專利技術者彭小剛, 賈信朝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
焊接生產線定位夾緊機構，所述定位夾緊機構靠螺栓連接在夾具單元上；其特征在于：所述定位夾緊機構包括有定位銷（１）、定位塊（２）、連接塊（４）、導向銷（５）、壓塊（６）、氣缸連接塊（８）和夾緊機構氣缸（９）；所述定位銷（１）通過定位塊（２）定位在連接塊（４）的上端，定位銷（１）的銷頭向上穿出定位塊（２），定位銷（１）內具有由下端通向上部的側開口槽（１－１），連接塊（４）中有上下貫通的孔（４－１），與定位銷（１）的側開口槽（１－１）貫通；所述壓塊（６）裝在連接塊（４）的孔內，并向上伸進定位銷（１）的側開口槽（１－１）中，其頂端有鉤狀的壓頭（６－１），壓塊中部有一弧形的導向槽（６－２），通過連接塊（４）上固定的導向銷（７）與連接塊連接；所述夾緊機構氣缸（９）固定在連接塊（４）下端，夾緊機構氣缸（９）的伸縮軸通過氣缸連接塊（８）與壓塊（６）下端連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭小剛，賈信朝，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：85[中國|重慶]