地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法技術

本發明專利技術公開了地鐵鋁合金中部側墻板的焊接工藝，母材選取6005A-T6鋁合金板材，填充材料選取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和機器人焊接，焊接時保護氣體采用高純氬氣，具體包括：1)清洗打磨母材焊縫周邊區域，2)將1)處理后的鋁合金板材組對反裝在焊接模具上，3)首先反面點焊固定2)的組對板材，然后正面點焊固定組對板材，4)采用MIG焊接機器人雙絲焊接滿焊3)的反裝焊縫，5)將4)焊接所得板材吊裝至正裝，然后雙絲焊接方式滿焊3)中正裝焊縫，6)清理焊縫得產品。本發明專利技術的焊接方法，優化了焊接步驟、焊接工藝、焊接材料、焊接設備及焊接環境，避免了焊縫缺陷，提高了產品力學性能及質量穩定性。

【技術實現步驟摘要】
地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法
本專利技術屬于鋁合金領域，涉及鋁合金焊接成型方法，特別涉及一種地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法。
技術介紹
隨著科學技術的不斷發展，地鐵在各個城市得到了廣泛應用。軌道車輛的不斷提速，對車輛的安全運行提出了越來越高的要求，其中，軌道車輛車體的質量和焊接性能對車輛的安全運行具有舉足輕重的作用。現有技術中，由于鋁合金的焊接性能較差，極易出現焊接變形及焊縫缺陷，不能滿足軌道車輛車體在高速運行時的力學性能要求。因此，如何滿足地鐵車體對鋁合金中部側墻的要求，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法。為達到上述目的，本專利技術提供如下技術方案：地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法，母材選取6005A-T6鋁合金板材，填充材料選取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和機器人焊接，焊接時保護氣體采用高純氬氣，具體包括以下步驟：1)焊前準備：清洗打磨母材焊縫周邊區域，去除氧化層及雜質；2)組對安裝：將1)處理后的鋁合金板材組對反裝在焊接模具上，調整各板材位置，使各板材之間的焊接縫隙為0.5～0.8mm；3)點焊固定：首先采用MIG手工焊反面點焊固定2)的組對板材，然后正面點焊固定組對板材，點焊時單個焊縫長度為45-55mm，各焊點間距為1.5-2m；4)反裝滿焊：采用MIG焊接機器人雙絲焊接滿焊3)的反裝焊縫，焊接時前絲功率控制范圍：60～80％，后絲功率控制范圍：50～65％；5)正裝滿焊：將4)焊接所得板材吊裝至正裝，然后雙絲焊接方式滿焊3)中正裝焊縫；6)焊后清理：清理焊縫得產品。作為本專利技術的優選，所選鋁合金板材長度為10-25m，厚度為60-130mm，寬度為300-700mm。作為本專利技術的優選，步驟1)焊前準備時打磨清洗范圍為焊縫周邊40-60mm范圍內的區域，打磨深度不超過0.2mm，且打磨紋路平行于焊縫方向。作為本專利技術的優選，焊接時環境溫度不低于18℃，濕度不高于60％。作為本專利技術的優選，步驟4)反裝滿焊之前還包括預處理反裝點焊的步驟，步驟5)正裝滿焊之前還包括預處理正裝點焊的步驟；預處理正反裝點焊時徹底清除點固焊點的缺陷及雜質，并使得點固焊點的起弧與收弧端具有一定坡度。作為本專利技術的優選，步驟2)組對安裝時共選取4塊鋁合金板材，按安裝位置依次為A、B、C、D；步驟3)點焊固定時按照反裝焊縫AB—正裝焊縫AB—反裝焊縫BC—正裝焊縫BC—反裝焊縫CD—正裝焊縫CD的順序進行。作為本專利技術的優選，步驟3)點焊固定時第一個點焊段距起弧端不小于200mm，最后一個點焊段距末尾端100-200mm，各鋁合金板材點焊固定后整體錯邊量不大于0.5mm，保證焊后整體組對寬度為1892mm-1894mm。作為本專利技術的優選，步驟3)反裝滿焊之前需預處理反裝點焊，步驟4)正裝滿焊之前需預處理正裝點焊，處理時按照反裝點焊AB預處理—反裝焊縫AB滿焊—反裝點焊BC預處理—反裝焊縫BC滿焊—反裝點焊CD預處理—反裝焊縫CD滿焊—正裝點焊AB預處理—正裝焊縫AB滿焊—正裝點焊BC預處理—正裝焊縫BC滿焊—正裝點焊CD預處理—正裝焊縫CD滿焊。作為本專利技術的優選，反裝滿焊和正裝滿焊之前還包括在每條焊縫添加引弧板的步驟，所述引弧板材質與母材材質相同，規格為60×100×6mm。本專利技術的有益效果在于：本專利技術的焊接方法，大優化了焊接步驟、焊接工藝、焊接材料、焊接設備及焊接環境，有效控制變形量及錯邊量，避免了焊縫缺陷，提高了產品力學性能及質量穩定性，解決了常規焊接方法所得到鋁合金側墻不能滿足地鐵使用要求的問題。附圖說明為了使本專利技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本專利技術提供如下附圖進行說明：圖1為實施例1反裝固定時結構示意圖；圖2為點焊固定后側墻板的橫截面圖；圖3為實施例1正裝固定時結構示意圖；圖4為實施例1焊接完成后中部側墻板的橫截面圖。具體實施方式下面將結合附圖，對本專利技術的優選實施例進行詳細的描述。實施例1：如圖1-4所示，本實施例地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法，母材選取6005A-T6鋁合金板材，填充材料選取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和機器人焊接，焊接時保護氣體采用高純氬氣，具體包括以下步驟：1)焊前準備：清洗打磨母材焊縫周邊區域，去除氧化層及雜質；2)組對安裝：將1)處理后的鋁合金板材組對反裝在焊接模具上，調整各板材位置，使各板材之間的焊接縫隙為0.5～0.8mm；3)點焊固定：首先采用MIG手工焊反面點焊固定2)的組對板材，然后正面點焊固定組對板材，點焊時單個焊縫長度為45-55mm，各焊點間距為1.5-2m；4)反裝滿焊：采用MIG焊接機器人雙絲焊接滿焊3)的反裝焊縫，焊接時前絲功率控制范圍：60～80％，后絲功率控制范圍：50～65％；5)正裝滿焊：將4)焊接所得板材吊裝至正裝，然后雙絲焊接方式滿焊3)中正裝焊縫；6)焊后清理：焊接結束后，空置冷卻至室溫，松開夾具，使用抹布擦除焊縫黑灰，焊縫邊緣的母材清理不干凈使用手刷進行清理，保證焊縫不被破壞，用風銑刀去除引弧﹑收弧板，不允許強力錘擊；7)焊后檢驗：按照圖紙及相關技術協議對焊縫進行檢驗，保存檢驗記錄，對修補焊縫按原檢驗要求重新進行檢驗；8)調修：將烤槍調成中間藍火長度10～15mm，用藍火尖均勻對焊縫進行加熱；加熱速度為50～90cm/min；嚴格控制加熱溫度在120～200℃。作為本專利技術的優選，所選鋁合金板材長度為10-25m，厚度為60-130mm，寬度為300-700mm。本實施例中，步驟1)焊前準備時打磨清洗范圍為焊縫周邊40-60mm范圍內的區域，打磨深度不超過0.2mm，且打磨紋路平行于焊縫方向。本實施例中，焊接時環境溫度不低于18℃，濕度不高于60％。本實施例中，步驟4)反裝滿焊之前還包括預處理反裝點焊的步驟，步驟5)正裝滿焊之前還包括預處理正裝點焊的步驟；預處理正反裝點焊時徹底清除點固焊點的缺陷及雜質，并使得點固焊點的起弧與收弧端具有一定坡度。作為本實施例的優選，步驟2)組對安裝時共選取4塊鋁合金板材，按安裝位置依次為A、B、C、D；步驟3)點焊固定時按照反裝焊縫AB—正裝焊縫AB—反裝焊縫BC—正裝焊縫BC—反裝焊縫CD—正裝焊縫CD的順序進行。作為本實施例的優選，步驟3)點焊固定時第一個點焊段距起弧端不小于200mm，最后一個點焊段距末尾端100-200mm，各鋁合金板材點焊固定后整體錯邊量不大于0.5mm，保證焊后整體組對寬度為1892mm-1894mm。作為本實施例的優選，步驟3)反裝滿焊之前需預處理反裝點焊，步驟4)正裝滿焊之前需預處理正裝點焊，處理時按照反裝點焊AB預處理—反裝焊縫AB滿焊—反裝點焊BC預處理—反裝焊縫BC滿焊—反裝點焊CD預處理—反裝焊縫CD滿焊—正裝點焊AB預處理—正裝焊縫AB滿焊—正裝點焊BC預處理—正裝焊縫BC滿焊—正裝點焊CD預處理—正裝焊縫CD滿焊。作為本實施例的優選，反裝滿焊和正裝滿焊之前還包括在每條焊縫添加引弧板的步驟，所述引弧板材質與母材材質相同，規格為60×100×6mm。本實施例的焊接方法，大優化了焊接步驟、焊接工藝、焊接材料、焊接設備及焊接環境，有效控制變形量及錯邊量，避免了焊縫缺陷，提本文檔來自技高網...

【技術保護點】
地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法，其特征在于：母材選取6005A?T6鋁合金板材，填充材料選取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和機器人焊接，焊接時保護氣體采用高純氬氣，具體包括以下步驟：1)焊前準備：清洗打磨母材焊縫周邊區域，去除氧化層及雜質；2)組對安裝：將1)處理后的鋁合金板材組對反裝在焊接模具上，調整各板材位置，使各板材之間的焊接縫隙為0.5～0.8mm；3)點焊固定：首先采用MIG手工焊反面點焊固定2)的組對板材，然后正面點焊固定組對板材，點焊時單個焊縫長度為45?55mm，各焊點間距為1.5?2m；4)反裝滿焊：采用MIG焊接機器人雙絲焊接滿焊3)的反裝焊縫，焊接時前絲功率控制范圍：60～80％，后絲功率控制范圍：50～65％；5)正裝滿焊：將4)焊接所得板材吊裝至正裝，然后雙絲焊接方式滿焊3)中正裝焊縫；6)焊后清理：清理焊縫得產品。

【技術特征摘要】
1.地鐵車廂用鋁合金側墻焊接方法，其特征在于：母材選取6005A-T6鋁合金板材，填充材料選取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和機器人焊接，焊接時保護氣體采用高純氬氣，具體包括以下步驟：1)焊前準備：清洗打磨母材焊縫周邊區域，去除氧化層及雜質；2)組對安裝：將步驟1)處理后的鋁合金板材組對反裝在焊接模具上，調整各板材位置，使各板材之間的焊接縫隙為0.5～0.8mm；3)點焊固定：首先采用MIG手工焊反面點焊固定步驟2)的組對板材，然后正面點焊固定組對板材，點焊時單個焊縫長度為45-55mm，各焊點間距為1.5-2m；組對安裝時共選取4塊鋁合金板材，按安裝位置依次為A、B、C、D；步驟3)點焊固定時按照反裝焊縫AB—正裝焊縫AB—反裝焊縫BC—正裝焊縫BC—反裝焊縫CD—正裝焊縫CD的順序進行；4)反裝滿焊：采用MIG焊接機器人雙絲焊接滿焊步驟3)的反裝焊縫，焊接時前絲功率控制范圍：60～80％，后絲功率控制范圍：50～65％；5)正裝滿焊：將步驟4)焊接所得板材吊裝至正裝，然后雙絲焊接方式滿焊步驟3)中正裝焊縫；步驟4)反裝滿焊之前還包括預處理反裝點焊的步驟，步驟5)正裝滿焊之前還包括預處理正裝點焊的步驟；預處理正反裝點焊時徹底清除點固焊點的缺陷及雜質，并使得點固焊點的起弧與收弧端具有一定坡度；處理時按照反裝點...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬青梅，韓文宇，祁海波，劉軍，
申請(專利權)人：遼寧忠旺集團有限公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21