LED路燈及其控制方法技術

本發明專利技術涉及一種LED路燈，其包括燈體、固定于燈體上的電源模塊和至少一個LED光源模塊，所述電源模塊為LED光源模塊供電。所述LED路燈的前表面上設有基于多普勒效應的對路面上一定范圍內人或車輛的位移動作進行感應并根據感應結果對所述電源模塊進行控制的感應器，所述感應器的感應方向與所述LED光源模塊的光線投射方向大致相同。本發明專利技術的LED路燈可實現當道路上一段時間內無人或車輛移動時控制路燈工作在省電模式下的目標，達到長時間無人/車行走燈變暗、人/車到燈變全亮的照明效果，避免電能的無謂浪費。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及LED (light emitting diode,發光二極管)燈,特別涉及一種LED路燈及其控制方法。
技術介紹
現有路燈采用集中供電、集中控制的調控方式，其供電的時間段一般較為固定，此種供電方式會造成較大的能源浪費。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種可根據道路上交通狀況提供實時調光的LED路燈以達到節能省電的效果。—種LED路燈,包括燈體、固定于燈體上的電源模塊和至少一個LED光源模塊,所述電源模塊為LED光源模塊供電。所述LED路燈的前表面上設有基于多普勒效應的對路面上一定范圍內人或車輛的位移動作進行感應并根據感應結果對所述電源模塊進行控制的感應器，所述感應器的感應方向與所述LED光源模塊的光線投射方向大致相同。在優選的實施例中，所述感應器的感應頭與LED路燈的安裝水平面之間的夾角為I 20度。在優選的實施例中，所述LED路燈的前表面上形成有一開口方向與感應器的感應方向相同的收容腔，感應器固定于所述收容腔內，一塑料腔蓋扣合于所述收容腔上以遮蓋所述開口。在優選的實施例中，所述感應器包括一無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括發射電路和無線接收電路。本專利技術的目的還在于提供一種上述LED路燈的控制方法，其包括所述電源模塊上電后，電源模塊工作在默認模式下，感應器實時檢測感應區域內是否有人或車輛在移動；在第一預設時間內感應器未檢測到人或車輛移動信號時，感應器向電源模塊輸出第一控制信號，控制電源模塊工作在第二模式下；其中第二模式下的電源模塊的輸出電流較默認模式下的小。當感應器檢測到人或車輛移動信號時，感應器向電源模塊輸出第二控制信號，控制電源模塊工作在所述默認模式下。在優選的實施例中，在大于第一預設時間的第二預設時間內感應器未檢測到人或車輛移動信號時，感應器向電源模塊輸出第三控制信號，控制電源模塊工作在第三模式下；第三模式下的電源模塊的輸出電流較第二模式下的小。在優選的實施例中，所述感應器包括一無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括發射電路和無線接收電路；在電源模塊工作在第二模式時，如果檢測到人或車輛的移動信號，感應器在控制電源模塊切換回所述默認模式的同時控制無線通訊模塊發出第四控制信號，以實現以下控制中的至少一種A，控制預設范圍內LED路燈工作在默認模式下；B，控制人或車輛移動方向上的預設數量的LED路燈工作在默認模式下。在優選的實施例中，所述無線通訊模塊的通訊協議為ZigBee協議。在優選的實施例中，所述電源模塊工作在默認模式下時感應器的檢測頻率低于電源模塊工作在第二模式下時的檢測頻率。本專利技術的LED路燈上配置有基于多普勒效應的對路面上一定范圍內人或車輛的位移動作進行感應并根據感應結果對所述電源模塊進行控制的感應器，可實現當道路上一段時間內無人或車輛移動時控制路燈工作在省電模式下的目標，達到長時間無人/車行走燈變暗、人/車到燈變全亮的照明效果，避免電能的無謂浪費。附圖說明圖1為一實施例的LED路燈的局部爆炸圖。圖2為圖1中感應器的立體圖。具體實施例方式下面將結合具體實施例及附圖對本專利技術LED路燈作進一步詳細描述。請參考圖1，一較佳實施例中，本專利技術的LED路燈主要包括燈體10、固定于燈體10前表面(此處定義LED路燈的出光方向一側為前表面,背向出光方向一側為后表面)上的感應器20和至少一個LED光源模塊30、以及固定于燈體內的電源模塊(圖未不)。電源模塊為一輸出電流可調的電源模塊(例如具有1-10伏調光功能的電源模塊)，其用于為LED光源模塊30供電。本專利技術的感應器20是基于多普勒效應的對一定范圍內(以下稱為感應范圍)人或車輛的位移動作進行感應，并根據感應結果對電源模塊進行控制的感應器。優選的，采用能感應20米左右距離的人或車輛的位移動作的感應器。感應器20固定于燈體10的前表面，具體的，固定于燈體前表面的電源腔體50上。電源腔體50上形成有一用于收容感應器20的收容腔51，收容腔51的開口方向與感應器的感應方向相同，一塑料盒蓋52扣合于收容腔51上以遮蓋收容腔51的開口。盒蓋52和收容腔51的連接處設置有密封用硅膠53，以確保LED路燈外的潮氣和水汽無法進入收容腔內部。優選的，感應器20的感應方向應與LED光源模塊30的光線投射方向大致相同，如此可準確感應路面上人或車輛的移動，防止感應范圍無法覆蓋路面。較佳的，感應器的感應頭與LED路燈的安裝水平面之間的夾角為f 20度，可確保感應器的感應范圍覆蓋路面。為防止鳥類等小動物影響感應器20的工作，感應器20應僅對大于預設尺寸的移動物體反應，該預設尺寸可通過多次試驗獲得。本專利技術的感應器20還內置有無線通訊模塊，該無線通訊模塊包括發射電路和無線接收電路。通過該無線通訊模塊，多個LED路燈間可無線通訊，以相同通訊路面人或車輛移動情況。本實施例中，無線通訊模塊的通訊協議為ZigBee協議，任意兩個感應器之間最大能在I千米以下進行通訊。本專利技術藉由該感應器可實現路面上預定時間無人或車輛移動時，LED路燈工作在省電模式下或關閉狀態，當路面上再次有人或車輛移動時LED路燈恢復正常工作狀態，還可藉由無線通訊模塊向鄰近路燈發送信號以控制鄰近路燈同時恢復正常工作狀態，從而可實現在保證道路照明要求的前提下大幅地節能省電的目的。請同時參考圖2，一實施例中，感應器20主要包括裝設于感應器本體上的電磁波發射接收區21、多個參數設定按鈕和旋鈕23及多個信號線接口 25，還包括固定于本體內的控制電路(圖未示)。其中，電磁波發射接收區21用于向外發射特定頻率的電磁波信號，并接收反射回來的電磁波信號。控制電路根據接收到的電磁波信號判斷感應區域內是否有移動的物體。控制電路還可通過判斷移動物體的尺寸來確定是否是移動的人或車輛。多個參數設定按鈕和旋鈕23用于調節感應器20的工作參數，可包括，例如用于調整感應器20第一預設時間和第二預設時間的長短(如10秒、60秒、300秒)的調整按鈕、用于調整感應器20的感應距離和靈敏度的調整按鈕、用于調整感應器20在第二模式和第三模式下輸出控制信號的強弱(如低壓信號1V、3V、5V)調整按鈕等。 多個信號線接口 25可包括，例如用于連接電源線(L線及N線)的電源輸入接口、電源輸出端口(LI及L2)、與路燈電源模塊相連的控制信號輸出接口(例如輸出電壓信號為Γ10伏)等。通過電源輸入接口和電源輸出接口，可實現在感應器長時間沒有感應時切斷電源模塊的電力輸入，從而起到自動開關燈的作用。感應器20與電源模塊相連，用于根據其感應結果控制電源模塊的工作，從而控制LED光源模塊30的輸出電流。上述LED路燈的控制方法，主要包括以下步驟步驟S101，LED路燈的電源模塊上電后，電源模塊工作在默認模式下，感應器實時檢測感應區域內是否有人或車輛在移動。其中默認模式下，電源模塊100%按LED電源模塊的額定值輸出電流，從而燈具100%滿載工作。步驟S102，在第一預設時間，例如30秒內，如果未檢測到人或車輛的移動，感應器向電源模塊輸出第一控制信號(如低壓信號5V)，電源模塊根據該第一控制信號自動工作在第二模式下。第二模式為省電模式，第二模式下的電源模塊的輸出電流(例如默認模式下電流的50%)小于默認模式下電源模塊的輸出電流，進而燈具變暗，以達到省電的目的。步驟S103，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種LED路燈，包括燈體、固定于燈體上的電源模塊和至少一個LED光源模塊，所述電源模塊為LED光源模塊供電；其特征在于，所述LED路燈的前表面上設有基于多普勒效應的對路面上一定范圍內人或車輛的位移動作進行感應并根據感應結果對所述電源模塊進行控制的感應器，所述感應器的感應方向與所述LED光源模塊的光線投射方向大致相同。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韋勝釗，
申請(專利權)人：韋勝釗，
類型：發明
國別省市：