車輛用指示器點亮電路以及其控制方法技術

本發明專利技術提供一種能夠在對光源(3)的點亮進行控制的微型計算機停止動作時點亮光源(3)的車輛用指示器點亮電路、以及該點亮電路的控制方法。光源(3)的供電路徑包括根據微型計算機2的動作閉合的第1路徑(R1)、以及根據微型計算機2的動作斷開的第2路徑(R2)。隨著微型計算機(2)停止動作，通往光源(3)的供電路徑從第1路徑(R1)自動切換到第2路徑(R2)。在微型計算機(2)動作、且示寬燈的開關被接通的情況下，電流通過第1路徑(R1)供給至光源(3)。在微型計算機(2)停止動作、且示寬燈的開關被接通的情況下，電流通過第2路徑(R2)供給至光源(3)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種對設置在車廂內的指示器的點亮進行控制的點亮電路以及該點亮電路控制方法。
技術介紹
以往，車輛包括指示器，表示車輛的狀態、以及點亮電路，控制對指示器的點亮。例如在日本特開2004-325324號公報中提出了這種點亮電路。如圖7所示，點亮電路包含MPU(Micro Processing Unit)71、晶體管72、以及指示器73。MPU71使晶體管72導通或者不導通，來控制對指示器73的點亮。指示器73包括對警告的內容進行表示的標記74、以及發光二極管75。在晶體管72導通時，點亮發光二極管75對標記74進行照明。MPU71根據由傳感器獲取的指示器73的點亮信息或者熄滅信息，將PWM(脈沖寬度調制)信號供給至晶體管72，并對發光二極管75進行PWM(脈沖寬度調制)控制。MPU71在使發光二極管75點亮或者熄滅時，改變PWM(脈沖寬度調制)信號的占空比，使發光二極管75的亮度逐漸變化。由此，可實現具有一點點變亮的漸強特性、或者一點點變暗的漸弱特性的點亮控制。然而，在專利文獻I的點亮電路中，點火開關位于車輛電源不導通的位置時，MPU71停止動作，從而難以點亮指示器73。近年來，希望能夠在MPU71停止動作時使指示器73點亮。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種能夠在對指示器的點亮進行控制的控制電路停止動作時點亮指示器的車輛用指示器點亮電路。本專利技術的一個形態提供一種車輛用指示器點亮電路。該車輛用指示器點亮電路具備指示器，表示車輛的狀態；控制電路，基于點火電源動作，并且控制對指示器的供電；以及通往所述指示器的供電路徑，該供電路徑包括根據所述控制電路的動作閉合的第I路徑、以及根據所述控制電路的動作斷開的第2路徑，在所述控制電路的動作停止時，所述第I路徑斷開，且所述第2路徑閉合，從而通往所述指示器的供電路徑從所述第I路徑自動切換到所述第2路徑。基于該構成，在點火電源被斷開時，控制電路停止動作。所以，無法經由第I路徑對指示器進行供電。然而，在控制電路停止動作時，通往指示器的供電路徑從第I路徑自動切換到第2路徑，由此能夠經由該第2路徑對指示器進行供電。因此，即使在控制電路停止動作的情況下，也能夠使指示器點亮。基于該專利技術，在對指示器的點亮進行控制控制電路停止動作時，車輛用指示器點売電路能夠點売指不器。附圖說明圖1是第I實施方式的車輛用指示器點亮電路的電氣結構圖。圖2是電氣結構圖，其表示PWM控制下的車輛用指示器點亮電路的動作狀態。圖3是電氣結構圖，其直接控制下的車輛用指示器點亮電路的動作狀態。圖4是PWM信號的輸出時機與切換要求信號的輸出時機錯開時的時間圖。圖5是第2實施方式的車輛用指示器點亮電路的電氣結構圖。圖6是PWM信號的輸出時機與切換要求信號的輸出時機一致時的時間圖。圖7是以往的點売控制電路的電路圖。具體實施例方式以下，參照圖1 圖3，對將本專利技術具體化為第I實施方式的車輛用指示器點亮電路進行說明。第I實施方式的車輛用指示器點亮電路具備指示器，表示車輛的狀態；控制電路，基于點火電源動作，并且控制對指示器的供電；以及通往指示器的供電路徑，該供電路徑包括根據控制電路的動作閉合的第I路徑、以及根據控制電路的動作斷開的第2路徑，在控制電路停止動作時，第I路徑斷開，且第2路徑閉合，從而通往指示器的供電路徑從第I路徑自動切換到第2路徑。如圖1所示，車輛包含車輛用指示器點亮電路1，該車輛用指示器點亮電路I對車輛的各種設備進行照明。車輛用指示器點亮電路I對例如車內的手動控制裝置、信號裝置(tell tale)、以及指示器(indicator)等進行照明，從而可以識別這些設備。車輛用指示器點亮電路I包括微型計算機2，對車輛用指示器點亮電路I的照明進行控制；照射照明光的光源3 ;以及變阻器4。另外，微型計算機2相當于控制電路。例如，光源包括LED(發光二極管)。在這種情況下，光源的第I端子為陽極(anode)，光源的第2端子為陰極(cathode)。在車輛電源(點火開關)位于ON位置、且微型計算機2動作時，微型計算機2通過PWM(Pulse Width Modulation)控制使光源3點亮或者熄滅。在PWM控制中，對從微型計算機2輸出的PWM信號Spl的占空比進行更改，來設定光源3的亮度。因此，光源3的亮度根據PWM信號Spl的占空比設定。PWM信號Spl的占空比為信號的一個周期內的H強度的期間與L強度的期間的比例。點火開關的ON位置包括例如IG(ignition)0N位置、以及ST (starter) ON位置。另外，PWM信號Spl相當于控制信號。另外，在點火開關位于OFF位置、且微型計算機2停止動作的情況下，車輛用指示器點亮電路I通過變阻器4的直接控制使光源3點亮或者熄滅。因此，即使微型計算機2停止動作，也可以通過變阻器4的直接控制(以下，稱為直接控制)點亮光源3。在直接控制中，變阻器4生成脈沖式的變阻器信號Srs，并根據變阻器信號Srs來控制光源3的點亮。例如，點火開關的OFF位置包括IGOFF位置。另外，變阻器4相當于信號生成電路，變阻器信號Srs相當于外部脈沖信號。車輛包含點亮熄滅開關6，該點亮熄滅開關6用于將正電壓的照明電壓ILL+從車載電池經由電壓調整用的電阻5供給至光源3的第I端子。根據對點亮熄滅開關6的接通斷開動作，由車載電池向光源3供給正電壓的照明電壓ILL+。具體地講，在點亮熄滅開關6被接通的情況下，車載電池向光源3供給正電壓的照明電壓ILL+。相反，在點亮熄滅開關6被斷開的情況下，車載電池不向光源3供給正電壓的照明電壓ILL+。例如，點亮熄滅開關6包括將例如車輛的前照燈(headlight)在點亮和熄滅之間進行切換時操作的示寬燈開關。車輛用指示器點亮電路I包括第I晶體管Trl、第2晶體管Tr2、以及使第2晶體管Tr2導通或者不導通的連接切換電路7。第I晶體管Trl在微型計算機2對光源3的點亮控制(以下，稱作計算機控制)中被導通。第2晶體管Tr2在變阻器4的直接控制中被導通。另外，連接切換電路7包括第3晶體管Tr3，對計算機控制和直接控制進行切換；以及第4晶體管Tr4，在直接控制中根據變阻器信號Srs導通或者不導通。另外，第I晶體管Trl相當于第I開關部以及第I開關元件，第2晶體管Tr2相當于第2開關部以及第2開關元件。另外，第3晶體管Tr3相當于第4開關元件，第4晶體管Tr4相當于第3開關元件。第I晶體管Trl由例如NPN型的雙極晶體管(bipolar transistor)構成。第I晶體管Trl的集電極端子被連接在光源3的第2端子上，第I晶體管Trl的發射極端子被接地，第I晶體管Trl的基極端子經由電阻8連接在微型計算機2的PWM控制端子9上。在第I晶體管Trl的基極以及發射極之間，連接有確定基極以及發射極之間的電壓的電阻10。經過光源3以及第I晶體管Trl的電流路徑被稱作第I路徑Rl。第2晶體管Tr2由例如NPN型的雙極晶體管構成。第2晶體管Tr2的集電極端子被連接在光源3和第I晶體管Trl之間的連接點Pl上，第2晶體管Tr2的發射極端子被接地，第2晶體管Tr2的基極端子經由2個電阻11、12的串聯電路13連接在第4晶體管Tr4的集電極端子上。在第2晶體管Tr2的基極以及發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用指示器點亮電路，具備：指示器，表示車輛的狀態；控制電路，基于點火電源動作，并且控制對指示器的供電；以及通往所述指示器的供電路徑，該供電路徑包括根據所述控制電路的動作閉合的第1路徑、以及根據所述控制電路的動作斷開的第2路徑，在所述控制電路的動作停止時，所述第1路徑斷開，且所述第2路徑閉合，從而通往所述指示器的供電路徑從所述第1路徑自動切換到所述第2路徑。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：安江良文，中野浩志，
申請(專利權)人：株式會社東海理化電機制作所，
類型：發明
國別省市：