本發明專利技術涉及一種路況擁堵提示方法，包括：在汽車行駛過程中，根據無線通信網絡接收本地交通網絡提供的汽車當前正行駛路段、一個或多個替換路段的交通指數，選擇所述一個或多個替換路段中交通指數最小的替換路段信息供駕駛員使用，并通過語音播放模塊讀出存儲器中對應的聲音提示文件進行播放，以對駕駛員進行提示。通過本發明專利技術，保證了汽車駕駛員不會盲目更改路段，能夠自動、合理地選擇更為暢通的替換路段行駛，避免了無端的時間浪費和行駛成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種，尤其涉及一種在汽車行駛中能夠根據汽車當前行駛路段的交通指數判斷是否需要切換行駛路段的，當駕駛員駕駛汽車過程時，不用駕駛員憑自己的視覺去判斷是否需要切換當前行駛路段，而是根據當前行駛路段和替換路段的交通指數的分析和比較來決定，防止駕駛員錯誤選擇更擁堵路段去行駛。
技術介紹
由于汽車作為代步工具越來越普遍地出現在各個家庭的使用中，城市的交通發展已經跟不上汽車的增長速度，導致了城市擁堵情況時有發生。如北京當前的汽車擁有量已經超過500萬輛，雖然政府大力發展軌道交通，積極進行道路規劃和建設，但在上下班高峰時段，擁堵依然成為北京城市必然的風景線，擁堵的路段以環路為甚，因為在環路上，駕駛員不必考慮紅綠燈和路線判斷問題，行駛方便且行駛習慣，但正因為如此，大家都在習慣路段行駛，導致這些習慣路段極其擁堵，而同時，一些非環路的路段卻行駛暢通，這帶來了極大的道路浪費，另外，駕駛員個人在選擇更換路段時，其選擇的依據往往只是自己目光所及的路況情況，而這具有很大的局限性，因為很有可能整個路段不擁堵，只是前方發生事故帶來了當前的擁堵，這時駕駛員的選擇是盲目的，而且由于替換路段的路況是未知的，其很有可能選擇了一條更為擁堵的替換路段。這些問題本來是可以避免的，因為在大城市中的交通管理部門會實時在網絡上更新各個路段的交通指數，這些交通指數的公布平臺目前主要是電視和網絡，駕駛在擁堵路段的駕駛員難以獲得，因此，也難以得到指導，以及時更換路段來選擇目的地相同的實際道路更為暢通的替換路段行駛。因此，需要一種安裝在汽車中的，幫助駕駛員行駛中根據本地交通管理部門的指導，不需要自己的路況對比即可實時更換路段，選擇更為暢通的替換路段行駛，這樣，在提高了自己的出行速度，節省出行時間的同時，也在一定程度上緩解了原先行駛路段的擁堵情況，從而也改善了城市交通狀況。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提供了一種用于汽車行駛中的，使得用戶不必自己比較路況以艱難選擇路段，能夠自動選擇合理路段行駛，避免擁堵在一起，從而更快到達行駛目的地。根據本專利技術的一方面，提供了一種，包括在汽車行駛過程中，根據無線通信網絡接收本地交通網絡提供的汽車當前正行駛路段、一個或多個替換路段的交通指數，選擇所述一個或多個替換路段中交通指數最小的替換路段信息供駕駛員使用，并通過語音播放模塊讀出存儲器中對應的聲音提示文件進行播放，以對駕駛員進行提示。更具體地，所述進一步包括，從GPS模塊處接收汽車當前正行駛路段和所述當前正行駛路段的一個或多個替換路段；從連接GPS模塊的無線數據通信模塊處接收本地交通網絡提供的所述汽車當前正行駛路段、所述一個或多個替換路段的交通 指數；檢測汽車當前的行駛速度信息，計算在所述行駛速度下行駛完當前正行駛路段所需 時間，根據所述所需時間確定實際當前正行駛路段的交通指數，當確定的實際當前正行駛 路段的交通指數與從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數相 符時，發出啟動路況擁堵提示信息；當接收到所述啟動路況擁堵提示信息時，根據從無線數 據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數，判斷汽車是否需要切換到替換 路段行駛，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數為O到4 級時，發出不必切換路段信號，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段 的交通指數為4到6級時，發出考慮切換路段信號，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽 車當前正行駛路段的交通指數為6到10級時，發出必須切換路段信號，當控制器發出考慮 切換路段信號和必須切換路段信號時，將所述一個或多個替換路段中交通指數最小的替換 路段信息發送給GPS模塊；當語音播放模塊接收到考慮切換路段信號、必須切換路段信號 時，讀出存儲器中對應的聲音提示文件以進行播放；當GPS模塊接收到考慮切換路段信號、 必須切換路段信號時，在GPS模塊的顯示器上顯示所述交通指數最小的替換路段供駕駛員 使用。更具體地，所述中，當無線數據通信模塊接收到控制器模塊發 出的必須切換路段信號時，將從GPS模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段無線發送到目 的網絡或目的手機上。更具體地，所述中，所述目的網絡可以是汽車所在單位的網絡， 所述目的手機可以是汽車駕駛員家屬的手機。附圖說明以下將結合附圖對本專利技術的實施方案進行描述，其中圖1根據本專利技術實施方案示出的的流程圖。具體實施方式下面將參照附圖對本專利技術的的實施方案進行詳細說明。圖1示出根據本專利技術實施方案示出的的結構方框圖。其中用于 汽車行駛中的的包括在汽車行駛在當前路段時，根據無線通信網絡接 收本地交通網絡提供的汽車當前正行駛路段、一個或多個替換路段的交通指數，當從無線 數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數為6到10級時，發出必須切換 路段信號，這時選擇所述一個或多個替換路段中交通指數最小的替換路段信息在GPS模塊 的顯示器上顯示以供駕駛員使用，并通過語音播放模塊讀出存儲器中對應的聲音提示文件 進行播放，以對駕駛員進行提示，其中汽車當前正行駛路段、一個或多個替換路段由GPS模 塊提供。在發出必須切換路段信號之前，需要啟動路況擁堵提示信息的步驟，其包括檢測汽 車當前的行駛速度信息，計算在所述行駛速度下行駛完當前正行駛路段所需時間，根據所 述所需時間確定實際當前正行駛路段的交通指數，當確定的實際當前正行駛路段的交通指 數與從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數相符時，確定本地 交通網絡提供的交通指數沒有問題，可以發出啟動路況擁堵提示信息，當接收到所述啟動路況擁堵提示信息時，根據從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數，判斷汽車是否需要切換到替換路段行駛，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數為O到4級時，發出不必切換路段信號，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數為4到6級時，發出考慮切換路段信號，當從無線數據通信模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段的交通指數為6到10級時，發出必須切換路段信號。所述根據所述所需時間確定實際當前正行駛路段的交通指數的具體方式為居民按暢通時間達到目的地的交通指數為O到2級，居民按比暢通時間多花費O. 2到O. 5倍的時間達到目的地的交通指數為2到4級，居民按比暢通時間多花費O. 5到O. 8倍的時間達到目的地的交通指數為4到6級，居民按比暢通時間多花費O. 8到1.1倍的時間達到目的地的交通指數為6到8級，居民按比暢通時間多花費1.1倍以上的時間達到目的地的交通指數為8到10級。其中，所述進一步包括，當無線數據通信模塊接收到控制器模塊發出的必須切換路段信號時，將從GPS模塊接收到的所述汽車當前正行駛路段無線發送到目的網絡或目的手機上，所述無線數據通信模塊可以為為GPRS數據通信單元或3G數據通信單元，通過GPRS數據通信網絡或3G數據通信網絡進行雙向無線數據的收發。其中，所述進一步包括，所述目的網絡可以是汽車所在單位的網絡，所述目的手機可以是汽車駕駛員家屬的手機，在駕駛員駕駛在嚴重擁堵路段，可以預見到目的地費時要比暢通時更久，為了避免單位和親戚的擔心，將當前正行駛路段發送到駕駛員所在單位的網絡上或駕駛員的親戚的手機上，方便本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種路況擁堵提示方法，包括：在汽車行駛過程中，根據無線通信網絡接收本地交通網絡提供的汽車當前正行駛路段、一個或多個替換路段的交通指數，選擇所述一個或多個替換路段中交通指數最小的替換路段信息供駕駛員使用，并通過語音播放模塊讀出存儲器中對應的聲音提示文件進行播放，以對駕駛員進行提示。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊偉，
申請(專利權)人：楊偉，
類型：發明
國別省市：
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