【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車附屬設(shè)備領(lǐng)域，特別是指電動絞盤內(nèi)齒圈插接式減速器箱體。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的電動絞盤減速器上的內(nèi)齒是采用與殼體為一體結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)雖然保證了內(nèi)齒同殼體的結(jié)合好，但存在著內(nèi)齒的強度受到殼體材料的限制，若采用齒輪鋼做殼體成本較高，而且殼體較厚，很難減輕重量，尤其是當內(nèi)齒圈發(fā)生損壞時，必需要更換整個殼體，維修的成本也高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中電動絞盤減速器上的內(nèi)齒采用同殼體為一體結(jié)構(gòu)所存在的減速器上的內(nèi)齒強度及精度不高，殼體過重對原料的要求較高，加工工序復雜，維修時需要更換整個殼體的缺陷提出改進方案。本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的電動絞盤內(nèi)齒圈插接式減速器箱體，包括殼體，內(nèi)齒圈和蓋板；殼體和內(nèi)齒圈為插接式結(jié)構(gòu)，在殼體與內(nèi)齒圈上分別設(shè)有相互配合的凸凹幾何形狀，內(nèi)齒圈插接在殼體的空腔內(nèi)，蓋板上設(shè)置有一圈凸起，該凸起的寬度略小于內(nèi)齒圈齒根至最外圈的寬度，蓋板通過緊固件同殼體連接。本專利技術(shù)的有益效果是通過本專利技術(shù)的技術(shù)方案，對變速器殼體的選擇上沒有嚴格的要求，內(nèi)齒圈可以根據(jù)需要選擇合適的鋼材制造，殼體的厚度減少同時加工工序也相應(yīng)減少，并且當內(nèi)齒圈需要更換時不需要更換整個殼體。附圖說明圖1，本專利技術(shù)減速箱體側(cè)視圖；圖2，本專利技術(shù)內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。1，殼體2，凹槽3，凸起5，內(nèi)齒圈6，蓋板7，圓環(huán)狀凸起具體實施例方式以下結(jié)合附圖詳細描述本專利技術(shù)的實施例，所述實施例的示例中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的部件或具有相同或類似功能的部件。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能解釋為對本專利的...
【技術(shù)保護點】
電動絞盤內(nèi)齒圈插接式減速器箱體，包括殼體，內(nèi)齒圈和蓋板；其特征在于：殼體和內(nèi)齒圈為插接式結(jié)構(gòu)，在殼體與內(nèi)齒圈上分別設(shè)有相互配合的凸凹幾何形狀，內(nèi)齒圈插接在殼體的空腔內(nèi)，蓋板上設(shè)置有一圈凸起，該凸起的寬度略小于內(nèi)齒圈齒根至最外圈的寬度，蓋板通過緊固件同殼體連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡叢榮，
申請(專利權(quán))人：蔡叢榮，
類型：發(fā)明
國別省市：
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