一種輔助離合器系統技術方案

本發明專利技術公開了一種輔助離合器系統，包括：踏板；踏板開關，連接所述踏板，用于：在所述踏板被踩下后，發出第一信號，在所述踏板抬起后，發出第二信號；控制器，連接所述踏板開關，用于：在接收到所述第一信號后，發出第一控制信號，在接收到所述第二信號后，發出第二控制信號；電機，用于：在所述第一控制信號的控制下，使離合器的壓盤摩擦片與飛輪分開；在所述第二控制信號的控制下，使所述離合器的壓盤摩擦片與所述飛輪按照設定速度相結合。本發明專利技術中，踏板不再直接帶動壓盤摩擦片，因此，大大減少了踏板所需要的力量能夠解決手動變速器的離合過重及離合順利接合的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車離合器技術，特別是涉及一種輔助離合器系統。
技術介紹
離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責動力和傳動系統的切斷和結合，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。當大家駕駛手動檔車輛在路上行駛時，離合器的應用是最為頻繁的，起步時、換擋時、剎車時都會用到，離合器運用的好與不好，影響到車輛的安全及壽命。離合器是一個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合，并且在傳動過程中還有可能產生相對轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。有些駕駛員喜歡將腳放在離合器踏板上，又不知離合器已經在半離合狀態，離合器打滑了，容易造成離合器壓盤與飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障，造成油耗增加、修理費用增加，行車安全降低等問題。在城市中開車，有時因離合器過重，踩離合過頻會使腳變的麻木，離合器上抬過快容易造成后坐或沖闖現象，影響行車安全。因此，需要提供一種輔助離合系統，以便解決離合過重及離合順利接合的問題，避免離合器的不正常磨損，減少維修費用及油耗，提高行車安全。
技術實現思路
本專利技術實施例的目的是提供一種輔助離合器系統，能夠解決手動變速器的離合過重及離合順利接合的問題。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種輔助離合器系統，包括踏板；踏板開關，連接所述踏板，用于在所述踏板被踩下后，發出第一信號，在所述踏板抬起后，發出第二信號；控制器，連接所述踏板開關，用于在接收到所述第一信號后，發出第一控制信號，在接收到所述第二信號后，發出第二控制信號；電機，用于在所述第一控制信號的控制下，使離合器的壓盤摩擦片與飛輪分開；在所述第二控制信號的控制下，使所述離合器的壓盤摩擦片與所述飛輪按照設定速度相結口 O優選地，上述的輔助離合器系統中，所述設定速度包括接近速度和結合速度在所述壓盤摩擦片靠近所述飛輪的過程中，所述電機驅動所述壓盤摩擦片采用所述接近速度移動；在所述壓盤摩擦片接觸所述飛輪的過程中，所述電機驅動所述壓盤摩擦片采用所述結合速度移動；所述接近速度大于所述結合速度。優選地，上述的輔助離合器系統中，所述電機為步進電機。優選地，上述的輔助離合器系統中，在所述第一控制信號的控制下，所述步進電機正轉，在所述第二控制信號的控制下，所述步進電機反轉。優選地，上述的輔助離合器系統中，還包括電源控制模塊，用于在發動機啟動后，給所述踏板開關、所述控制器和所述電機通電；在發動機熄火后，給所述踏板開關、所述控制器和所述電機斷電。優選地，上述的輔助離合器系統中，所述踏板的行程小于汽車離合器通用踏板行程的二分之一。優選地，上述的輔助離合器系統中，所述控制器記錄所述壓盤摩擦片到達結合點之前的第一移動距離，根據所述第一移動距離計算所述壓盤摩擦片以所述接近速度移動的第一時長；所述控制器記錄所述壓盤摩擦片到達結合點之后的第二移動距離，根據所述第二移動距離計算所述壓盤摩擦片以所述結合速度移動的第二時長，并將所述第一時長和所述第二時長包含在所述第二控制信號中。本專利技術實施例至少存在以下技術效果 I)本專利技術通過踏板開關將踏板的動作轉化為電信號，通過控制器控制電機來帶動壓盤摩擦片與飛輪的結合和分離，踏板不再直接帶動壓盤摩擦片，因此，大大減少了踏板所需要的力量，可以很輕的踏下踏板來完成離合操作，解決了手動變速器的離合過重的問題，對于長途駕駛來說，緩解了駕駛員的腳部疲勞，有利于安全駕駛。2)本專利技術實施例中，壓盤摩擦片105與飛輪106按照設定速度相結合，該設定速度能保障離合器順利的接合，因此不會因為人為抬起的速度過快造成后坐或沖闖現象。3)本專利技術實施例中，所述踏板的行程小于汽車離合器通用踏板行程的二分之一。因此，可以以較小的行程完成離合動作，進一步緩解腳步疲勞。附圖說明圖1為本專利技術實施例的控制電路圖；圖2為本專利技術實施例的輔助離合器系統的結構圖。其中，附圖標記說明如下踏板101踏板開關102控制器103電機104壓盤摩擦片105飛輪10具體實施例方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。圖1為本專利技術實施例的控制電路圖，圖2為輔助離合器系統的結構圖，如圖1、圖2所示，本專利技術實施例提供了一種輔助離合器系統，包括踏板101;踏板開關102，連接所述踏板，用于在踏板被踩下后，發出第一信號，在踏板抬起后，發出第二信號；控制器103，連接踏板開關102，用于在接收到所述第一信號后，發出第一控制信號，在接收到所述第二信號后，發出第二控制信號；電機104，用于在所述第一控制信號的控制下，使離合器的壓盤摩擦片105與飛輪106分開；在所述第二控制信號的控制下，使離合器的壓盤摩擦片105與飛輪106按照設定速度相結合。可見，本專利技術實施例中，通過踏板開關將踏板的動作轉化為電信號，通過控制器控制電機來帶動壓盤摩擦片與飛輪的結合和分離，踏板不再直接帶動壓盤摩擦片，因此，大大減少了踏板所需要的力量，可以很輕的踏下踏板來完成離合操作，解決了手動變速器的離合過重的問題，對于長途駕駛來說，緩解了駕駛員的腳部疲勞，有利于安全駕駛。本專利技術實施例中，壓盤摩擦片105與飛輪106按照設定速度相結合，該設定速度能保障離合器順利的接合，因此不會因為人為抬起的速度過快造成后坐或沖闖現象。在一個優選的實施例中，所述設定速度包括接近速度和結合速度在所述壓盤摩擦片靠近所述飛輪的過程中，所述電機驅動所述壓盤摩擦片采用所述接近速度移動；在所述壓盤摩擦片接觸所述飛輪的過程中，所述電機驅動所述壓盤摩擦片采用所述結合速度移動；所述接近速度大于所述結合速度。因此，設定速度能夠模擬人抬起腳踏板的動作，初始抬起的較快，在結合點附近降低速度，保障平穩結合。在一個優選的實施例中，所述控制器記錄所述壓盤摩擦片到達結合點之前的第一移動距離，根據所述第一移動距離計算所述壓盤摩擦片以所述接近速度移動的第一時長；所述控制器記錄所述壓盤摩擦片到達結合點之后的第二移動距離，根據所述第二移動距離計算所述壓盤摩擦片以所述結合速度移動的第二時長，并將所述第一時長和所述第二時長包含在所述第二控制信號中。所述電機可以為步進電機，在所述第一控制信號的控制下，所述步進電機正轉，在所述第二控制信號的控制下，所述步進電機反轉。在一個實施例中，還包括電源控制模塊，用于在發動機啟動后，給所述踏板開關、所述控制器和所述電機通電；在發動機熄火后，給所述踏板開關、所述控制器和所述電機斷電。在一個實施例中，所述踏板的行程小于汽車離合器通用踏板行程的二分之一。因此，可以以較小的行程完成離合動作，進一步緩解腳步疲勞。在一個實施例中，輔助離合器系統的具體使用過程如下點火開關打到NO檔，啟動發動機，系統開始工作；離合器踏板101踩下一點時，踏板開關102閉合，控制器103收到信號，驅動步進電機104開始工作，正轉使壓盤摩擦片105與飛輪106快速分開，當放開踏板，開關打開，控制器未收到信號時(未收到信號的狀態可以作為第二信號)，驅動步進電機反轉，到半接合狀態時，控制器記錄快接合位置，控制器控制反轉速度，減速工作，使接合狀態更佳平順。發動機關閉后，系本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輔助離合器系統，其特征在于，包括：踏板；踏板開關，連接所述踏板，用于：在所述踏板被踩下后，發出第一信號，在所述踏板抬起后，發出第二信號；控制器，連接所述踏板開關，用于：在接收到所述第一信號后，發出第一控制信號，在接收到所述第二信號后，發出第二控制信號；電機，用于：在所述第一控制信號的控制下，使離合器的壓盤摩擦片與飛輪分開；在所述第二控制信號的控制下，使所述離合器的壓盤摩擦片與所述飛輪按照設定速度相結合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周迎輝，湯小生，馬芳武，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：