本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，包括橋體通道、遮篷裝置和空調(diào)設(shè)施，空調(diào)設(shè)施設(shè)置于橋體通道兩端上部，遮篷裝置包括門形框架、對接框架和可伸縮地板，可伸縮地板包括位于前端的可伸縮部，該可伸縮部利用第一致動器實現(xiàn)伸縮，所述對接框架包括硬質(zhì)框架和柔性框架，門形框架和硬質(zhì)框架之間連接有收放機(jī)構(gòu)和蓄能裝置，硬質(zhì)框架鉸接于地板，柔性框架鉸接于可伸縮部前端，地板層可伸縮部前端兩個側(cè)端部以及柔性框架兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距儀；硬質(zhì)框架和柔性框架之間連接有多個第二致動器，相互鄰近的第二致動器與柔性框架的鉸接點和激光測距儀安裝點應(yīng)基本上保持在同一條水平線上。本發(fā)明專利技術(shù)的登機(jī)橋提高了密封性、改善了乘客舒適度。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋。
技術(shù)介紹
飛機(jī)登機(jī)橋是一款現(xiàn)代客機(jī)慣常使用的機(jī)場設(shè)備，它們被用作登機(jī)的入口，可供乘客從航站樓進(jìn)入客機(jī)內(nèi)部。這種登機(jī)橋通常在其端部都具有一個遮篷裝置，它跨接于登機(jī)橋與飛機(jī)之間的空間中，從而可以保護(hù)登機(jī)人員不受到惡劣氣候條件的影響。專利文獻(xiàn)CN100355628C、CN100528688C、CN101910001A、US5267368A 都分別公開了一種登機(jī)橋，它們通常都采用了蓄能裝置，例如氣彈簧等和卷繞裝置配合使用，或者液壓致動器，文獻(xiàn)CN100355628C還使用了多個連桿或懸臂結(jié)構(gòu)；而為了盡可能使得對接框架緊密貼合機(jī)身，且減少遮篷裝置對于飛機(jī)機(jī)身外殼可能造成的傷害，現(xiàn)有技術(shù)中的對接框架還多采用柔性框架，尤其文獻(xiàn)CN101910001A還都采用帶有緩沖材料的充氣裝置。但是，現(xiàn)今的飛機(jī)彼此之間的差異都較大，其外輪廓的曲率變化也都較大，特別是機(jī)首過渡區(qū)域內(nèi)有時還存在很大的彎角，使得現(xiàn)有的登機(jī)橋遮篷裝置很難精確地貼合到飛機(jī)外殼上，進(jìn)而留存縫隙。這些縫隙在惡劣條件下是極為不利的，特別是雨雪天氣，很容易導(dǎo)致水分進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部或淋濕旅客，還可能在登機(jī)橋或機(jī)身內(nèi)部造成濕滑風(fēng)險。另外，這些登機(jī)橋也不具備空調(diào)設(shè)施，這些冬夏時期，尤其是炎熱的夏季，飛機(jī)乘客登機(jī)或離開的時間都較為緊張，往往客流量非常集中，而登機(jī)橋又較為封閉和狹長，因此這段行程對于乘客來說是極為不舒服的。文獻(xiàn)CN202379091U公開了一種登機(jī)橋接機(jī)測距傳感裝置，包括安裝在接機(jī)口端部的緩沖膠管，所述緩沖膠管上安裝有測距傳感裝置，所述緩沖膠管的一側(cè)上開有探測孔，所述測距傳感裝置的傳感器探頭與所述探測孔正對設(shè)置。其主要用于反應(yīng)緩沖膠管的變形程度，并及時通知控制系統(tǒng)發(fā)出制動信號，防止對機(jī)身造成較大沖擊。但是它所采用的展開結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的現(xiàn)有技術(shù)，其也無法解決上述問題。文獻(xiàn)CN101287649B公開了一種將登機(jī)橋自動對接到艙門上的方法，其采用激光測距儀和計算機(jī)控制裝置實現(xiàn)登機(jī)橋與飛機(jī)艙門的自動對接。上述兩篇文獻(xiàn)對于激光測距儀的使用方法仍然比較單一。專利文獻(xiàn)CN101903247A公開了一種帶有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，其利用多個管道將設(shè)置于登機(jī)橋靠近航站樓一側(cè)上的空調(diào)設(shè)施加熱或制冷的空氣送入可伸縮通道。但由于其所采用的登機(jī)橋結(jié)構(gòu)仍屬于常規(guī)的形式，密封性較差，因此影響了空調(diào)設(shè)施的使用。而且，在當(dāng)飛機(jī)停泊在機(jī)場時，飛機(jī)自身的空調(diào)設(shè)施無法開啟，只能使用地面設(shè)施進(jìn)行加熱或制冷，由于現(xiàn)有的登機(jī)橋普遍密封性不夠好，因此登機(jī)橋上所設(shè)置的空調(diào)設(shè)施也難以直接應(yīng)用于飛機(jī)客艙內(nèi)部。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述問題，本專利技術(shù)提供了一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，包括橋體通道、遮篷裝置和空調(diào)設(shè)施，空調(diào)設(shè)施設(shè)置于橋體通道兩端上部，其具有將調(diào)節(jié)空氣送入橋體通道、遮篷裝置和艙門的管道和風(fēng)口 ；遮篷裝置包括門形框架、對接框架和可伸縮地板，可伸縮地板包括位于前端的可伸縮部，該可伸縮部利用第一致動器實現(xiàn)伸縮，所述對接框架包括硬質(zhì)框架和柔性框架，門形框架和硬質(zhì)框架之間連接有收放機(jī)構(gòu)和蓄能裝置，硬質(zhì)框架鉸接于地板，柔性框架鉸接于可伸縮部前端，地板層可伸縮部前端兩個側(cè)端部以及柔性框架兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距儀；硬質(zhì)框架和柔性框架之間連接有多個第二致動器，第二致動器的數(shù)量與柔性框架上設(shè)置的測距儀的數(shù)量相同，所述第二致動器與柔性框架上設(shè)置的測距儀兩兩相鄰、成對使用，而且相互鄰近的第二致動器與柔性框架的鉸接點和激光測距儀安裝點應(yīng)基本上保持在同一條水平線上。優(yōu)選地，柔性框架由橡膠材料制成。優(yōu)選地，所述測距儀為激光測距儀或超聲波測距儀、紅外線測距儀。優(yōu)選地，硬質(zhì)框架和柔性框架之間以及硬質(zhì)框架和門形框架之間連接有遮篷。優(yōu)選地，還包括接收測距儀信號以及控制致動器的控制器。根據(jù)本專利技術(shù)的登機(jī)橋具有如下優(yōu)點(1)由于本專利技術(shù)在登機(jī)橋上安裝有空調(diào)設(shè)施，使得在嚴(yán)寒或酷暑時期改善登機(jī)舒適度；(2)由于本專利技術(shù)的登機(jī)橋具有極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時能夠自我修復(fù)，因此加強(qiáng)了登機(jī)橋內(nèi)部空調(diào)設(shè)施調(diào)節(jié)溫度的效果；(3)本專利技術(shù)的登機(jī)橋由于在對接部分的極好的密封效果而且在對接出現(xiàn)漏洞時的自我修復(fù)能力，使得空調(diào)設(shè)施的制冷或加熱空氣可以不受外部環(huán)境影響地被吹進(jìn)機(jī)艙入口。附圖說明圖1部分地顯示了根據(jù)本專利技術(shù)的帶有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋的縱向截面圖。具體實施例方式參照附圖1，其部分地顯示了根據(jù)本專利技術(shù)的登機(jī)橋，其包括橋體通道、遮篷裝置I和設(shè)置于登機(jī)橋體兩端上部的空調(diào)設(shè)施11 (圖1中僅示出了位于靠近飛機(jī)一側(cè)的空調(diào)設(shè)施，未示出靠近航站樓一側(cè))，靠近航站樓一側(cè)的空調(diào)設(shè)施具有將調(diào)節(jié)后的空氣吹入登機(jī)橋通道的管道和風(fēng)口(未示出)；靠近飛機(jī)一側(cè)的空調(diào)設(shè)施具有將調(diào)節(jié)后的空氣吹入遮篷和艙門的管道和風(fēng)口(未示出)，由于遮篷較短，且靠近艙門，此處僅需一份管道和風(fēng)口即可。遮篷裝置I包括包括門形框架2和對接框架3，對接框架3直接用于實現(xiàn)遮篷裝置I與飛機(jī)機(jī)身外殼的對接。對接框架3包括硬質(zhì)框架4以及將會與機(jī)身外殼直接接觸的柔性框架5，柔性框架5由高伸展性、高彈性材料制成，例如但不限制于橡膠材料。柔性框架四周還可進(jìn)一步地包括緩沖材料、充氣墊或彈性可變性管等等。遮篷裝置還進(jìn)一步包括地板層6，其中該地板層是一種可伸縮式地板，其包括一可伸縮部11，該可伸縮部利用例如處于地板層內(nèi)部的致動器，例如液壓致動器12實現(xiàn)伸縮運(yùn)動，該液壓致動器12可是設(shè)置于地板層中間位置的一個，也可以是分別設(shè)置于兩端的兩個，當(dāng)然也可以是其他數(shù)量。門形框架2固定連接于地板層6。硬質(zhì)框架4則樞轉(zhuǎn)地鉸接于遮篷裝置I的地板層6，并且門形框架2和硬質(zhì)框架6之間使用蓄能裝置和回收卷繞機(jī)構(gòu)8，蓄能裝置例如可以是氣彈簧7。柔性框架可以鉸接于地板的可伸縮部11的前端，但作為一種選擇，也可以固定設(shè)置在該伸縮地板上。為了增加入口面積，優(yōu)選地，硬質(zhì)框架4和柔性框架也可以設(shè)置于地板層的外側(cè)面上。在每一側(cè)上，硬質(zhì)框架4和柔性框架5之間連接有多個致動器(為了能夠適應(yīng)各種機(jī)身表面曲率，在成本能夠接受范圍內(nèi)，致動器的數(shù)量優(yōu)選為越多越好)，例如液壓致動器9，出于簡化考慮，在本實施例中，此處的液壓致動器的數(shù)目為三個，分別水平地設(shè)置于硬質(zhì)框架4和柔性框架5之間。這三個致動器優(yōu)選地均勻地分布在柔性框架的每一側(cè)上，但多個致動器中優(yōu)選地最少有一個設(shè)置在柔性框架的每一側(cè)分支的頂端，以利于柔性框架與機(jī)身外殼的貼合。致動器一端與柔性框架5進(jìn)行鉸接，而另一端則與硬質(zhì)框架4鉸接。地板層可伸縮部11的前端兩個側(cè)端部(地板與柔性框架鉸接點下方)以及柔性框架5兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距傳感器10，該測距儀可以例如是超聲波測距儀、紅外線測距儀或者是激光測距儀，本實施例中優(yōu)先選擇激光測距儀。測距儀在柔性框架上的安裝可以采用眾所周知的常規(guī)手段，例如可采用支架的形式安裝在柔性框架上，而且測距儀例如可以借助于找平儀和微致動器實現(xiàn)在柔性框架彎曲時始終保持水平，這種手段是所述領(lǐng)域慣用技術(shù)手段，此處不再贅述；而且該激光測距儀也可以設(shè)置于柔性框架5上的開孔之中。地板層前端的所設(shè)置的激光測距儀可以設(shè)置于地板層前端的鉆孔中。在初始狀態(tài)下，地板層前端以及柔性框架5上設(shè)置的測距傳感器10在豎直方向上應(yīng)該是校直的，也就是說它們應(yīng)該設(shè)置于同一豎直直線上。當(dāng)然，出于保護(hù)測距儀的目本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種具有空調(diào)設(shè)施的登機(jī)橋，包括橋體通道、遮篷裝置（1）和空調(diào)設(shè)施，其特征在于：空調(diào)設(shè)施設(shè)置于橋體通道兩端上部，其具有將調(diào)節(jié)空氣送入橋體通道、遮篷裝置和艙門的管道和風(fēng)口；遮篷裝置包括門形框架（2）、對接框架（3）和可伸縮地板（6），可伸縮地板（6）包括位于前端的可伸縮部（11），該可伸縮部利用第一致動器（12）實現(xiàn)伸縮，所述對接框架（3）包括硬質(zhì)框架（4）和柔性框架（5），門形框架（2）和硬質(zhì)框架（4）之間連接有收放機(jī)構(gòu)（8）和蓄能裝置（7），硬質(zhì)框架（4）鉸接于地板（6），柔性框架（5）鉸接于可伸縮部（11）前端，地板層可伸縮部（11）前端兩個側(cè)端部以及柔性框架（5）兩側(cè)分支上還分別設(shè)置有測距儀（10）；硬質(zhì)框架（4）和柔性框架（5）之間連接有多個第二致動器（9），第二致動器的數(shù)量與柔性框架上設(shè)置的測距儀的數(shù)量相同，所述第二致動器與柔性框架上設(shè)置的測距儀兩兩相鄰、成對使用，而且相互鄰近的第二致動器與柔性框架的鉸接點和激光測距儀安裝點應(yīng)基本上保持在同一條水平線上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：狄春保，朱琪美，毛杰，
申請(專利權(quán))人：溧陽市科技開發(fā)中心，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。