本發明專利技術公開了一種深海鉆井采油樹移運裝置，包括設置于甲板上的載車，所述載車上設置有能夠承載采油樹的容置腔，所述載車上設置有驅動裝置，所述驅動裝置能夠帶動載車與甲板相對運動，與現有的直接吊裝采油樹入井的方式相比，移運設備簡單、快捷，并且在移運采油樹的過程中，采油樹不易伴隨船體一起晃動，安全可靠。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種采油樹移動裝置，特別涉及一種深海鉆井采油樹移運裝置。
技術介紹
任何一個海底系統不可缺少的組成部分是采油樹(XMAS-TREE)，深海浮式鉆井完畢之后，需要將防噴器(BOP STACK)移走，然后將采油樹下入井口，采油樹連接了來自井下的生產管道和出油管，同時作為油井頂端和外部環境隔絕開的重要屏障。通常由于作業船體或作業平臺總體布置的影響，采油樹通常布置在月池的一端，當采油樹不使用時，放置在主甲板上固定儲存；當在完井之后下放采油樹，此時就需把采油樹從主甲板移送到月池，現有的通常做法是通過吊運設備從甲板上直接將采油樹運送到井口的位置、并直接吊入、下放至井口內，從而完成下放作業，其存在以下幾個不足之處 1、吊運設備機構復雜、成本高昂；2、在移運采油樹的過程中，采油樹起吊后容易伴隨船體一起晃動，安全系數低，可靠性差; 3、采油樹在停泊儲存時，容易伴隨船體滑移，不穩固。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種結構簡單、移運便捷、可靠的深海鉆井采油樹移運裝置。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供了以下技術方案如下 一種深海鉆井采油樹移運裝置，包括設置于甲板上的載車，所述載車上設置有能夠承載采油樹的容置腔，所述載車上設置有驅動裝置，所述驅動裝置能夠帶動載車與甲板相對運動。優選的，所述驅動裝置包括設置于甲板上的第一絞車和第二絞車，所述第一絞車、第二絞車分別通過第一拉繩、第二拉繩牽引載車移動，所述第一拉繩的自由端與載車靠近第一絞車的一側連接，所述第二拉繩的自由端與載車遠離第一絞車的一側連接，所述第一拉繩和第二拉繩對載車的牽引方向相反。采用這樣的方式，驅動裝置的結構簡單、且移動方向易于控制。優選的，所述第一絞車和第二絞車同軸設置于載車的一側，所述甲板上設置有導向定滑輪，所述導向定滑輪設置于載車遠離第一絞車的一側，所述第二拉繩繞過導向定滑輪后與載車連接。優選的，所述第一絞車的卷筒、第二絞車的卷筒均與液壓馬達相連，所述第一絞車的卷筒、第二絞車的卷筒隨液壓馬達同向轉動。第一絞車和第二絞車的卷筒通過同一個液壓馬達同向驅動，采用這樣的結構，在運動過程中通過第一絞車、或第二絞車主驅動載車移動時，第二絞車、或第一絞車的牽引力與之平衡，可以更好的控制移動方向并定位，而且還能防止載車在運動過程中偏擺、滑移，提高了設備的可靠性。而且，通過上述結構可以便捷地控制載車從甲板的月池移動至井眼，以及從井眼歸位于月池，只需控制液壓馬達的正反轉即可實現載車的就位和復位，操作簡易。優選的，所述甲板上設置有導軌，所述載車的底部設置有滾子總成，所述滾子總成與導軌的頂面滾動配合。采用滾動摩擦替代現有的滑動摩擦的方式，載車在移動時的摩擦阻力更小，并減小對動力源的需求。需要說明的是，現有方式無法采用滾子總成與導軌相配合的原因在于采油樹儲存在甲板上時，出于安全和穩定性的考慮，通常需將采油樹起吊、下放，若采用滑輪導軌配合的形式，在采油樹吊至導軌時難以將導軌與滾子對準，停放在船體上時也容易滑動。 優選的，所述載車的底部設置有導向輪，所述導向輪與導軌的側面滾動配合。通過在導軌的側面設置導向輪，可防止載車在移動時走偏，最優的，導向輪的數量為兩個，并分別設置在導軌的兩側，導向輪與滾子總成一同將導軌的頂面和兩側面包覆，進一步避免載車在移動過程中發生偏移。優選的，所述載車的底部設置有防傾翻臂，所述導軌的側部設置有能夠容納防傾翻臂的導向槽，所述防傾翻臂插接于導向槽內。優選的，所述載車上設置有液壓鎖銷，所述甲板上設置有銷孔，所述液壓鎖銷能夠沿豎向移動、插入或脫出銷孔。通過鎖銷把基體固定在船體上，可按需將載車與船體連為一體，以防止載車與船體發生相對移動，整體可靠性更優。更優選的，所述導軌的側面沿水平方向設置有銷孔，所述載車上設置有液壓鎖銷，所述液壓鎖銷能夠沿水平方向移動、插入或脫出銷孔，與直接在船體甲板上開設豎向銷孔的方式相比，無需損傷船體甲板。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是與現有的直接吊裝采油樹入井的方式相t匕，移運設備簡單、快捷，并且在移運采油樹的過程中，采油樹不易伴隨船體一起晃動，安全可靠。附圖說明圖1為本專利技術的主視 圖2為本專利技術的又一主視 圖3為本專利技術的側視 圖4為圖3中A部分的局部放大示意 圖5為本專利技術的俯視 圖6為圖5中B部分的局部放大示意 圖7為圖2中防傾翻臂的結構示意圖。圖中標記甲板一I ;載車一2 ;米油樹一3 ;第一絞車一4 ;第二絞車一5 ;第一拉繩一6 ;第二拉繩一7 ;導向定滑輪一8 ;液壓馬達一9 ;導軌一10 ;滾子總成一11 ;導向輪一12 ;鎖銷一13 ;防傾翻臂一 14 ;導向槽一 15。具體實施方式下面結合試驗例及具體實施方式對本專利技術作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本專利技術上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
技術實現思路
所實現的技術均屬于本專利技術的范圍。如圖1至圖7所示，本實施例深海鉆井采油樹移運裝置包括設置于甲板I上的載車2，載車2上設置有能夠承載采油樹3的容置腔，載車2上設置有驅動裝置，驅動裝置能夠帶動載車2與甲板I相對運動，通過設置于甲板I上的載車2運載采油樹3，與現有的直接吊裝采油樹3入井的方式相比，移運設備簡單、快捷，并且在移運采油樹3的過程中，采油樹3不易伴隨船體一起晃動，安全可靠。作為驅動裝置的結構，可以采用驅動輪、齒輪齒條機構等等，在此就不再贅述，本實施例中，一種優選的驅動裝置結構如下驅動裝置包括設置于甲板I上的第一絞車4和第二絞車5，第一絞車4、第二絞車5分別通過第一拉繩6、第二拉繩7牽引載車2移動，第一拉繩6的自由端與載車2靠近第一絞車4的一側連接，第二拉繩7的自由端與載車2遠離第一絞車4的一側連接，第一拉繩6和第二拉繩7對載車2的牽引方向相反，通過對稱設置于載車2兩側的第一拉繩6和第二拉繩7牽引載車2前移或后退，驅動機構結構簡單、且移動方向易于控制。為了進一步精簡驅動裝置的結構、以及簡化操作，第一絞車4和第二絞車5同軸設置于載車2的一側，甲板I上設置有導向定滑輪8，導向定滑輪8設置于載車2遠離第一絞車4的一側，第二拉繩7繞過導向定滑輪8后與載車2連接，第一絞車4的卷筒、第二絞車5的卷筒均與液壓馬達9相連，第一絞車4的卷筒、第二絞車5的卷筒隨液壓馬達9同向轉動，即第一絞車4和第二絞車5的卷筒通過同一個液壓馬達9同向驅動，采用這樣的結構，在運動過程中通過第一絞車4、或第二絞車5主驅動載車2移動時，第二絞車5、或第一絞車4的牽引力與之平衡，可以更好的控制移動方向并定位，而且還能防止載車2在運動過程中偏擺、滑移，提高了設備的可靠性。而且，通過上述結構可以便捷地控制載車2從甲板I的月池移動至井眼，以及從井眼歸位于月池，只需控制液壓馬達9的正反轉即可實現載車2的就位和復位，操作簡易。需要說明的是，在其余實施方式中，第一絞車4和第二絞車5亦可對置于載車2兩端、并分別進行牽弓I，在此就不再贅述。詳見圖3和圖4，為了減少載車2在移動時的摩擦阻力，甲板I上設置有導軌10，載車2的底部設置有滾子總成11，滾子總成11與導軌10的結合面位于導軌10的頂面，進一步，為了防止載車2在移動時走偏，載車2的底部設置有導向輪12，導向輪12與導軌10的結合面位于導軌10的側面，導向輪本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種深海鉆井采油樹移運裝置，其特征在于：包括設置于甲板上的載車，所述載車上設置有能夠承載采油樹的容置腔，所述載車上設置有驅動裝置，所述驅動裝置能夠帶動載車與甲板相對運動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂巖，周珍珍，
申請(專利權)人：四川宏華石油設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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