本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種軌道交通車輛上的齒輪箱用吊掛裝置，包括吊桿本體，所述吊桿本體的一端裝有彈性連接部件，所述吊桿本體的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承，所述向心關(guān)節(jié)軸承的中孔中穿有支承銷；吊桿本體的一端具有聯(lián)接螺桿和支座，支座位于聯(lián)接螺桿的下部，聯(lián)接螺桿上裝有螺紋配合的螺母，彈性連接部件包括兩組由第一夾板、橡膠塊和第二夾板組成的減震單元，兩組減震單元均套置在吊桿本體的聯(lián)接螺桿上，且兩組減震單元均位于支座和螺母之間。本發(fā)明專利技術(shù)強(qiáng)度高、減震效果好、便于調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種軌道交通車輛上的齒輪箱用吊掛裝置，尤其適用于城軌車輛的齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接吊掛。
技術(shù)介紹
對于軌道交通齒輪箱，尤其是城軌車輛用齒輪箱，通常其一端支撐在車軸上，另一端則通過吊掛裝置與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連。吊掛裝置作為一個重要的零部件，不但要能夠承受齒輪箱本身的靜態(tài)載荷及列車啟動、制動及牽引電機(jī)短路等運(yùn)行過程中產(chǎn)生的動態(tài)載荷，而且要能夠滿足列車運(yùn)行過程齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的各方向的相對運(yùn)動要求，同時還應(yīng)具有減緩各種震動和沖擊的作用；另外，為減小齒輪箱中的小齒輪軸中心與牽引電機(jī)軸中心的對中偏移誤差，滿足安裝在牽引電機(jī)軸和小齒輪軸上的聯(lián)軸節(jié)的使用要求，吊掛裝置還應(yīng)具有能對小齒輪軸中心進(jìn)行垂向調(diào)節(jié)的功能。因此，需要一種安裝方便且強(qiáng)度高、具有可調(diào)節(jié)性，減震效果好的吊掛裝置來滿足不斷提高的列車傳動裝置的使用要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種強(qiáng)度高、減震效果好、便于調(diào)節(jié)的齒輪箱用吊掛裝置。為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為一種齒輪箱用吊掛裝置，包括吊桿本體，所述吊桿本體的一端裝有彈性連接部件，所述吊桿本體的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承，所述向心關(guān)節(jié)軸承的中孔中穿有支承銷。所述吊桿本體的一端具有聯(lián)接螺桿和支座，支座位于聯(lián)接螺桿的下部，聯(lián)接螺桿上裝有螺紋配合的螺母，所述彈性連接部件包括兩組由第一夾板、橡膠塊和第二夾板組成的減震單元，兩組減震單元均套置在吊桿本體的聯(lián)接螺桿上，且兩組減震單元均位于支座和螺母之間。所述螺母下墊有第一壓板，所述支座上墊有第二壓板，所述第一壓板與相應(yīng)的減震單元的第一夾板之間以及第二壓板與相應(yīng)的減震單元的第一夾板之間均墊有調(diào)整墊。所述第一夾板上具有凹形腔和與凹形腔相通的徑向缺口，所述調(diào)整墊上設(shè)有U型開口，調(diào)整墊的外周具有徑向凸耳，調(diào)整墊裝在第一夾板的凹形腔中，調(diào)整墊的徑向凸耳插在第一夾板的徑向缺口中，并部分地伸出第一夾板之外。所述吊桿本體還包括一段C型部。所述吊桿本體的聯(lián)接螺桿上部開有銷孔，所述螺母是開槽螺母，一開口銷插入開槽螺母的螺母槽及銷孔中。所述向心關(guān)節(jié)軸承為免維護(hù)自密封軸承，并安裝在吊桿本體下端的安裝孔之中。所述支承銷的兩端均套有相應(yīng)的襯套，支承銷的兩端分別設(shè)有防竄壓板。采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)后，由于吊桿本體的一端裝有彈性連接部件，因此，具有良好的減震效果；再由于吊桿本體的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承，向心關(guān)節(jié)軸承的中孔中穿有支承銷，使得本專利技術(shù)的轉(zhuǎn)動支承結(jié)構(gòu)簡單，且可使本專利技術(shù)適應(yīng)齒輪箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間的各方向的相對運(yùn)動要求；還由于第一夾板上具有凹形腔和與凹形腔相通的徑向缺口，調(diào)整墊上設(shè)有U型開口，調(diào)整墊的外周具有徑向凸耳，調(diào)整墊裝在第一夾板的凹形腔中，調(diào)整墊的徑向凸耳插在第一夾板的徑向缺口中，并部分地伸出第一夾板之外，因此，便于調(diào)整墊的組裝、取出及吊掛裝置的上下調(diào)節(jié)；又由于吊桿本體還包括一段C型部，使得本專利技術(shù)不但具有較高的強(qiáng)度且使安裝空間更加緊湊。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的齒輪箱用吊掛裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1中的吊桿本體的結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖2的左視 圖4是圖1的A-A剖面 圖5是圖1的B-B剖面 圖6是圖4中的調(diào)整塾的結(jié)構(gòu)不意 圖7是圖4中的第一夾板的結(jié)構(gòu)示意 圖8是圖7的C-C剖視 圖9是本專利技術(shù)的使用狀態(tài)示意圖。具體實施例方式以下結(jié)合附圖給出的實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1飛所示，一種齒輪箱用吊掛裝置，包括吊桿本體4，所述吊桿本體4的一端裝有彈性連接部件3，所述吊桿本體4的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承9，所述向心關(guān)節(jié)軸承9的中孔9-1中穿有支承銷10。如圖2、3、4所示，所述吊桿本體4的一端具有聯(lián)接螺桿4-1和支座4_2，支座4_2位于聯(lián)接螺桿4-1的下部，聯(lián)接螺桿4-1上裝有螺紋配合的螺母2，所述彈性連接部件3包括兩組由第一夾板3-3、橡膠塊3-4和第二夾板3-5組成的減震單元3a，兩組減震單元3a均套置在吊桿本體4的聯(lián)接螺桿4-1上，且兩組減震單元3a均位于支座4-2和螺母2之間。如圖2、3、4所示，為了便于調(diào)整吊掛裝置的安裝位置，所述螺母2下墊有第一壓板3-1，所述支座4-2上墊有第二壓板3-6，所述第一壓板3-1與相應(yīng)的減震單元3a的第一夾板3-3之間以及第二壓板3-6與相應(yīng)的減震單元3a的第一夾板3_3之間均墊有調(diào)整墊3-2。通過增加或減少調(diào)整墊3-2的數(shù)量可使得吊掛裝置具有較好的上下位置可調(diào)性。如圖4、6、7、8所示，為了便于調(diào)整墊的組裝、取出及上下調(diào)節(jié)，所述第一夾板3-3上具有凹形腔3-3-1和與凹形腔3-3-1相通的徑向缺口 3-3-2，所述調(diào)整墊3_2上設(shè)有U型開口 3-2-2，調(diào)整墊3-2的外周具有徑向凸耳3-2-1，調(diào)整墊3-2裝在第一夾板3_3的凹形腔3-3-1中，調(diào)整墊3-2的徑向凸耳3-2-1插在第一夾板3-3的徑向缺口 3_3_2中，并部分地伸出第一夾板3-3之外。這樣，當(dāng)安裝或取出調(diào)整墊3-2時，可以不用完全拆卸安裝在聯(lián)接螺桿4-1上的其它零部件，而直接通過U型開口 3-2-2安裝在聯(lián)接螺桿4-1上或從聯(lián)接螺桿4-1上取出；凹形腔3-3-1可避免調(diào)整墊3-2通過U型開口 3-2-2從聯(lián)接螺桿4_1上脫落；調(diào)整墊3_2的徑向凸耳3-2-1插在第一夾板3-3的徑向缺口 3-3-2中不但可以避免調(diào)整墊3_2與第一夾板3-3之間相對轉(zhuǎn)動，而且可以通過伸出的徑向凸耳3-2-1的數(shù)量知道調(diào)整墊3-2的數(shù)量和總厚度。如圖2、3所示，為了使安裝空間更加緊湊且使吊桿本體強(qiáng)度高，所述吊桿本體4還包括一段C型部4-3。如圖2、4所示，為了防止在使用過程中彈性連接部件意外松脫，提高可靠性，所述吊桿本體4的聯(lián)接螺桿4-1上部開有銷孔4-1-1，所述螺母2是開槽螺母，一開口銷I插入開槽螺母2的螺母槽及銷孔4-1-1中。如圖2、3、5所示，為了使結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，吊桿本體能在很大的角度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，所述向心關(guān)節(jié)軸承9為免維護(hù)自密封軸承，并安裝在吊桿本體4下端的安裝孔4-4之中。如圖1、5所示，為了便于與齒輪箱的連接，所述支承銷10的兩端均套有相應(yīng)的襯套U，支承銷10的兩端分別設(shè)有防竄壓板5。如圖4、5、9所示，本專利技術(shù)的使用時，將吊桿本體4的一端通過彈性連接部件3與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架7連接，吊桿本體4另一端的向心關(guān)節(jié)軸承9中的支承銷10兩端部均插在相應(yīng)的襯套11中，襯套11分別安裝齒輪箱8的兩吊耳8-1上，為避免支撐銷10在襯套11中發(fā)生較大的軸向竄動，在支承銷10的軸向兩端分別設(shè)有防竄壓板5，防竄壓板5通過緊固螺栓6固定在齒輪箱8的兩吊耳8-1上。當(dāng)然，防竄壓板5也可以是兩端壓在齒輪箱8的吊耳8-1上而中部通過緊固螺栓6固定在支撐銷10的端面上。這樣，本專利技術(shù)就能有效地將齒輪箱8支撐起來。權(quán)利要求1.一種齒輪箱用吊掛裝置，包括吊桿本體(4)，其特征在于a、所述吊桿本體(4)的一端裝有彈性連接部件(3)，b、所述吊桿本體(4)的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承(9)，C、所述向心關(guān)節(jié)軸承(9)的中孔(9-1)中穿有支承銷(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱用吊掛裝置，其特征在于所述吊桿本體(4)的一端具有聯(lián)接螺桿(4-1)和支座(4-2 )，支座(4-2 )位于聯(lián)接螺桿(4-1)的下部，聯(lián)接螺桿(4_1)上裝有螺紋配合的螺母(2)，所述彈性連接部件(本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種齒輪箱用吊掛裝置，包括吊桿本體（4），其特征在于：a、所述吊桿本體（4）的一端裝有彈性連接部件（3），b、所述吊桿本體（4）的另一端裝有向心關(guān)節(jié)軸承（9），c、所述向心關(guān)節(jié)軸承（9）的中孔（9?1）中穿有支承銷（10）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：關(guān)云輝，周平，黃智勇，葉虎，梅劍虹，潘棟杰，
申請(專利權(quán))人：南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。