軌道車輛抗側滾扭桿座安裝方法技術

軌道車輛抗側滾扭桿座安裝方法，步驟如下：在枕梁下蓋板上開設容第一腹板穿過的孔；將第一腹板從所述孔中插入，并使第一腹板上部通過其開口朝上的上插槽與枕梁內隔板插接；第一腹板上端與枕梁上蓋板焊接，第一腹板上插槽與枕梁內隔板焊接，第一腹板中部與枕梁下蓋板焊接；第二腹板上端與枕梁下蓋板焊接固定；抗側滾扭桿安裝塊插入第一、第二腹板下插槽中，沿下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊。本發明專利技術改善安裝結構的受力情況，避免焊縫疲勞的出現；本發明專利技術將扭桿安裝塊落于腹板上，形成類似一種減振緩沖，將垂向力和彎矩產生的附加力分由兩部分承擔。本安裝結構采用類似積木插接形式安裝，使得定位更加準確，實現了防錯安裝。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種，屬于車體內裝設計
技術背景枕梁抗側滾扭桿在地鐵及高鐵車輛上被大量使用，對該重要受力部件的結構安裝 設計，其結構強度尤其是抗疲勞特性要求高，對該抗側滾扭桿安裝座的結構焊縫受力需特 別考慮校核，結構設計上應盡量避免焊縫疲勞的出現。因此，諸如采用結構緊固件連接的型 式亦有出現，采用緊固件自身沖擊特性不是很高。在以往設計中，主要通過鑄造座組焊于枕 梁下蓋板上，焊縫承受由彎曲產生的附加載荷力，受力情況不佳。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是克服上述現有技術的缺陷，提出一種軌道車輛抗側 滾扭桿座安裝方法，可以改善安裝結構的受力情況，避免焊縫疲勞的出現。本專利技術為解決上述技術問題提出的技術方案是軌道車輛抗側滾扭桿座安裝方 法，所述抗側滾扭桿座由第一腹板、第二腹板、抗側滾扭桿安裝塊構成；安裝方法包括如下 步驟第一步、在枕梁下蓋板上開設容第一腹板穿過的孔；第二步、將第一腹板從所述中孔插入，并使第一腹板上部通過其開口朝上的上插槽與 枕梁內隔板插接；第三步、第一腹板的上端與枕梁上蓋板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽與枕梁 內隔板焊接，第一腹板的中部與枕梁下蓋板焊接；第四步、將第二腹板的上端與枕梁下蓋板焊接固定；第五步、將抗側滾扭桿安裝塊插入第一腹板、第二腹板下端開口朝下的下插槽中，并沿 下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊。進一步的，所述抗側滾扭桿安裝塊的底部中央設有缺口，所述缺口兩側分別設置 抗側滾扭桿安裝孔。本專利技術帶來的有益效果是由于第一腹板插接在枕梁隔板上，其頂部與枕梁上蓋 板固接，中部與枕梁下蓋板固接，第二腹板固接在枕梁下蓋板上，采用了整體受力的結構， 所以有效避免了焊縫疲勞的出現；同時，第一腹板和第二腹板設有開口向下的下插槽，抗 側滾扭桿安裝塊設有缺口，因此在保證強度的同時，減輕了自重，也能夠減少焊縫疲勞的出 現。本專利技術將扭桿安裝塊落于腹板上，形成類似一種減振緩沖，將垂向力和彎矩產生 的附加力分由兩部分承擔。本安裝結構采用類似積木插接形式安裝，使得定位更加準確，實 現了防錯安裝。可見，本專利技術構思奇巧、結構簡單，安裝方便快捷，改善了安裝結構的受力情況，效 果較好。本專利技術將在軌道交通領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。附圖說明下面結合附圖對本專利技術的軌道車輛抗側滾扭桿安裝座安裝結構作進一步說明。圖1為本專利技術實施例的安裝示意圖。圖2為本實施例的第一腹板的結構示意圖。圖3為本實施例的第二腹板的結構示意圖。圖4為本實施例的抗側滾扭桿安裝塊的結構示意圖。具體實施方式如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本專利技術方法實施例所涉抗側滾扭桿座由第一腹板1、 第二腹板2、抗側滾扭桿安裝塊3構成，抗側滾扭桿安裝塊3的底部中央設有缺口，缺口兩側 分別設置抗側滾扭桿安裝孔；安裝方法包括如下步驟第一步、在枕梁下蓋板5上開設容第一腹板I穿過的孔；第二步、將第一腹板I從所述孔中插入，并使第一腹板I上部通過其開口朝上的上插槽 與枕梁內隔板6插接；第三步、第一腹板I的上端與枕梁上蓋板5的下端面焊接，第一腹板I上部的上插槽與 枕梁內隔板6焊接，第一腹板I的中部與枕梁下蓋板4焊接；第四步、將第二腹板2的上端與枕梁下蓋板4焊接固定；第五步、將抗側滾扭桿安裝塊3插入第一腹板1、第二腹板2下端開口朝下的下插槽中， 沿下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊3。如圖1所示，第一腹板1、第二腹板2和抗側滾扭桿安裝塊3通過插接安裝及坡口 焊接等形式，形成一個整體受力結構，經過有限元分析計算和實際項目應用測試，受力情況 良好。本專利技術的軌道車輛抗側滾扭桿安裝座安裝結構不局限于上述實施例。凡采用等同 替換形成的技術方案，均落在本專利技術要求的保護范圍。權利要求1.一種，所述抗側滾扭桿座由第一腹板、第二腹板、抗側滾扭桿安裝塊構成；安裝方法包括如下步驟 第一步、在枕梁下蓋板上開設容第一腹板穿過的孔； 第二步、將第一腹板從所述孔中插入，并使第一腹板上部通過其開口朝上的上插槽與枕梁內隔板插接； 第三步、第一腹板的上端與枕梁上蓋板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽與枕梁內隔板焊接，第一腹板的中部與枕梁下蓋板焊接； 第四步、將第二腹板的上端與枕梁下蓋板焊接固定； 第五步、將抗側滾扭桿安裝塊插入第一腹板、第二腹板下端開口朝下的下插槽中，并沿下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊。2.根據權利要求1所述的，其特征在于所述抗側滾扭桿安裝塊的底部中央設有缺口，所述缺口兩側分別設置抗側滾扭桿安裝孔。全文摘要，步驟如下在枕梁下蓋板上開設容第一腹板穿過的孔；將第一腹板從所述孔中插入，并使第一腹板上部通過其開口朝上的上插槽與枕梁內隔板插接；第一腹板上端與枕梁上蓋板焊接，第一腹板上插槽與枕梁內隔板焊接，第一腹板中部與枕梁下蓋板焊接；第二腹板上端與枕梁下蓋板焊接固定；抗側滾扭桿安裝塊插入第一、第二腹板下插槽中，沿下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊。本專利技術改善安裝結構的受力情況，避免焊縫疲勞的出現；本專利技術將扭桿安裝塊落于腹板上，形成類似一種減振緩沖，將垂向力和彎矩產生的附加力分由兩部分承擔。本安裝結構采用類似積木插接形式安裝，使得定位更加準確，實現了防錯安裝。文檔編號B61F5/24GK102991521SQ201210475950公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月21日 優先權日2012年11月21日專利技術者張弛, 胡基貴, 韋海菊, 李帥 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道車輛抗側滾扭桿座安裝方法，所述抗側滾扭桿座由第一腹板、第二腹板、抗側滾扭桿安裝塊構成；安裝方法包括如下步驟：第一步、在枕梁下蓋板上開設容第一腹板穿過的孔；第二步、將第一腹板從所述孔中插入，并使第一腹板上部通過其開口朝上的上插槽與枕梁內隔板插接；第三步、第一腹板的上端與枕梁上蓋板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽與枕梁內隔板焊接，第一腹板的中部與枕梁下蓋板焊接；第四步、將第二腹板的上端與枕梁下蓋板焊接固定；第五步、將抗側滾扭桿安裝塊插入第一腹板、第二腹板下端開口朝下的下插槽中，并沿下插槽的槽壁焊接固定抗側滾扭桿安裝塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張弛，胡基貴，韋海菊，李帥，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：