用于構(gòu)建軌道車輛車廂地板的承載架元件、軌道車輛車廂的地板、和軌道車輛車廂制造技術(shù)

本法涉及用于構(gòu)建軌道車輛車廂地板的承載架元件、軌道車輛車廂的地板、和軌道車輛車廂。提出一種承載架元件，其可被固定到軌道車輛車廂的車廂主體殼，并用于構(gòu)造軌道車輛車廂的地板。至少兩個(gè)C形型材（130，132），它們沿著承載架元件（100）的縱向方向延伸，并且被沿著所述承載架元件（100）的橫向方向彼此間隔開，這兩個(gè)C形型材用于緊固乘客座椅的腳支架。至少一個(gè)纜線通道（120），其在一側(cè)敞開并且沿著所述承載架元件（100）的縱向方向在所述C形型材（130，132）之間延伸。在組裝狀態(tài)，所述腳支架被支撐在所述C形型材（130，132）的支座表面（131）上。?

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于構(gòu)建軌道車輛車廂的地板的承載架元件，并且涉及軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)還涉及軌道車輛車廂。
技術(shù)介紹
在軌道車輛工程中，對軌道車輛的內(nèi)部裝修的要求越來越高。軌道車輛通常配備有兩個(gè)不同的乘客等級(jí)，稱之為第一等級(jí)和第二等級(jí)。越來越多地進(jìn)行裝修以提供大容量的車廂。乘客座椅的布置通常由以下形式實(shí)現(xiàn)在在大容量車廂中延伸的中間過道左側(cè)和右側(cè)有一個(gè)、兩個(gè)或甚至三個(gè)座椅。大容量車廂可以在彼此面對的乘客座椅之間配備有桌子。DE102006032333B4和EP1880914A1公開了一種軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)，其帶有在車輛的縱向方向上延伸的在彎曲方面剛性的縱向梁，乘客座椅的座椅腳被緊固到這些縱向梁，并且地板面板被支撐在這些縱向梁上。每個(gè)縱向梁與彈性材料一起形成被固定到車廂本體的預(yù)裝配單元。DE102007036670A1描述了軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)，該地板結(jié)構(gòu)由多個(gè)金屬軌道構(gòu)成，用于緊固座椅和地板面板。這里，內(nèi)部型材通過彈性材料被支撐在外部型材上，外部型材被緊固到車廂本體殼。EP1112206B1公開了一種帶有連接元件的地板結(jié)構(gòu)，該連接元件用于地板固定設(shè)備的隔聲緊固。替換的解決方案提供在DE10126404中，其中雙人座椅被完全緊固到側(cè)壁。KR10-2009-0015499提出了將座椅緊固到地板軌道和側(cè)壁軌道。NL1003636C2描述了帶有雙C形軌道的地板結(jié)構(gòu)。所述的解決方案都具有如下缺點(diǎn)只能在有限的程度上適應(yīng)例如在乘客座椅的正常使用中出現(xiàn)的側(cè)向載荷變化。另外，上面描述的解決方案只允許在窄范圍內(nèi)改變例如座位布置。而且，需要覆蓋軌道來覆蓋地板襯底的過渡部分，使得地板襯底是不連續(xù)的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此，本專利技術(shù)的一個(gè)目標(biāo)是提出一種地板結(jié)構(gòu)，其允許座位布置的可變構(gòu)造，同時(shí)具有魯棒的形式。所述目標(biāo)借助根據(jù)權(quán)利要求1的軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)、根據(jù)權(quán)利要求12的用于軌道車輛車廂的地板的承載架元件、根據(jù)權(quán)利要求18的軌道車輛車廂、和根據(jù)權(quán)利要求19的用于組裝軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)的方法實(shí)現(xiàn)。另外的實(shí)施例、改變和改進(jìn)將體現(xiàn)在下面的描述和所述的權(quán)利要求中。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)承載架元件，該承載架元件沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼，諸如乘客座椅和桌子的裝潢單元的腳支架被緊固到該承載架元件，其中，所述承載架元件具有側(cè)向向外指向的肩部表面，第一地板面板被支撐在該肩部表面上。承載架元件被第二地板面板覆蓋，該第二地板面板被布置在相鄰的由承載架元件支撐的第一地板面板之間，其中第二地板面板中的至少一部分沿軌道車輛車廂的縱向方向被彼此間隔開，并允許接觸該承載架元件以將裝潢單元的腳支架緊固到該承載架元件。地板結(jié)構(gòu)因此包括兩種類型的地板面板。第一地板面板被支撐在承載架元件的外肩部表面上，但使所述承載架元件基本不受阻擋。相比之下，第二地板面板覆蓋在承載架元件，其中第二地板面板因此被布置在第一地板面板之間。在沿橫向方向觀察時(shí)第一地板面板被彼此間隔開。相比之下，在縱向方向上，第一地板面板彼此抵靠或者以某種其它合適的方式被彼此連接以形成連續(xù)的地板。第一地板面板因此形成在軌道車輛車廂的縱向方向上連續(xù)的地板，其中在每一種情況中，在承載架元件上的第一地板面板之間留有一個(gè)“通道”或中間空間。第二地板面板用于覆蓋所述“通道”或中間空間，這些第二地板面板與第一地板面板的區(qū)別例如在于厚度以及它們的緊固類型。不過，被安置在所述中間空間中的第二地板面板通常在縱向方向上彼此間隔開，具體來說間隔開到確保接觸承載架元件以在每個(gè)間隔中緊固一個(gè)裝潢單元例如單人座椅或雙人座椅的程度。在沿縱向方向間隔開的裝潢單元之間的中間空間因此由第二地板面板覆蓋，第二地板面板在橫向上延伸到第一地板面板以由此實(shí)現(xiàn)連續(xù)的地板。第一和第二地板面板通常被設(shè)計(jì)成使得它們一起形成無臺(tái)階的地板。如果現(xiàn)在尋求例如改變座位布置的布局，例如改變軌道車輛的沿縱向方向相鄰的座椅之間的間隔，也稱為座椅間距，僅需提升第二地板面板，相應(yīng)地移動(dòng)裝潢單元，并且插入新的第二地板面板，該第二地板面板適應(yīng)于如此改變的座椅間距。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以和本文描述的其它實(shí)施例組合，被支撐在承載架元件的肩部表面上的第一地板面板在它們的每一個(gè)都指向承載架元件的邊緣處具有臺(tái)階，該臺(tái)階沿著軌道車輛的縱向方向延伸，覆蓋承載架元件的第二地板面板被支撐在該臺(tái)階上。在這種方式中，在第一和第二地板面板之間建立交疊，以首先產(chǎn)生地板面板之間的改進(jìn)的連接，并且第二確保地板面板的頂部側(cè)邊彼此平齊。這里，臺(tái)階高度可以對應(yīng)于第二地板面板的厚度。而且，所述構(gòu)造允許地板的針對灰塵和液體的侵入的密封。這還可通過使用合適的密封件被進(jìn)一步改進(jìn)。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，該承載架元件包括至少兩個(gè)型材軌道，例如C形型材，該軌道沿承載架元件的縱向方向延伸并且可沿承載架元件的橫向方向彼此間隔開，并且裝潢單元的腳支架被緊固到該軌道。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件包括三個(gè)型材軌道，例如C形型材，該C形型材沿著承載架元件的縱向方向延伸并且其中每一個(gè)C形型材都沿著承載架元件的橫向方向彼此間隔開，其中每個(gè)腳支架被緊固到所述承載架元件的至少兩個(gè)型材軌道。如已經(jīng)在前面更詳細(xì)討論的，承載架元件可包括兩個(gè)或甚至三個(gè)型材軌道。地板通常配備有同樣結(jié)構(gòu)的承載架元件。這里，例如可以在每個(gè)軌道車輛車廂中使用沿橫向方向間隔開的兩個(gè)承載架元件，該承載架元件延伸通過軌道車輛車廂的整個(gè)乘客艙。每個(gè)承載架元件可以在縱向方向上是一體的、連續(xù)形式，或可以由彼此連接的單獨(dú)的縱向部分構(gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件的型材軌道可被布置為完全低于第二地板面板。這里可以使型材軌道僅由第二地板面板而不被第一地板面板覆蓋。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，地板襯底被布置在第一和第二地板面板上，該地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋在至少一個(gè)第一地板面板處的第一表面部分，并且該地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋至少一個(gè)第二地板面板的第二表面部分，其中所述表面部分的邊緣被沒有交疊地且以密封方式彼此連接。地板襯底因此可被邊緣對邊緣地放置，而不需要覆蓋軌道等。因此可以形成連續(xù)的表面。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，地面結(jié)構(gòu)包括在軌道車輛車廂的橫向方向上彼此間隔開的兩個(gè)承載架元件，該承載架元件沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼，并且裝潢單元的腳支架被緊固到該承載架元件，其中所述第一地板面板中的至少一個(gè)被支撐在這兩個(gè)承載架元件上。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件或者多個(gè)承載架元件通過用于隔聲的彈性支座被固定到屬于車廂本體殼的梁。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，C形支架被緊固到屬于車廂本體殼的梁。大體上C形形式的彈性支座被放置在C形支架中，從而被支撐在C形支架的內(nèi)壁上，其中該彈性支座具有接收槽，可拆卸地連接到承載架元件的緊固元件的接合幅板或接合條接合在該接收槽中。C形支架接合在彈性支座周圍并由此保持彈性支座和緊固元件。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)（200），其具有至少一個(gè)承載架元件（100），該承載架元件（100）沿著該軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且其被固定到該軌道車輛車廂的車廂本體殼（250），并且裝潢單元的腳支架（280）被緊固到承載架元件（100），其中該承載架元件（100）包括側(cè)向向外指向的肩部表面（115），第一地板面板（210）被支撐在該肩部表面上，其特征在于該承載架元件（100）被第二地板面板（220）覆蓋，該第二地板面板（220）被布置在由所述承載架元件（100）支撐的相鄰的第一地板面板（210）之間，其中至少一些所述第二地板面板（220）沿著所述軌道車輛車廂的縱向方向彼此間隔開并且允許接觸所述承載架元件（100），從而實(shí)現(xiàn)所述裝潢單元的腳支架（280）到所述承載架元件（100）的緊固。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F比特納，L哈納克，
申請(專利權(quán))人：博姆巴迪爾運(yùn)輸股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：