本發(fā)明專利技術(shù)提供一種用于重載的框架式承載底架及軌道車輛。用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，所述橫梁的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，所述縱梁的橫截面為階梯結(jié)構(gòu)，兩根所述縱梁相對設(shè)置。用于重載的框架式承載底架強度高、剛度好，結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，占用底架空間少，為機組公用底架安裝提供便利空間，實現(xiàn)了降低軌道車輛底架的重量，提高了空間利用率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供一種用于重載的框架式承載底架及軌道車輛。用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，所述橫梁的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，所述縱梁的橫截面為階梯結(jié)構(gòu)，兩根所述縱梁相對設(shè)置。用于重載的框架式承載底架強度高、剛度好，結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，占用底架空間少，為機組公用底架安裝提供便利空間，實現(xiàn)了降低軌道車輛底架的重量，提高了空間利用率。【專利說明】用于重載的框架式承載底架及軌道車輛
本專利技術(shù)涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種用于重載的框架式承載底架及軌道車 輛。
技術(shù)介紹
目前，軌道車輛被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)運輸行業(yè)。而軌道車輛的底架通常包括兩根 橫梁和兩根縱梁，兩根縱梁連接在兩根橫梁之間，而為了增強底架的結(jié)構(gòu)強度，通常在兩根 橫梁之間又增加有中梁結(jié)構(gòu)，中梁結(jié)構(gòu)能夠有效加強車體的縱向承載能力，但由于中梁須 貫穿整個車長，縱向跨度大，會增加車體重量，且占用底架空間，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛 的底架重量較大且空間利用率較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于重載的框架式承載底架及軌道車 輛，解決現(xiàn)有軌道車輛的底架重量較大且空間利用率較低的缺陷，實現(xiàn)通過用于重載的框 架式承載底架降低軌道車輛底架的重量，提高空間利用率。 為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供以下技術(shù)方案：一種用于重載的框架式承載底架， 包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，其特征在于，所述橫梁 的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，所述縱梁的橫截面為階梯結(jié)構(gòu)，兩根所述縱梁相對設(shè)置。 進一步的，所述橫梁包括第一上蓋板、第一下蓋板、第一腹板及第一補強板，所述 第一上蓋板和所述第一下蓋板通過所述第一腹板連接在一起，所述橫梁的腔內(nèi)縱向設(shè)置多 片所述第一補強板；所述縱梁包括第二上蓋板、第二下蓋板、第二腹板、通長立板和第二補 強板，所述第二上蓋板的橫截面為Z型結(jié)構(gòu)，所述第二上蓋板和所述第二下蓋板通過所述 第二腹板連接在一起，所述縱梁的腔內(nèi)縱向設(shè)置所述通長立板，所述縱梁的腔內(nèi)橫向設(shè)置 多片所述第二補強板。 進一步的，所述橫梁和所述縱梁下部焊接污油板。 進一步的，所述油污板下平面設(shè)置有多根加強肋。 進一步的，兩根所述縱梁的外側(cè)設(shè)置多根輔助橫梁。 進一步的，所述第一補強板開設(shè)有第一減重孔，所述通長立板上開設(shè)有多個第二 減重孔，所述通長立板上端部設(shè)鋸形齒，在所述第二上蓋板對應(yīng)所述鋸形齒位置開設(shè)長圓 孔，所述鋸形齒和所述長圓孔插接組焊，所述第二補強板開設(shè)有第三減重孔。 進一步的，所述橫梁與所述縱梁的連接處分別設(shè)置有筋板。 本專利技術(shù)還提供一種軌道車輛，包括上述用于重載的框架式承載底架。 本專利技術(shù)提供的用于重載的框架式承載底架及軌道車輛，通過將橫梁的橫截面設(shè)置 為箱型結(jié)構(gòu)，將縱梁的橫截面設(shè)置為階梯結(jié)構(gòu)，兩根縱梁設(shè)置在兩根橫梁之間，兩根縱梁相 對設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，占用底架空間少；通過縱梁的第二上蓋板的橫截面為Z型結(jié)構(gòu)，滿 足了柴油機組的安裝需要，并有利于底架其他設(shè)備、零件的安裝，結(jié)構(gòu)檢查、維護方便；通過 橫梁、縱梁均設(shè)置成箱型結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)強度高、抗彎、扭性能好的特性，在有限空間內(nèi)，有效承 擔柴油機組、燃油箱等重載設(shè)備的集中安裝帶來的集中載荷，同時極大降低了底架重量；通 過橫梁的腔內(nèi)設(shè)置第一補強板，第一補強板開設(shè)有第一減重孔，縱梁的腔內(nèi)設(shè)置通長立板 和第二補強板，通長立板開設(shè)有第二減重孔，第二補強板開設(shè)有第三減重孔，使得橫梁、縱 梁結(jié)構(gòu)強度增大，重量變輕；通過橫梁、縱梁下部焊接污油板，加強了框架式承載底架的穩(wěn) 定性，并保證其密封性；通過污油板面向軌道面焊有加強肋，有效增大了底架承載結(jié)構(gòu)的強 度和剛度；通過橫梁與縱梁連接處設(shè)置的筋板，加強了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實現(xiàn)通過用于重載的 框架式承載底架降低軌道車輛底架的重量，提高空間利用率。 【專利附圖】【附圖說明】 為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例中縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例中通長立板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例中第二上蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本專利技術(shù)用于重載的框架式承載底架實施例處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實施方式】 為使本專利技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例 中的附圖，對專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本 專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在 沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。 如圖1-圖6所不，本實施例用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁1和兩根 縱梁2,兩根縱梁2連接在兩根橫梁1之間，橫梁1的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，縱梁2的橫截面為 階梯結(jié)構(gòu)，兩根縱梁2相對設(shè)置。 具體的，本實施例用于重載的框架式承載底架，通過設(shè)置兩根橫梁1和兩根縱梁 2,兩根縱梁2連接在兩根橫梁1之間，橫梁1的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，縱梁2的橫截面為階梯 結(jié)構(gòu)，兩根縱梁2相對設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，占用底架空間少，滿足了柴油機組7的安裝需 要，并有利于底架其他設(shè)備、零件的安裝，結(jié)構(gòu)檢查、維護方便；無中梁結(jié)構(gòu)取代中梁結(jié)構(gòu)， 在有限空間內(nèi)，有效承擔柴油機組7、燃油箱等重載設(shè)備的集中安裝帶來的集中載荷，同時 極大降低了底架重量；每根橫梁1兩端分別與車體底架邊梁連接，呈"工"型，縱梁2與車 體底架邊梁之間增焊薄壁口型梁，框架式承載底架兩端分別通過口型小縱梁與底架橫梁連 接，使得底架與邊梁的連接得到加強，提高了底架的強度；通過底架安裝的小縱梁，縱梁2 可以很好地傳遞縱向載荷，并經(jīng)橫梁1分散至底架邊梁，橫向載荷主要由高強度橫梁1承 擔。 基于以上技術(shù)方案，橫梁包括第一上蓋板12、第一下蓋板11、第一腹板14及第一 補強板13,第一上蓋板12和第一下蓋板11通過第一腹板14連接在一起，橫梁1用于安裝 燃油箱，油箱吊座安裝位置對應(yīng)橫梁1位置，因此第一下蓋板11板厚大于第一上蓋板12、第 一腹板14板厚，提高了受力面強度；橫梁的腔內(nèi)縱向設(shè)置多片第一補強板13,并根據(jù)載荷 分布、載荷傳遞，合理立板布置，增大了橫梁1的剛度；由于橫梁1與邊梁為"工"型組焊，底 架邊界條件內(nèi)，通過增大橫梁1的寬度，提高其橫截面，并在上蓋板12、下蓋板11、第一補強 板14端部設(shè)計HV坡口，增加橫梁1與邊梁間的有效焊縫，從而保障了焊接強度；縱梁包括 第二上蓋板22、第二下蓋板21、第二腹板23、通長立板24和第二補強板25,第二上蓋板22 和第二下蓋板21通過第二腹板23連接在一起，縱梁2用于安裝柴油機組7,機組座安裝位 置對應(yīng)縱梁2位置，根據(jù)柴油機本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于重載的框架式承載底架，包括兩根橫梁和兩根縱梁，兩根所述縱梁連接在兩根所述橫梁之間，其特征在于，所述橫梁的橫截面為箱型結(jié)構(gòu)，所述縱梁的橫截面為階梯結(jié)構(gòu)，兩根所述縱梁相對設(shè)置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯新英，郝曉明，安海亮，安赟，王樹才，張軍民，曹志浩，尹相波，
申請(專利權(quán))人：南車四方車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37
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