【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種金屬切割機(jī)的進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力控制裝置。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的金屬切割機(jī)的進(jìn)給速度控制裝置，大都采用液壓系統(tǒng)高壓油泵作為動(dòng)力源，配以相應(yīng)的電機(jī)和電氣控制線路；其進(jìn)給壓力控制裝置，大都采用壓力傳感器，配以相應(yīng)的電腦控制線路。因此，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)困難，成本高。本技術(shù)的目的是提供一種金屬切割機(jī)的進(jìn)給控制裝置，它能方便有效地控制進(jìn)給速度和進(jìn)給壓力。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的由油缸、油箱、調(diào)速閥、單向閥及相應(yīng)油管組成的進(jìn)給速度控制裝置，能對(duì)進(jìn)給速度進(jìn)行無級(jí)調(diào)速和自鎖；調(diào)整平衡彈簧拉力大小來實(shí)現(xiàn)進(jìn)給壓力的控制。本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。下面結(jié)合附圖說明圖1和圖2詳細(xì)說明依據(jù)本技術(shù)提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。圖1是進(jìn)給速度控制裝置的原理圖。該裝置是由油缸1、下鉸鏈2、上鉸鏈10、單向閥5、油箱6、調(diào)速閥8、通液管4和輸油管組件7所構(gòu)成。油缸1的底面通過下鉸鏈2與機(jī)架3相聯(lián)接。油缸1的下側(cè)面上通過通液管4與油箱6底面接通，且中間有一個(gè)單向閥5。另外在油缸1的下側(cè)面與油箱6下側(cè)面之間用輸油管組件7經(jīng)調(diào)速閥8接通。鋸架9經(jīng)上鉸鏈10與油缸1中的活塞桿11活鉸聯(lián)接。當(dāng)調(diào)速閥8處于任意位置，用手抬起鋸架9時(shí)，鋸架9經(jīng)上鉸鏈10將油缸1中的活塞桿11向上拉動(dòng)。由于負(fù)壓力的作用，使油箱6里的液壓油經(jīng)通液管4和單向閥5進(jìn)入油缸1內(nèi)。當(dāng)鋸架9停止向上時(shí)，由于單向閥5的存在，阻擋了液壓油從油缸1經(jīng)通液管4流入、油箱6內(nèi)；油缸1下側(cè)面的輸油管組件7經(jīng)調(diào)速閥8與油箱6相聯(lián)通，又由于鋸架9的自重作用，通過活塞桿11將液壓油經(jīng)油缸1下側(cè)面的輸油管組件7和調(diào)速閥8進(jìn)入油箱6...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
由油缸１、下鉸鏈２、上鉸鏈１０、單向閥５、油箱６、調(diào)速閥８、通液管４和輸油管組件７所構(gòu)成的進(jìn)給速度控制裝置和由調(diào)整螺母１２、活節(jié)螺栓１３、平衡彈簧１５、右拉簧座１４、左拉簧座１６和連桿１７所構(gòu)成的進(jìn)給壓力控制裝置組合成金屬切割機(jī)的進(jìn)給控制裝置，其特征在于：ａ．油缸１的底面通過下鉸鏈２與機(jī)架３相聯(lián)接。ｂ．油缸１的下側(cè)面上通過通液管４與油箱６底面接通，且中間有一個(gè)單向閥５。ｃ．在油缸１的下側(cè)面與油箱６下側(cè)面之間用輸油管組件７經(jīng)調(diào)速閥８接通。ｄ．鋸架９經(jīng)上鉸鏈１０與 油缸１中的活塞桿１１活鉸聯(lián)接。ｅ．油缸１下側(cè)面的輸油管組件７經(jīng)調(diào)速閥８與油箱６相聯(lián)通。ｆ．調(diào)整螺母１２及活節(jié)螺栓１３經(jīng)右拉簧座１４與平衡彈簧１５相聯(lián)接，經(jīng)左拉簧座１６與連桿１７相聯(lián)接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳熔海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海上工機(jī)械廠，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：31[中國(guó)|上海]
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