【技術實現步驟摘要】
出租車變速器總成與計價傳感器連接結構
本技術屬于出租車領域，具體地說，涉及出租車變速器總成與計價傳感器的連接結構。
技術介紹
如圖I所示，現有的出租車計價結構主要包括變速器總成I、計價傳感器2、計價器 3和軟軸5，其中變速器總成I內裝有輸出蝸輪la，該輸出蝸輪Ia的輸出端伸到變速器總成I的箱體外。在上述輸出蝸輪Ia的輸出端與軟軸5的一端卡接在一起，該軟軸5的另一端套裝有上述計價傳感器2，而計價傳感器2與通過導線4與所述計價器3電連接。現有結構工作時，輸出蝸輪Ia會發生轉動，且該輸出蝸輪Ia的轉速與出租車車輪的轉速同步。 并且，輸出蝸輪Ia轉速時會帶動軟軸5轉動，從而通過軟軸5將輸出蝸輪Ia轉動的機械信號傳遞給計價傳感器2，而計價傳感器2將輸出蝸輪Ia轉速的機械信號轉換成相應的電信號，并將該電信號傳遞給所述計價器3。由于現有結構通過軟軸5將輸出蝸輪Ia的轉動信號傳遞給計價傳感器2，而軟軸 5的結構剛性較弱，它轉動時易發生扭曲，這樣就使軟軸5的轉速不能與輸出蝸輪Ia的轉速嚴格地同步，從而出現轉動信號傳遞滯后和能量損失的缺陷，進而導致現有結構計價的準確性較差。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種出租車變速器總成與計價傳感器連接結構，以提高計價的準確性。本技術的技術方案如下一種出租車變速器總成與計價傳感器連接結構，包括變速器總成(I)、計價傳感器(2)和計價器(3)，其中變速器總成(I)內裝有輸出蝸輪 (Ia)，該輸出蝸輪(Ia)的輸出端伸到變速器總成⑴的箱體外，而計價傳感器(2)通過導線(4)與計價器(3)電連接，其改進點在于所述計價傳感器(2)...
【技術保護點】
一種出租車變速器總成與計價傳感器連接結構，包括變速器總成(1)、計價傳感器(2)和計價器(3)，其中變速器總成(1)內裝有輸出蝸輪(1a)，該輸出蝸輪(1a)的輸出端伸到變速器總成(1)的箱體外，而計價傳感器(2)通過導線(4)與計價器(3)電連接，其特征在于：所述計價傳感器(2)直接安裝在所述輸出蝸輪(1a)的輸出端上。
【技術特征摘要】
1.一種出租車變速器總成與計價傳感器連接結構，包括變速器總成(I)、計價傳感器(2)和計價器(3)，其中變速器總成⑴內裝有輸出蝸輪(Ia)，該輸出蝸輪(Ia)的輸出端伸到變速器總成(I)的箱體外，而計價傳感器(2)通過導線(4...
【專利技術屬性】
技術研發人員：寧智，劉尚芬，顧永明，呂強，李乾芳，李理，
申請(專利權)人：重慶長安鈴木汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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