流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)，其包括：客運(yùn)卡點(diǎn)終端、終端通信服務(wù)器、外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端和控制中心服務(wù)器，其中，客運(yùn)卡點(diǎn)終端設(shè)置在長途汽車上，其包括二代身份證閱讀器、GPS模塊和通信模塊，二代身份證閱讀器、GPS模塊分別與通信模塊相連接；通信模塊與終端通信服務(wù)器通過無線通信方式相連接；通信模塊與控制中心服務(wù)器通過無線通信方式相連接；外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端與終端通信服務(wù)器通過無線或有線通信方式相連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)人口的信息管理，達(dá)到犯罪信息提前預(yù)警，方便民警提前部署警力的效果。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)
本技術(shù)涉及通信設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
長途汽車客運(yùn)站一直是流動(dòng)人口管理的死角。因流動(dòng)人口具有流量大、頻率快、周期性和反復(fù)性等特點(diǎn)，且流動(dòng)軌跡具有可跟蹤性。長途汽車成了不同相鄰城市及郊區(qū)之間最主要的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)普通的地市大約就有60個(gè)長途汽車站，5家長途汽車公司，一個(gè)大省長途汽車總數(shù)大約10萬輛。由于汽車客運(yùn)旅客流動(dòng)性特別強(qiáng)，且旅行者多為青壯年(其中極有可能摻雜違法分子)，這就給傳統(tǒng)式的人口核查帶來了很大困難。CDMAlX又稱為CDMA20001X，目前在世界各國采用的第三代移動(dòng)通信技術(shù)中， CDMAlX應(yīng)該說是技術(shù)最成熟、商用化最快的。從技術(shù)上講，CDMAlX的前沿研究最有成效，也是迄今為止吞吐率最高的無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；從實(shí)際應(yīng)用上講，沿著CDMA1X、CDMA20003X 到CDMA1XEV-DV的演進(jìn)，是從基站到核心網(wǎng)全網(wǎng)兼容的演進(jìn)路線，運(yùn)營商的利益在這里能得到非常好的保護(hù)，而且不同的移動(dòng)終端可以在2G與3G的網(wǎng)絡(luò)間無縫漫游，用戶的利益也得到了有力的保護(hù)。GPS又稱為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS),是美國從上世紀(jì)70 年代開始研制，歷時(shí)20年、耗資200億美元，于1994年3月完成其整體部署，實(shí)現(xiàn)其全天候、 高精度和全球的覆蓋能力。現(xiàn)在GPS與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合，使得測定地球表面三維坐標(biāo)的方法從靜態(tài)發(fā)展到動(dòng)態(tài)，從數(shù)據(jù)后處理發(fā)展到實(shí)時(shí)的定位與導(dǎo)航，極大地?cái)U(kuò)展了它的應(yīng)用廣度和深度。載波相位差分法GPS技術(shù)可以極大提高相對定位精度，在小范圍內(nèi)可以達(dá)到厘米級精度。此外由于GPS測量技術(shù)對測點(diǎn)間地通視和幾何圖形等方面的要求比常規(guī)測量方法更加靈活、方便，已完全可以用來施測各種等級的控制網(wǎng)。GPS全站儀的發(fā)展在地形和土地測量以及各種工程、變形、地表沉陷監(jiān)測中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在精度、效率、成本等方面顯示出巨大的優(yōu)越性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)人口的信息管理，達(dá)到犯罪信息提前預(yù)警，方便民警提前部署警力的效果。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)，其包括客運(yùn)卡點(diǎn)終端、終端通信服務(wù)器、外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端和控制中心服務(wù)器，其中客運(yùn)卡點(diǎn)終端設(shè)置在長途汽車上，其包括二代身份證閱讀器、GPS模塊和通信模塊，二代身份證閱讀器、GPS模塊分別與通信模塊相連接；通信模塊與終端通信服務(wù)器通過無線通信方式相連接；通信模塊與控制中心服務(wù)器通過無線通信方式相連接；外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端與終端通信服務(wù)器通過無線或有線通信方式相連接。進(jìn)一步地，上述流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)還包括公安應(yīng)用終端，與外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端通過無線或有線通信方式相連接。進(jìn)一步地，上述通信模塊為CDMA1X/GPRS (General Packet Radio Service,通用分組無線服務(wù))通信模塊。在上述實(shí)施例中，客運(yùn)卡點(diǎn)終端通過通信模塊將乘客上下車信息和GPS定位信息傳輸?shù)娇刂浦行姆?wù)器和終端通信服務(wù)器中，數(shù)據(jù)交給大情報(bào)使用、比對報(bào)警、查詢和統(tǒng)計(jì)功能、GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))接口獲取上下車位置信息， 并處理分析研判結(jié)果，達(dá)到犯罪信息提前預(yù)警，方便民警提前部署警力的效果。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本技術(shù)一實(shí)施例的流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。圖I為本技術(shù)一實(shí)施例的流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)示意圖。如圖所示，該流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)包括客運(yùn)卡點(diǎn)終端10、終端通信服務(wù)器30、外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端40和控制中心服務(wù)器20，其中客運(yùn)卡點(diǎn)終端10設(shè)置在長途汽車上，其包括二代身份證閱讀器、GPS模塊和通信模塊，二代身份證閱讀器、GPS模塊分別與通信模塊相連接；通信模塊與終端通信服務(wù)器30通過無線通信方式相連接，終端通信服務(wù)器用于處理、維護(hù)客運(yùn)卡點(diǎn)終端SOCKET (套接字)連接，接收和保存設(shè)備上報(bào)信息；通信模塊與控制中心服務(wù)器20通過無線通信方式相連接，控制中心服務(wù)器作為全國性監(jiān)控、配置以及授權(quán)綜合平臺，對客運(yùn)卡點(diǎn)設(shè)備出廠、運(yùn)行、維護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一管理；外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端40與終端通信服務(wù)器30通過無線或有線通信方式相連接，外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)器管理客運(yùn)卡點(diǎn)終端設(shè)備信息，登記客運(yùn)站和進(jìn)行授權(quán)管理，為客運(yùn)站提供本單位客運(yùn)信息查詢和統(tǒng)計(jì)功能。在上述實(shí)施例中，客運(yùn)卡點(diǎn)終端通過通信模塊將乘客上下車信息和GPS定位信息傳輸?shù)娇刂浦行姆?wù)器和終端通信服務(wù)器中，數(shù)據(jù)交給大情報(bào)使用、比對報(bào)警、查詢和統(tǒng)計(jì)功能、GIS接口獲取上下車位置信息，并處理分析研判結(jié)果，達(dá)到犯罪信息提前預(yù)警，方便民警提前部署警力的效果。進(jìn)一步地，圖2實(shí)施例的流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)還包括公安應(yīng)用終端50，與外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端40通過無線或有線通信方式相連接。進(jìn)一步地，上述實(shí)施例中通信模塊采用CDMA1X/GPRS通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本技術(shù)所必須的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括：客運(yùn)卡點(diǎn)終端、終端通信服務(wù)器、外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端和控制中心服務(wù)器，其中所述客運(yùn)卡點(diǎn)終端設(shè)置在長途汽車上，其包括二代身份證閱讀器、GPS模塊和通信模塊，所述二代身份證閱讀器、所述GPS模塊分別與所述通信模塊相連接；所述通信模塊與所述終端通信服務(wù)器通過無線通信方式相連接；所述通信模塊與所述控制中心服務(wù)器通過無線通信方式相連接；所述外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端與所述終端通信服務(wù)器通過無線或有線通信方式相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種流動(dòng)人口長途客運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括客運(yùn)卡點(diǎn)終端、終端通信服務(wù)器、外網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)終端和控制中心服務(wù)器，其中 所述客運(yùn)卡點(diǎn)終端設(shè)置在長途汽車上，其包括二代身份證閱讀器、GPS模塊和通信模塊，所述二代身份證閱讀器、所述GPS模塊分別與所述通信模塊相連接； 所述通信模塊與所述終端通信服務(wù)器通過無線通信方式相連接； 所述通信模塊與所述控制中心服...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建光，湯滔，鄒繼文，張澤輝，郭凱，唐慶，
申請(專利權(quán))人：北京航天金盾科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：