積木型車庫及泊位支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種積木型車庫，包括液壓動力系統和至少一套泊位支架，所述液壓動力系統包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉軸連接在所述引導臂上。本實用新型專利技術還公開了一種泊位支架。本實用新型專利技術能夠將停車位的垂直升降方式改變成為弧線運動方式升降。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

積木型車庫及泊位支架
本技術涉及一種停車設施，具體說，涉及一種積木型車庫及泊位支架。
技術介紹
隨著人民生活水平的提高，物質追求日漸膨脹，家庭轎車在城市的增長水平每年以倍數增加。轎車數量增加而場地面積有限，汽車停放問題已是城市小區、單位機關的首要解決重點。目前，不論是停車樓還是地下雙層車庫都是采用垂直提升、水平橫移和入位三種操作程序，也有采用地下提升和降落的停放方式。垂直提升多采用滑輪裝置，通過電機帶動鋼絲繩完成提升的行程，垂直提升的缺點是提升準確度不精準、平衡不好、顫動大、鋼絲繩故障很多，如絞繞、短繩等現象。在橫移過程中多采用鏈條傳動，由于鏈條節數很多，所以很容易出故障，而且操縱設備繁瑣，設備成本過大，造成投資浪費。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題是提供一種積木型車庫，能夠將停車位的垂直升降方式改變成為弧線運動方式升降。技術方案如下一種積木型車庫，包括液壓動力系統和至少一套泊位支架，所述液壓動力系統包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉軸連接在所述引導臂上。進一步所述一層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述一層停車床的側邊。進一步所述液壓動力系統的結構還包括液壓油箱、儲能壓力容器、增壓泵、動力電源、電磁閥組塊、限壓閥和控制開關；所述液壓油缸通過液壓油管連接到儲能壓力容器； 所述電磁閥組塊連接外接電源；所述增壓泵通過液壓油管分別連接所述液壓油箱和儲能壓力容器；停車位上都設置有遙控器，所述遙控器通過信號線連接所述電磁閥組塊中的電磁閥；所述限壓閥通過信號線分別連接所述儲能壓力容器和電磁閥組塊。本技術所解決的另一個技術問題是提供一種泊位支架，能夠將停車位的垂直升降方式改變成為弧線運動方式升降。技術方案如下一種泊位支架，包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉軸連接在所述引導臂上。進一步所述一層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述一層停車床的側邊。本技術具備以下優點(I)泊位支架將車位的垂直升降方式改變成為弧線運動方式升降，將原來的硬性升降改變成為柔性的提升方式，使平行一層停車床和二層停車床永遠與地面保持平行，沒有傾斜和搖晃，在保持轎車停放狀態的情況下實現了對轎車的保護。并且，因為采用弧線運動式升降，泊位支架能夠在任何運動工作時保持平穩，落位時又有135度的斜度固定，所以泊位支架不會搖晃。當支臂運用到90度時再到135度之間是非常省力的時候，而下降時的需要力很小。由135度到90度時需要推力為90度到5度時是靠車輛車床的向下垂直壓力。支持臂只要具備一定的托力就能把車輛平穩放置地面，而大動力應用為地面起重時的推力。因此本技術具備節能的特點，整體車床內只能聽到增壓泵的微小聲音，其它時候全部是液壓工作，對夜間停車是非常好的不會噪音擾民。(2)通過液壓動力系統給多個泊位支架分配動力，實現轎車自由存取，解決了因車輛保管責任問題的糾紛，同時用戶能對自家車輛的性能及外觀的變化有更直接了解，對出行前的車檢工作有很大的提高。(3)泊位支架的液壓升降方式可以提高安全性，液壓動力系統出現故障時不會造成對轎車損害。壓力不足時運行程序不能啟動，起升過程中出現故障時停車床會在故障時停滯在一個固定位置上，待正常時又能繼續提升或下降，所以故障出現不會對車輛造成影響。(4)應用儲能供應液壓動力系統工作具備靜音、環保的特點，在夜間停車不出現機器噪音，不會影響居民休息。由于采用儲能方式給每個車位運轉的供應能量，無論是電能或機械能只要在壓力不足時能做到及時補能，所以對暫時的斷電不會對正常的車輛存取工作造成影響。(5)具備強勁的防盜作用，車輛無論在一層或二層的停車床上停放時，如果沒有車主將開啟裝置委托別人操作時，車輛時無法從車床上開走，因為車輛的輪胎都存在溝槽中， 所以車輛別人是無法提出的。(6)操作方便。移動車位時不用移庫或倒車，這樣會減少因移庫或倒車時的排放， 減少能源浪費和大氣污染，同時也減少車輛在停放過程中的不必要事故的發生，減少車主的損失。(7)本技術可以應用到大型立體停車樓、公路兩側、老舊小區、機關院所、立交橋下及地下停車場，解決了停車難的問題。泊位支架不僅能單獨停車用，還可以根據不同地形的場地任意組合，無論是橫向或縱向，無論是地庫還是空地，只要完成路面硬化工作就可以任意擺放并配置為停車庫，如有施工時還可以移動到其它區域，移動不會造成泊位支架變形和損壞。(8)泊位支架采用車輛單向行駛的方式，所有車輛無論是存車或取車都要按規定路線行駛，這樣就會減少事故和擁堵發生，即使一個轎車出現故障管理人員也會輕松處理移開，確保存取專用道路的暢通。(9)本技術也具有施工簡便、靈活方便、投資較少的優點。每層高度只要在3. 6 米以上就能采用，地下部分用坡道方式進入，即安全又省時。即地下一層3. 6米高度就能放置兩層車位，地面一層3. 6米高度亦能停放兩層車輛，地上兩層高度3. 6由坡道連接也能停放兩層，所以只要地下高度3. 6米，地上高度7. 2米時就能拼裝六層的立體車庫，每層之間只需要面板隔開就能使用，系統成本至少降低50%的投資費用。據測算，應用本技術可使地面車位增加2. 25倍，停車樓停放時增加2. 5倍的停車泊位，可在任意硬化路面上根據地形任意安裝此停車設備。如需拆除時，只將地腳螺絲打開移動，具備反復使用的特點，機械設備壽命預計10年。附圖說明圖I是本技術中積木型車庫的結構圖；圖2是本技術中豎停方式下泊位支架的使用狀態圖；圖3是本技術中橫停方式下泊位支架的結構圖；圖4是本技術中液壓動力系統的結構圖。具體實施方式眾所周知，停車最好的辦法就是把車搭起來，雙層停車產品是解決無處停車的有效方法之一，本技術把垂直的伸縮改變為弧線運轉，由地面上升旋轉弧度135度行程， 完成落放車輛的目的。下面參考附圖和優選實施例，對本技術技術方案作詳細說明。如圖I所示，是本技術中積木型車庫的結構圖；積木型車庫的結構從整體上包括液壓動力系統I和泊位支架2兩部分。動力電源14包括市電、蓄電池和太陽能供電裝置，利用太陽能供電裝置向蓄電池供電。本技術中，儲能壓力容器12作為儲能裝置，利用太陽能蓄電帶動增壓泵13進行間斷性補能，壓縮液壓油構成壓力輸出到液壓油缸16，完成升降過程。液壓油箱11用于存放液壓油。當啟動儲能工作時，增壓泵13通過蓄電池或外接電源啟動，電機帶動增壓泵13將液壓油箱11中的液壓油泵入儲能壓力容器12，使儲能壓力容器12儲存16公斤的油壓做能量儲備，儲能壓力容器12的壓力達到設定閾值后增壓泵13停轉，壓力欠缺時增壓泵本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種積木型車庫，其特征在于：包括液壓動力系統和至少一套泊位支架，所述液壓動力系統包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉軸連接在所述引導臂上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：溫駿，楊文成，
申請(專利權)人：北京市北方玉泉電器市場有限公司，
類型：實用新型
國別省市：