一種帶有卸料裝置的自卸車，屬于自卸車技術(shù)領(lǐng)域。包括車廂，其特征在于：所述車廂后端設置卸料門，所述卸料門由卸料門邊板、卸料門墊板組合成漏斗狀，所述卸料門墊板上設置一后蓋，所述后蓋上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋一起設置在卸料門墊板上。本實用新型專利技術(shù)通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀，再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調(diào)節(jié)卸料裝置的鎖合齒在開啟齒的位置來控制后蓋的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種帶有卸料裝置的自卸車
本技術(shù)涉及自卸車
，具體是一種帶有卸料裝置的自卸車。
技術(shù)介紹
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，后向傾翻較普遍，少數(shù)雙向傾翻。卸貨時通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上，車廂利用自身重力和液壓控制復位。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本， 是常用的運輸專用車輛。但是目前的自卸車的在運輸運輸煤礦、沙石時卸貨量無法控制， 只能通過控制車廂的居高位置來控制，這樣在車廂剛舉起時卸貨量比較小，當隨著車廂不斷的升高，卸貨量突然增大，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。所以這種自卸車卸貨無法滿足卸貨量需要控制在一定數(shù)量的場合，給目前的生產(chǎn)帶來一定的困難和不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的自卸車的卸貨量無法控制的缺點而提供一種結(jié)構(gòu)簡單的能控制自卸車卸貨量的一種帶有卸料裝置的自卸車。為解決本技術(shù)的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂，其特征在于所述車廂后端設置卸料門， 所述卸料門由卸料門邊板、卸料門墊板組合成漏斗狀，所述卸料門墊板上設置一后蓋，所述后蓋上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋一起設置在卸料門墊板上。所述卸料裝置包括后蓋連接板、鎖合齒、起合齒，所述卸料門墊板左端設置第一連接板，所述第一連接板上設置起合齒；所述卸料門墊板右端連接后蓋連接板右端，所述后蓋連接板設置鎖合齒，所鎖合齒與起合齒適配，所述鎖合齒與一彈簧連接，所述彈簧連接一提手，所述提手設置在后蓋連接板上。所述后蓋連接板左端設置一手柄。所述鎖合齒連接一第二連接板，所述第二連接板與彈簧連接。所述卸料門邊板上設置加固撐。本技術(shù)通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀，再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調(diào)節(jié)卸料裝置的鎖合齒在開啟齒的位置來控制后蓋的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。附圖說明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為卸料裝置結(jié)構(gòu)示意圖；3圖中1-車廂2_卸料門邊板 3_卸料門墊板4_后蓋 5_加固撐 6_后蓋連接板 7-鎖合齒8-起合齒9-第一連接板10-彈簧 11-提手12-手柄 13-第二連接板。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步詳細說明如圖I、2所示，一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂I，車廂I后端焊接卸料門， 卸料門邊板2、卸料門墊板3、卸料門邊板2上的加固撐5焊接組合成漏斗狀的卸料門4。在卸料門底端的卸料門墊板3上安裝后蓋4，后蓋4上安裝一卸料裝置。卸料裝置包括后蓋連接板6、鎖合齒7、起合齒8。卸料門墊板3左端焊接第一連接板9，第一連接板9上固定起合齒8 ;利用固定銷將后蓋4及后蓋連接板6右端連接在一起，然后固定在卸料門墊板3右端。在后蓋連接板6設固定鎖合齒7，鎖合齒7與起合齒8相適配。鎖合齒7連接第二連接板13，第二連接板13與一彈簧10連接，彈簧10連接一提手11，提手11固定在后蓋連接板 6上。后蓋連接板6左端設置一手柄12。本技術(shù)通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀， 再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調(diào)節(jié)卸料裝置的鎖合齒7在開啟齒的位置來控制后蓋4的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。權(quán)利要求1.一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂，其特征在于所述車廂(I)后端設置卸料門，所述卸料門由卸料門邊板(2)、卸料門墊板(3)組合成漏斗狀，所述卸料門墊板(3)上設置一后蓋(4)，所述后蓋(4)上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋(4) 一起設置在卸料門墊板(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種帶有卸料裝置的自卸車，其特征在于所述卸料裝置包括后蓋連接板(6)、鎖合齒(7)、起合齒(8),所述卸料門墊板(3)左端設置第一連接板(9),所述第一連接板(9)上設置起合齒(8);所述卸料門墊板(3)右端連接后蓋連接板(6)右端，所述后蓋連接板(6 )設置鎖合齒(7 )，所鎖合齒(7 )與起合齒(8 )適配，所述鎖合齒(7 )與一彈簧(10 )連接，所述彈簧(10 )連接一提手(11)，所述提手(11)設置在后蓋連接板(6 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述一種帶有卸料裝置的自卸車，其特征在于所述后蓋連接板(6)左端設置一手柄(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種帶有卸料裝置的自卸車，其特征在于所述鎖合齒(7)連接一第二連接板(13)，所述第二連接板(13)與彈簧(10)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述一種帶有卸料裝置的自卸車，其特征在于所述卸料門邊板(2)上設置加固撐(5)。專利摘要一種帶有卸料裝置的自卸車，屬于自卸車
包括車廂，其特征在于所述車廂后端設置卸料門，所述卸料門由卸料門邊板、卸料門墊板組合成漏斗狀，所述卸料門墊板上設置一后蓋，所述后蓋上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋一起設置在卸料門墊板上。本技術(shù)通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀，再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調(diào)節(jié)卸料裝置的鎖合齒在開啟齒的位置來控制后蓋的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。文檔編號B60P1/273GK202806500SQ20122052205公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日專利技術(shù)者王軍衛(wèi), 武宏迪, 黃佳文 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂，其特征在于：所述車廂（1）后端設置卸料門，所述卸料門由卸料門邊板（2）、卸料門墊板（3）組合成漏斗狀，所述卸料門墊板（3）上設置一后蓋（4），所述后蓋（4）上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋（4）一起設置在卸料門墊板（3）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王軍衛(wèi)，武宏迪，黃佳文，
申請(專利權(quán))人：甘肅中集華駿車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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