防爆輪胎、防爆輪輞及其總成制造技術

一種防爆輪輞包括一體成形的內圈和圓盤，內圈內外兩側徑向向外延伸分別形成內輪緣和外輪緣，外輪緣外周沿徑向向外延伸一段距離，外輪緣外徑大于內輪緣外徑；內圈靠近外輪緣的第一段內圈的外徑等于或大于靠近內輪緣的第二段內圈的外徑，最大可以比內輪緣的外徑大；第一段內圈里端和第二段內圈里端分別設有突起；外輪緣圓周設有凹槽，凹槽內嵌裝橡膠圈。一種防爆輪胎具有內側緣和外側緣，外側緣最里端直徑等于或大于內側緣最里端直徑。防爆輪胎與輪輞裝配后構成防爆輪胎與輪輞總成。當發生爆胎時，本實用新型專利技術能保證汽車安全行駛一段距離，有效防止汽車發生側翻或跑偏，不僅結構新穎簡單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車爆胎時的人員傷亡和車輛損壞。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

防爆輪胎、防爆輪輞及其總成
本技術涉及一種改進的汽車輪胎和輪輞結構，具體是一種防爆輪胎、一種防爆輪輞以及防爆輪胎與防爆輪輞總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距離，有效防止汽車發生側翻事故。
技術介紹
目前，汽車使用的輪胎大都是單氣室輪胎。使用這種輪胎，汽車極易發生不正常的氣體泄露甚至爆胎，一旦發生氣體泄露，就會影響汽車的正常行駛，需要立即更換輪胎，否則將無法繼續運行；如果在高速路上行駛時發生爆胎，將會造成嚴重的交通事故，危及車輛及人員的安全。雖然也有一些防爆輪胎的技術創造，但是這些技術均有諸多無法解決的技術問題。比如，有一種多氣室輪胎，其多個氣室之間不能可靠地隔離，未能確保使用的可靠性，而且無法平衡各個氣室的氣壓，引起輪胎的不均勻磨損，輪胎各個部分的受力也不均勻，既不利于汽車的正常行駛，也縮短了輪胎的使用壽命，如需利用多個氣嘴，則需要分別充氣，使用起來極不方便。現有汽車輪輞為鋁合金輪緣，而且兩側輪緣的高度一樣，當發生爆胎時，只能用輪緣與路面進行硬接觸，不僅無法控制汽車行駛的方向和速度，而且輪輞的磨損非常嚴重，也極易造成汽車跑偏而發生側翻，從而發生安全事故。
技術實現思路
本技術針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種防爆輪胎、一種防爆輪輞及其防爆輪胎與防爆輪輞總成，在輪胎發生爆胎時能夠保證汽車安全行駛一段距離，有效防止汽車發生側翻事故。其不僅結構新穎簡單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車爆胎時的人員傷亡和車輛損壞。本技術解決上述技術問題的技術方案是一種防爆輪輞，該防爆輪輞包括一體成形的內圈和圓盤，內圈內、外兩側徑向向外延伸分別形成內、外輪緣，其中外輪緣的外周沿徑向向外延伸一段距離，使其外輪緣外徑大于內輪緣外徑；所述內圈靠近外輪緣的第一段內圈的外徑等于或大于靠近內輪緣的第二段內圈的外徑；第一段內圈的里端和第二段內圈的里端分別具有突起，用于裝配本技術的防爆輪胎；所述外輪緣的圓周表面具有凹槽，該凹槽內嵌裝有彈性體圈。一種防爆輪胎，該防爆輪胎一體成形并具有內、外兩個側緣，外側緣最里端的直徑等于或大于內側緣最里端的直徑。當所述防爆輪胎與所述防爆輪輞安裝后，所述防爆輪輞的第一段內圈與所述防爆輪胎的外側緣外端面相適應，所述防爆輪輞的第二段內圈與所述防爆輪胎的內側緣外端面相適應。而且，所述外側緣的最里段向內彎折形成第一彎折部，該第一彎折部與所述防爆輪輞的外輪緣的圓周相適配，所述內側緣的最里段向內彎折形成第二彎折部，所述第一彎折部的外徑大于所述第二彎折部的外徑。一種防爆輪胎與防爆輪輞總成，該防爆輪輞包括一體成形的內圈和圓盤，內圈內、 外兩側徑向向外延伸分別形成內、外輪緣，其中外輪緣的外周沿徑向向外延伸一段距離，使其外輪緣外徑大于內輪緣外徑；所述內圈靠近外輪緣的第一段內圈的外徑等于或大于靠近內輪緣的第二段內圈的外徑；第一段內圈的里端和第二段內圈的里端分別具有突起，用于裝配防爆輪胎；所述外輪緣的圓周表面具有凹槽，該凹槽內嵌裝有彈性體圈。所述防爆輪胎一體成形并具有內、外兩個側緣，外側緣最里端的直徑等于或大于內側緣最里端的直徑。而且，所述外側緣的最里段向內彎折形成第一彎折部，該第一彎折部與所述防爆輪輞的外輪緣的圓周相適配，所述內側緣的最里段向內彎折形成第二彎折部，所述第一彎折部的外徑大于所述第二彎折部的外徑。如上所述，本技術的改進點主要在于以下兩個方面第一，所述輪輞的外輪緣外徑大于內輪緣外徑。當汽車發生爆胎時，輪胎塌癟，本技術利用輪輞外輪緣上的彈性體圈與地面進行彈性接觸，可以保證汽車行駛一定距離，一方面能夠防止汽車緊急剎車造成汽車側翻或者跑偏，另一方面能夠避免汽車輪輞的內外輪緣與地面直接進行剛性硬接觸而造成輪輞磨損報廢。第二，所述輪輞內圈靠近外輪緣的第一段內圈的外徑等于或大于靠近內輪緣的第二段內圈的外徑，并且可以等于或大于所述內輪緣的外徑，與此相對應，所述輪胎外側緣最里端的直徑等于或大于內側緣最里端的直徑。這樣，當第一段內圈的外徑大于第二段內圈的外徑并且等于或大于所述內輪緣的外徑時，只需將防爆輪胎從防爆輪輞的內側向外側用力，即可將本技術的防爆輪胎裝配到防爆輪輞上，安裝極其方便簡單。附圖說明圖I是本技術防爆輪胎和防爆輪輞總成的側面示意圖；圖2是本技術防爆輪胎和防爆輪輞總成的裝配剖面示意圖，其中第一段內圈的外徑等于第二段內圈的外徑；圖3是本技術防爆輪胎和防爆輪輞總成的變型結構的裝配剖面示意圖，其中第一段內圈的外徑大于第二段內圈的外徑，并且大于內輪緣的外徑；圖4A-4C是本技術防爆輪輞的凹槽的三種示例性結構的橫截面放大圖。圖中I-防爆輪輞 11-內圈111-第一段內圈 112-第二段內圈113-突起 12-圓盤13-內輪緣14-外輪緣15-凹槽16-彈性體圈 2-防爆輪胎21-內側緣22-外側緣具體實施方式以下結合附圖，對本技術的具體實施方式做進一步詳細的描述。圖I為本技術的防爆輪胎和防爆輪輞總成的側面示意圖。如圖2所示，本技術的防爆輪輞I為一體成形結構，該防爆輪輞I包括一體成形的內圈11和圓盤12。內圈內、外兩側徑向向外延伸分別形成內輪緣13、外輪緣14，其中， 外輪緣14的外周沿徑向向外延伸一段距離，使其外輪緣的外徑大于內輪緣的外徑。所述內圈11靠近外輪緣14的第一段內圈111的外徑等于靠近內輪緣13的第二段內圈112的外徑。第一段內圈111的里端和第二段內圈112的里端分別具有突起113，用于裝配本技術的防爆輪胎時抵靠防爆輪胎的內緣。所述外輪緣14的圓周表面具有凹槽15，該凹槽15 內嵌裝有彈性體圈16，優選是彈性橡膠圈。如圖3所示，作為本技術的變型結構，第一段內圈111的外徑可以大于第二段內圈112的外徑。優選地，第一段內圈111的外徑可以等于內輪緣13的外徑，其最大時還可以比內輪緣13的外徑(圖3中K線所示位置)大。如圖2所示，本技術的防爆輪胎2也為一體成形結構，其具有兩個側緣即內側緣21和外側緣22，外側緣22的最里端的直徑等于或大于內側緣21的最里端的直徑。當所述防爆輪胎2與所述防爆輪輞I安裝后，所述防爆輪輞I的第一段內圈111與所述防爆輪胎2的外側緣22的外端面相適應，所述防爆輪輞I的第二段內圈112與所述防爆輪胎2的內側緣21的外端面相適應。而且，所述外側緣22的最里段向內彎折形成第一彎折部，該第一彎折部與所述防爆輪輞I的外輪緣14的圓周相適配，所述內側緣21的最里段向內彎折形成第二彎折部，所述第一彎折部的外徑大于所述第二彎折部的外徑。當然，第一彎折部和第二彎折部均是圓滑過渡地進行彎折的。當本技術的所述防爆輪胎與所述防爆輪輞裝配后即構成本技術的防爆輪胎與輪輞總成。具體而言，參見圖2和圖3，本技術的防爆輪胎與防爆輪輞總成包括一體成形的防爆輪輞I與一體成形的防爆輪胎2。所述防爆輪輞I包括內圈11和圓盤12， 內圈11的內、外兩側徑向向外延伸分別形成內輪緣13和外輪緣14，其中，外輪緣14的外周沿徑向向外延伸一段距離，使外輪緣14的外徑大于內輪緣13的外徑。所述內圈11靠近外輪緣14的第一段內圈111的外徑等于或大于靠近內輪緣13的第二段內圈112的外徑，更優選地，第一段內圈111的外本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防爆輪輞，該防爆輪輞(1)包括一體成形的內圈(11)和圓盤(12)，其特征在于：所述內圈(11)的內、外兩側徑向向外延伸分別形成內輪緣(13)和外輪緣(14)，其中，外輪緣(14)的外周沿徑向向外延伸一段距離，使該外輪緣(14)的外徑大于內輪緣(13)的外徑；所述內圈(11)靠近外輪緣(14)的第一段內圈(111)的外徑等于或大于靠近內輪緣(13)的第二段內圈(112)的外徑；第一段內圈(111)的里端和第二段內圈(112)的里端分別具有突起(113)；所述外輪緣(14)的圓周表面具有凹槽(15)，該凹槽(15)內嵌裝有彈性體圈(16)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張和平，
申請(專利權)人：張和平，
類型：實用新型
國別省市：