一種轉向器殼體壓裝夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種轉向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設置在基座上的第一壓裝機構和第二壓裝機構成，所述基座由上臺板(1)、下臺板(2)、導向桿(3)、螺桿(4)和螺母(5)組成，所述第一壓裝機構由上壓塊(7)、下壓塊(8)、連接桿(9)、第一壓縮彈簧(10)和支撐桿(12)組成，所述第二壓裝機構由活動盤(11)何第二壓縮彈簧(6)組成。該結構可實現轉向器殼體的兩次壓裝一次完成，實現了一次裝夾后，同時完成兩個殼體與連接軸的壓裝，無需多次裝夾，減少了裝夾次數，提高了裝配相率，并避免了二次壓裝造成的殼體變形。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種轉向器殼體壓裝夾具
本技術涉及汽車轉向器領域，具體地說，涉及一種轉向器殼體的壓裝夾具。
技術介紹
如圖I所不,轉向器殼體由第一殼體A、第二殼體C、連接軸B三部分組成,第一殼體A、第二殼體C分別壓裝在連接軸B的兩端。目前的轉向器殼體壓裝由兩臺設備分別完成， 需要經過兩次壓裝才能完成，比一次壓裝所需要的時間多，壓裝效率低，同時由于受二次壓力，轉向器殼體容易出現變形現象。
技術實現思路
本技術旨在提供一種能將轉向器殼體的兩次壓裝一次完成的夾具，生產效率高、且壓裝過程中殼體不會出現變形。為此，本技術提供的一種轉向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設置在基座上的第一壓裝機構和第二壓裝機構構成，所述基座包括上臺板、下臺板和導向桿，上、下臺板、間隔設置并通過螺桿和螺母緊固成一體，所述導向桿的下端固定在下臺板上，所述上臺板上開有殼體過孔；所述第一壓裝機構包括上壓塊、下壓塊和設置在上壓塊與下壓塊之間的連接桿，所述連接桿的上端與上壓塊固連，連接桿的下端活套在下壓塊內，所述下壓塊通過支撐桿固定在上臺板的上方并位于導向桿軸線的一側，所述上壓塊與下壓塊之間的連接桿上套裝有第一壓縮彈簧，在所述上壓塊靠近導向桿軸線的一側設置有定位圓柱；所述第二壓裝機構包括活動盤、與所述螺桿數量相同的第二壓縮彈簧，所述活動盤活套在導向桿上，同時活動盤穿套在上臺板和下臺板之間的螺桿上，所述第二壓縮彈簧套在螺桿上并位于活動盤的下方。安裝時，先將轉向器殼體的第二殼體放在上臺板的殼體過孔內，第二殼體位于活動盤的上方，再將轉向器殼體的連接軸插入第二殼體的孔內，最后將第一殼體插在連接軸上，并將第一殼體側壁上的圓孔套入上壓塊的定位圓柱中，即可完成安裝。壓裝時，向上壓塊施加向下的作用力，上壓塊帶動第一殼體向下運動，同時壓縮第一、第二壓縮彈簧，實現第一、第二殼體與連接軸的壓裝。所述下壓塊的上方設置有第一殼體壓裝止桿，下臺板的上方設置有第二殼體壓裝止桿。第一殼體壓裝止桿控制第一壓裝機構中上壓板的運行行程，其長度根據轉向器殼體中第一殼體的壓裝位移設計；第二殼體壓裝止桿控制第二壓裝機構中活動盤的運動形成， 其長度根據轉向器殼體中第二殼體的壓裝位移設計。所述活動盤的上下兩端分別延伸有導向筒，兩個導向筒與活動盤同軸設置，位于上方的導向筒的直徑小于上臺板上殼體過孔的直徑；所述下壓塊靠近導向桿軸線的一側設置有弧形導向塊。在活動盤上增加導向筒，增大活動盤與下臺板上導向桿的接觸面積，使活動盤在下臺板上運動更為平穩，在下壓塊上增加弧形導向塊，對轉向器殼體的運動進行導向，使壓裝時的同軸度更高；位于上方的導向筒的直徑小于上臺板上殼體過孔的直徑，轉向器殼體的第二殼體套裝在導向筒外。作為優選，設置在所述上壓塊與下壓塊之間的連接桿共兩根，設置在下壓塊與上臺板之間的支撐桿共兩根，設置在上臺板與下臺板之間的螺桿和螺母各三個。有益效果結構簡單、工作可靠，轉向器殼體的兩次壓裝通過同一夾具完成，實現了一次裝夾后，同時完成兩個殼體與連接軸的壓裝，無需多次裝夾，減少了裝夾次數，提高了裝配相率，并避免了二次壓裝造成的殼體變形。附圖說明圖I是轉向器殼體壓裝前的示意圖。圖2是轉向器殼體在本技術上的裝夾示意圖。圖3是圖2的立體圖。圖4是本技術中活動盤的結構圖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術作進一步詳細說明如圖I、圖2所示的一種轉向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設置在基座上的第一壓裝機構和第二壓裝機構三部分構成。基座由上臺板I、下臺板2、導向桿3、螺桿4和螺母5組成。螺桿4和螺母5對應設置，構成一組緊固結構。上、下臺板1、2間隔設置并通過螺桿4和螺母5緊固成一體。設置在上臺板I與下臺板2之間的螺桿4和螺母5各三個，構成緊固結構后最好成圓周均布在基座上，螺桿4和螺母5的數量不限于三個，根據需要設置。導向桿3的下端固定在下臺板2上,上臺板I開有殼體過孔用于安裝轉向器殼體的第二殼體C。第一壓裝機構由上壓塊7、下壓塊8和設置在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9 組成。連接桿9的上端與上壓塊7固連，連接桿9與上壓塊7之間不能發生相對移動；連接桿9的下端活套在下壓塊8內，下壓塊8上開有連接桿9過孔，連接桿9可相對下壓塊8上下移動。下壓塊8通過支撐桿12固定在上臺板I的上方并位于導向桿3軸線的一側，設置在下壓塊8與上臺板I之間的支撐桿12優選位兩根，下壓塊8與上臺板I通過支撐桿12固連成一體。在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9上套裝有第一壓縮彈簧10。設置在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9共兩根，每個連接桿9上套裝有一個第一壓縮彈簧10。在上壓塊7靠近導向桿3軸線的一側設置有定位圓柱7a，借用轉向器殼體的第一殼體A上現有的安裝孔套在定位圓柱7a上防止第一殼體A在壓裝時旋轉。下壓塊8靠近導向桿3軸線的一側最好設置有弧形導向塊8b，弧形導向塊Sb半包在轉向器殼體的連接軸B上，對連接軸B進行導向。第二壓裝機構由活動盤11、與螺桿4數量相同的第二壓縮彈簧6組成。活動盤11 活套在導向桿3上，同時活動盤11穿套在上臺板I和下臺板2之間的螺桿4上。第二壓縮彈簧6套在螺桿4上并位于活動盤11的下方。螺桿4穿過第二壓縮彈簧6、活動盤U、下臺板2后再與螺母5緊固。優選為，下壓塊8的上方設置有第一殼體壓裝止桿8a，當上壓塊7帶動連接桿9、 第一殼體A相對下壓塊8運動并抵在第一殼體壓裝止桿8a上時，停止運動。下臺板2的上方設置有第二殼體壓裝止桿2b，當第二殼體C推動活動盤11沿導向桿3向下運動并抵在第二殼體壓裝止桿2b上時，停止運動。如圖4，活動盤11的上下兩端最好分別延伸有導向筒11a，兩個導向筒Ila與活動盤11同軸設置，位于上方的導向筒Ila的直徑小于上臺板I上殼體過孔Ia的直徑。權利要求1.一種轉向器殼體壓裝夾具，其特征在于由基座，以及設置在基座上的第一壓裝機構和第二壓裝機構成，所述基座包括上臺板(I)、下臺板(2)和導向桿(3)，上、下臺板(I、2)間隔設置并通過螺桿(4)和螺母(5)緊固成一體，所述導向桿(3)的下端固定在下臺板(2)上，所述上臺板(I)上開有殼體過孔；所述第一壓裝機構包括上壓塊(7)、下壓塊(8)和設置在上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)，所述連接桿(9)的上端與上壓塊(7)固連，連接桿(9)的下端活套在下壓塊(8)內，所述下壓塊(8)通過支撐桿(12)固定在上臺板(I)的上方并位于導向桿(3)軸線的一側，所述上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)上套裝有第一壓縮彈簧(10)，在所述上壓塊(7)靠近導向桿(3)軸線的一側設置有定位圓柱(7a);所述第二壓裝機構包括活動盤(11)、與所述螺桿(4)數量相同的第二壓縮彈簧(6)，所述活動盤(11)活套在導向桿(3)上，同時活動盤(11)穿套在上臺板⑴和下臺板(2)之間的螺桿(4)上，所述第二壓縮彈簧(6)套在螺桿(4)上并位于活動盤(11)的下方。2.按照權利要求I所述的一種轉向器殼體壓裝夾具，其特征在于所述下壓塊(8)的上方設置有第一殼體壓裝止桿(8a)，下臺板(2)的上方設置有第二殼體壓裝止桿(2b)。3.按照權利要求I或2所述的一種轉向器殼體壓裝夾具，其特征在于所述活動盤(11)的上下兩端分別延伸有導本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向器殼體壓裝夾具，其特征在于：由基座，以及設置在基座上的第一壓裝機構和第二壓裝機構成，所述基座包括上臺板(1)、下臺板(2)和導向桿(3)，上、下臺板(1、2)間隔設置并通過螺桿(4)和螺母(5)緊固成一體，所述導向桿(3)的下端固定在下臺板(2)上，所述上臺板(1)上開有殼體過孔；所述第一壓裝機構包括上壓塊(7)、下壓塊(8)和設置在上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)，所述連接桿(9)的上端與上壓塊(7)固連，連接桿(9)的下端活套在下壓塊(8)內，所述下壓塊(8)通過支撐桿(12)固定在上臺板(1)的上方并位于導向桿(3)軸線的一側，所述上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)上套裝有第一壓縮彈簧(10)，在所述上壓塊(7)靠近導向桿(3)軸線的一側設置有定位圓柱(7a)；所述第二壓裝機構包括活動盤(11)、與所述螺桿(4)數量相同的第二壓縮彈簧(6)，所述活動盤(11)活套在導向桿(3)上，同時活動盤(11)穿套在上臺板(1)和下臺板(2)之間的螺桿(4)上，所述第二壓縮彈簧(6)套在螺桿(4)上并位于活動盤(11)的下方。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：龍馮剛，何德龍，易波，葛偉，
申請(專利權)人：重慶龍潤汽車轉向器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：