本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，所述減速機(jī)為軸裝式減速機(jī)，包括吊起裝置，還包括絲杠和減速機(jī)推動(dòng)裝置，其中，所述減速機(jī)推動(dòng)裝置具有螺紋孔，所述螺紋孔與所述絲杠配合使用。吊起裝置將減速機(jī)吊起，將絲杠與工作軸對應(yīng)設(shè)置，然后將絲杠從減速機(jī)的軸孔中穿過，旋轉(zhuǎn)設(shè)置在絲杠上的減速機(jī)推動(dòng)裝置，由于減速機(jī)推動(dòng)裝置具有與絲杠配合使用的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)的減速機(jī)推動(dòng)裝置會(huì)推動(dòng)減速機(jī)緩慢的向工作軸的方向移動(dòng)，直到最后減速機(jī)與工作軸裝配完畢，整個(gè)裝配過程平穩(wěn)緩慢，減速機(jī)與工作軸之間沒有激烈的碰撞結(jié)合過程，避免了減速機(jī)和工作軸裝配時(shí)受到損害，同時(shí)保證了減速機(jī)與工作軸的軸孔配合精密，保證了裝配質(zhì)量。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置
本技術(shù)涉及減速機(jī)與工作軸的裝配
，特別涉及一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置。
技術(shù)介紹
軸裝式減速機(jī)在使用時(shí)，減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)的主軸上，也就是套裝在工作軸上，由于軸裝式減速機(jī)與工作軸多采用過渡配合的方式，導(dǎo)致裝配時(shí)非常不方便，目前在使用軸裝式減速機(jī)時(shí)，一般是用吊起裝置將減速機(jī)吊起，使減速機(jī)上的軸孔位于與工作軸相對應(yīng)的位置，然后用銅棒或者其他重器敲擊減速機(jī)，使工作軸進(jìn)入到減速機(jī)上的軸孔中， 這種方式對減速機(jī)和工作軸損害比較大。因此，如何提供一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，以避免減速機(jī)和工作軸裝配時(shí)受到損害，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，以避免減速機(jī)和工作軸裝配時(shí)受到損害。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供如下方案一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，所述減速機(jī)為軸裝式減速機(jī)，包括吊起裝置，還包括絲杠和減速機(jī)推動(dòng)裝置，其中，所述減速機(jī)推動(dòng)裝置具有螺紋孔，所述螺紋孔與所述絲杠配合使用。優(yōu)選的，上述的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置還包括壓盤，所述壓盤用于向所述工作軸上壓入所述減速機(jī)，所述壓盤可移動(dòng)的設(shè)置在所述絲杠上，所述減速機(jī)推動(dòng)裝置具體為螺母，所述螺母位于遠(yuǎn)離所述工作軸的壓盤的一側(cè)，還包括螺母旋轉(zhuǎn)裝置。優(yōu)選的，上述減速機(jī)推動(dòng)裝置與所述壓盤之間設(shè)置有墊片。優(yōu)選的，上述壓盤還設(shè)置有軸承，所述軸承位于所述壓盤與所述絲桿之間。優(yōu)選的，上述軸承位于所述壓盤上遠(yuǎn)離所述減速機(jī)推動(dòng)裝置的一側(cè)。優(yōu)選的，上述絲杠固定在所述工作軸上。優(yōu)選的，上述絲杠與所述工作軸固定連接的一端設(shè)置有平板，所述平板上具有通孔，所述工作軸與所述絲杠固定連接的一端設(shè)置有螺紋孔，所述絲杠與所述工作軸通過螺栓固定連接。優(yōu)選的，上述絲杠與所述工作軸焊接。優(yōu)選的，上述絲杠與所述工作軸同軸心設(shè)置。優(yōu)選的，上述減速機(jī)推動(dòng)裝置上的螺紋孔的軸心與所述減速機(jī)推動(dòng)裝置中心重八口 ο本技術(shù)提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，所述減速機(jī)為軸裝式減速機(jī)，包括吊起裝置，還包括絲杠和減速機(jī)推動(dòng)裝置，其中，所述減速機(jī)推動(dòng)裝置具有螺紋孔，所述螺紋孔與所述絲杠配合使用。使用時(shí)，先用吊起裝置將減速機(jī)吊起，將絲杠與工作軸對應(yīng)設(shè)置，然后絲杠從減速機(jī)的軸孔中穿過，旋轉(zhuǎn)設(shè)置在絲杠上的減速機(jī)推動(dòng)裝置，由于減速機(jī)推動(dòng)裝置具有與絲杠配合使用的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)的減速機(jī)推動(dòng)裝置會(huì)推動(dòng)減速機(jī)緩慢的向工作軸的方向移動(dòng)，直到最后減速機(jī)與工作軸裝配完畢，整個(gè)裝配過程平穩(wěn)緩慢，減速機(jī)與工作軸之間沒有激烈的碰撞結(jié)合過程，避免了減速機(jī)和工作軸裝配時(shí)受到損害，同時(shí)保證了減速機(jī)與工作軸的軸孔配合精密，保證了裝配質(zhì)量。附圖說明圖I為本技術(shù)實(shí)施例所提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置的第一種具體實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例所提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置的第二種具體實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。上圖1-2 中減速機(jī)推動(dòng)裝置I、墊片2、壓盤3、軸承4、減速機(jī)的軸孔5、絲杠6、工作軸7。具體實(shí)施方式本技術(shù)的核心是提供一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，以避免減速機(jī)和工作軸裝配時(shí)受到損害。為了使本
的技術(shù)人員更好地理解本技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本技術(shù)提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，減速機(jī)為軸裝式減速機(jī)，包括吊起裝置，還包括絲杠6和減速機(jī)推動(dòng)裝置1，其中，減速機(jī)推動(dòng)裝置I具有螺紋孔，螺紋孔與絲杠6配合使用。請參考圖1，圖I為本技術(shù)實(shí)施例所提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置的第一種具體實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。使用時(shí)，先用吊起裝置將減速機(jī)吊起，將絲杠6與工作軸7對應(yīng)設(shè)置，然后絲杠6從減速機(jī)的軸孔5中穿過，旋轉(zhuǎn)設(shè)置在絲杠6上的減速機(jī)推動(dòng)裝置1，由于減速機(jī)推動(dòng)裝置I具有與絲杠6配合使用的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)的減速機(jī)推動(dòng)裝置I 會(huì)推動(dòng)減速機(jī)緩慢的向工作軸7的方向移動(dòng)，直到最后減速機(jī)與工作軸7裝配完畢，整個(gè)裝配過程平穩(wěn)緩慢，減速機(jī)與工作軸7之間沒有激烈的碰撞結(jié)合過程，避免了減速機(jī)和工作軸7裝配時(shí)受到損害，同時(shí)保證了減速機(jī)與工作軸7的軸孔配合精密，保證了裝配質(zhì)量。請參考圖2，圖2為本技術(shù)實(shí)施例所提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置的第二種具體實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在第二種具體實(shí)施方式中，上述的減速機(jī)與工作軸 7的裝配裝置還包括壓盤3，壓盤3用于向工作軸7上壓入減速機(jī)，壓盤3可移動(dòng)的設(shè)置在絲杠6上，減速機(jī)推動(dòng)裝置I具體為螺母，螺母位于遠(yuǎn)離工作軸7的壓盤3的一側(cè)，還包括螺母旋轉(zhuǎn)裝置。在使用時(shí)，通過螺母旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)螺母，螺母推動(dòng)壓盤3在絲杠6上運(yùn)動(dòng)，將減速機(jī)緩慢的向工作軸7的方向移動(dòng)，直到最后減速機(jī)與工作軸7裝配完畢，由于減速機(jī)的軸孔 5的直徑比較大，減速機(jī)推動(dòng)裝置I要保證與減速機(jī)足夠的接觸面積，以便順利的推動(dòng)減速機(jī)移動(dòng)，需要專門制作，并在上面打上螺紋孔，會(huì)使制作成本增加，同時(shí)由于減速機(jī)推動(dòng)裝置I直徑過大，不好旋轉(zhuǎn)，因此使用螺母，直接購買即可，成本較低，同時(shí)螺母易于旋轉(zhuǎn)，螺母旋轉(zhuǎn)裝置具體為六方手柄，將六方手柄套在螺母上，轉(zhuǎn)動(dòng)六方手柄即可，由于螺母的直徑并不能保證與減速機(jī)足夠的接觸面積，因此，增加一個(gè)壓盤3，推動(dòng)減速機(jī)移動(dòng)，壓盤3的制作要簡單的多，只要在一個(gè)直徑足夠大的板材上打一個(gè)通孔即可，比起打螺紋孔要節(jié)省成本。同時(shí)，螺母與壓盤3之間設(shè)置有墊片2，減輕螺母與壓盤3之間的摩擦損耗，延長兩者的使用壽命。另外，壓盤3還設(shè)置有軸承4，軸承4位于壓盤3與絲桿6之間，因?yàn)槁菽冈谕苿?dòng)壓盤3移動(dòng)時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)壓盤3旋轉(zhuǎn)，壓盤3會(huì)對螺母產(chǎn)生一定的滑動(dòng)摩擦力，阻礙螺母的正常旋轉(zhuǎn)，而在設(shè)置軸承4后，壓盤3的旋轉(zhuǎn)會(huì)容易一些，減小了對螺母的滑動(dòng)摩擦力。軸承4位于壓盤3上遠(yuǎn)離減速機(jī)推動(dòng)裝置I的一側(cè)，以避免軸承4與螺母直接接觸，螺母在推動(dòng)壓盤3移動(dòng)時(shí)，過多的推力落在軸承4上，出現(xiàn)軸承4與壓盤3分離的現(xiàn)象， 影響正常工作。具體的，絲杠6固定在工作軸7上，當(dāng)然，也可以將絲杠6固定在特定的固定裝置上，使用時(shí)，將絲杠6對準(zhǔn)工作軸7即可，但是這樣無疑會(huì)增加成本，直接將絲杠6固定在工作軸7上，可以在絲杠6的一端焊接上板材，打上通孔，同時(shí)在工作軸7上打上螺紋孔，然后通過螺栓將絲杠6和工作軸7固定在一起。具體的，絲杠6與工作軸7固定連接的一端設(shè)置有平板，平板上具有通孔，工作軸 7與絲杠6固定連接的一端設(shè)置有螺紋孔，絲杠6與工作軸7通過螺栓固定連接，當(dāng)完成減速機(jī)與工作軸7的裝配工作后，可以將絲杠6拆卸下來，下次使用時(shí)在重新固定在工作軸7 上，不會(huì)干擾工作軸7自身的工作。具體的，絲杠6與工作軸7焊接，這樣絲杠6完成減速機(jī)與工作軸7的裝配工作后， 可以一直固定在工作軸7上，下次使用時(shí)，不需要再次安裝，十分的方便。具體的，絲杠6與工作軸7同軸心設(shè)置，相當(dāng)于絲杠6與減速機(jī)的軸孔5同軸心設(shè)置，減速機(jī)推動(dòng)裝置I在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，作用在減速機(jī)上的推力比較均勻，自身的移動(dòng)穩(wěn)定性比較好。具體的，減速機(jī)推動(dòng)裝置I上的螺紋孔的軸心與減速機(jī)推動(dòng)裝置I中心重合，減速機(jī)推動(dòng)裝置I在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，始終是繞自身的中心旋轉(zhuǎn)，會(huì)獲得更好的穩(wěn)定性。以上對本技術(shù)所提供的減速機(jī)與工作軸的裝配裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本技術(shù)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減速機(jī)與工作軸的裝配裝置，所述減速機(jī)為軸裝式減速機(jī)，包括吊起裝置，其特征在于，還包括絲杠（6）和減速機(jī)推動(dòng)裝置（1），其中，所述減速機(jī)推動(dòng)裝置（1）具有螺紋孔，所述螺紋孔與所述絲杠（6）配合使用。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱小波，王安勝，秦書清，馬武，李慶杰，吳云云，
申請(專利權(quán))人：萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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