本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例公開了一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法和系統(tǒng)，所述方法包括：對(duì)成組的電動(dòng)汽車電池進(jìn)行測(cè)試，包括：以第一預(yù)設(shè)恒定電流對(duì)所述成組電池充電至某單體電池電壓上升至充電截止電壓；以預(yù)設(shè)恒定電壓對(duì)所述成組電池充電至充電電流下降至預(yù)設(shè)截止電流值或某單體電池電壓達(dá)到保護(hù)電壓值；將所述成組電池以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電至某單體電池電壓下降至放電截止電壓值；根據(jù)放電所耗時(shí)間計(jì)算所述成組電池放電容量，得到實(shí)際容量值；循環(huán)上述步驟直至連續(xù)數(shù)次所述實(shí)際容量值小于預(yù)設(shè)容量值為止；或者：循環(huán)上述步驟直至預(yù)設(shè)次數(shù)為止。實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池全方位測(cè)試及參數(shù)獲知，為動(dòng)力電池的后續(xù)應(yīng)用提供參考。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電動(dòng)汽車電池維護(hù)
，更具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法和系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車作為新興的代步工具，以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，正逐漸走進(jìn)人們的生活。動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來(lái)源的電源，電池的性能穩(wěn)定與否關(guān)系到電動(dòng)汽車的運(yùn)行持續(xù)性和安全性，從而動(dòng)力電池充放電性能及容量測(cè)定成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。現(xiàn)有的針對(duì)動(dòng)力電池的測(cè)試多是針對(duì)磷酸鐵鋰、錳酸鋰等電池進(jìn)行是否可使用的測(cè)試，即，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行出廠的可用檢測(cè)，而未能對(duì)動(dòng)力電池的充放電性能參數(shù)和實(shí)際容量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)提供一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池充放電性能及實(shí)際容量準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估的目的。一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法，對(duì)成組的電動(dòng)汽車電池進(jìn)行測(cè)試,包括A 以第一預(yù)設(shè)恒定電流對(duì)所述成組電池充電至某單體電池電壓上升至充電截止電壓；B 以預(yù)設(shè)恒定電壓對(duì)所述成組電池充電至充電電流下降至預(yù)設(shè)截止電流值或某單體電池電壓達(dá)到保護(hù)電壓值；C :將所述成組電池以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電至某單體電池電壓下降至放電截止電壓值；D :根據(jù)放電所耗時(shí)間計(jì)算所述成組電池放電容量，得到實(shí)際容量值；E :循環(huán)上述步驟A D直至連續(xù)數(shù)次所述實(shí)際容量值小于預(yù)設(shè)容量值為止；或者循環(huán)上述步驟A D直至預(yù)設(shè)次數(shù)為止。優(yōu)選地，當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的壽命測(cè)試及容量測(cè)試時(shí)，還包括在步驟A之前靜置預(yù)設(shè)時(shí)間。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)成組電池的壽命測(cè)試、容量測(cè)試和高低溫性能測(cè)試時(shí)，還包括在步驟A之后，在步驟B之前，靜置預(yù)設(shè)時(shí)間。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的壽命測(cè)試時(shí)，所述預(yù)設(shè)容量值為初始放電容量的80%。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的容量測(cè)試時(shí)，以當(dāng)前實(shí)際容量值和先前各次實(shí)際容量值為依據(jù)計(jì)算平均容量值，循環(huán)預(yù)設(shè)次數(shù)后停止。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的高低溫性能測(cè)試和電池內(nèi)部溫度測(cè)試時(shí)，所述測(cè)試方法在多個(gè)溫度環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，并在步驟A、步驟B和/或步驟C后，采集所述成組電池的溫度上升數(shù)據(jù)。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的工況模擬測(cè)試時(shí)，第二預(yù)設(shè)恒定電流具體為根據(jù)電動(dòng)汽車行駛狀態(tài)下的放電電流。當(dāng)進(jìn)行針對(duì)所述成組電池的風(fēng)冷模擬測(cè)試時(shí)，所述測(cè)試方法在多個(gè)溫度環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，在以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電同時(shí)對(duì)所述成組電池制冷，采集所述成組電池的溫度上升數(shù)據(jù)。一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)，用于對(duì)成組的電動(dòng)汽車電池進(jìn)行測(cè)試，包括恒流充電單元，以第一預(yù)設(shè)恒定電流對(duì)所述成組電池充電至某單體電池電壓上升至充電截止電壓；恒壓充電單元，以預(yù)設(shè)恒定電壓對(duì)所述成組電池充電至充電電流下降至預(yù)設(shè)截止電流值或某單體電池電壓達(dá)到保護(hù)電壓值；恒流放電單元，將所述成組電池以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電至某單體電池電壓下降至放電截止電壓值；實(shí)際容量計(jì)量單元，根據(jù)放電所耗時(shí)間計(jì)算所述成組電池放電容量，得到實(shí)際容量值；循環(huán)控制裝置，循環(huán)執(zhí)行測(cè)試步驟，直至連續(xù)數(shù)次所述實(shí)際容量值小于預(yù)設(shè)容量值為止；或者循環(huán)執(zhí)行測(cè)試步驟至預(yù)設(shè)次數(shù)為止。從上述的技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)實(shí)施例以成組的電動(dòng)汽車電池作為測(cè)試對(duì)象，按照指定形式循環(huán)進(jìn)行充放電操作，并對(duì)反復(fù)充放電后成組電池的容量進(jìn)行計(jì)算及監(jiān)測(cè)，上述循環(huán)充放電的操作在實(shí)現(xiàn)電池多種測(cè)試目標(biāo)中適用，可對(duì)所述成組電池進(jìn)行壽命、容量、高低溫性能、汽車工況模擬和風(fēng)冷等多方面測(cè)試，克服現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力電池對(duì)充放電性能及實(shí)際容量缺乏測(cè)試和評(píng)估的缺陷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池全方位測(cè)試及參數(shù)獲知，為動(dòng)力電池的后續(xù)應(yīng)用提供參考。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本專利技術(shù)實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖2為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖3為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖4為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖5為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖6為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖7為本專利技術(shù)又一實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法流程圖；圖8為本專利技術(shù)實(shí)施例公開的一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖。具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。本專利技術(shù)實(shí)施例公開了一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池充放電性能及實(shí)際容量準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估的目的。圖I示出了一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法，包括步驟11 :以第一預(yù)設(shè)恒定電流對(duì)所述成組電池充電至某單體電池電壓上升至充電截止電壓；步驟12 :以預(yù)設(shè)恒定電壓對(duì)所述成組電池充電至充電電流下降至預(yù)設(shè)截止電流值或某單體電池電壓達(dá)到保護(hù)電壓值；步驟13 :將所述成組電池以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電至某單體電池電壓下降至放電截止電壓值；步驟14 :根據(jù)放電時(shí)間計(jì)算所述成組電池放電容量，得到實(shí)際容量值；步驟15 :循環(huán)上述步驟11-14直至連續(xù)數(shù)次所述實(shí)際容量值小于預(yù)設(shè)容量值為止；或者循環(huán)上述步驟A D預(yù)設(shè)次數(shù)為止。上述測(cè)試方法在進(jìn)行不同測(cè)試項(xiàng)目時(shí)均可采用，在反復(fù)進(jìn)行充放電后進(jìn)行容量測(cè)定和參數(shù)記錄。以下實(shí)施例將結(jié)合具體測(cè)試目標(biāo)進(jìn)行說(shuō)明；圖2示出了一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法，包括步驟21 :靜置10分鐘；需要明確的是，設(shè)置靜置時(shí)間是為了循環(huán)過(guò)程中對(duì)測(cè)定參數(shù)進(jìn)行查看及分析，具體時(shí)間長(zhǎng)度不做限定。步驟22 :0. 5C電流恒流充電至某單體電池電壓為3. 65V，恒壓充電至充電電流下降至O. 05C，充電停止；(保護(hù)電壓(保護(hù)電壓值)3. 7V，單體電壓超過(guò)3. 7V充電立即停止，以下實(shí)施例均可選用，不再贅述)；需要說(shuō)明的是充電電流針對(duì)成組電池而言，而單體電池電壓則針對(duì)單個(gè)電池而言，其具體值需要各個(gè)監(jiān)測(cè)，具體形式不做過(guò)多限定。在通過(guò)電流恒流充電后，提高充電電壓，此時(shí)成組動(dòng)力電池轉(zhuǎn)為恒壓充電模式，本實(shí)施例中選用了以恒壓充電至電流下降至截止電流值的形式作為停止充電的依據(jù)，而當(dāng)某單體電壓達(dá)到保護(hù)電壓(保護(hù)電壓值)3. 7V時(shí)，也需要停止充電，以防止過(guò)充現(xiàn)象出現(xiàn)。步驟23 :靜置10分鐘；步驟24 :以IC電流恒流放電至某單體電池電壓2. 6V后，計(jì)算放電容量，得到實(shí)際容量值；步驟25 :重復(fù)步驟21-步驟24 ；步驟26 :當(dāng)實(shí)際容量值連續(xù)2次低于初始放電容量的80%時(shí)，執(zhí)行步驟27 ；或者連續(xù)循環(huán)600次，測(cè)定實(shí)際放電容量并執(zhí)行步驟27 步驟27:結(jié)束。該實(shí)施例針對(duì)的是動(dòng)力電池循環(huán)充放電的測(cè)試,并記錄電池剩余容量與循環(huán)次數(shù)的變化規(guī)律，需要說(shuō)明的是，成組電池是由多個(gè)單體電池串聯(lián)而成，且并不絕限于該種實(shí)現(xiàn)形式；實(shí)施例中所列舉的恒流和恒壓數(shù)據(jù)是針對(duì)3. 2V15Ah單體電池進(jìn)行的，在經(jīng)過(guò)大量恒流和恒壓充電實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，恒壓充電不影響該種電池的充電容量，而不同充電參數(shù)充電時(shí)間相差不大，而恒壓充電過(guò)程中的截止電流大小對(duì)電池充電容量影響較小，但對(duì)充電時(shí)間影響較大，在本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)汽車電池測(cè)試方法，其特征在于，對(duì)成組的電動(dòng)汽車電池進(jìn)行測(cè)試，包括：A：以第一預(yù)設(shè)恒定電流對(duì)所述成組電池充電至某單體電池電壓上升至充電截止電壓；B：以預(yù)設(shè)恒定電壓對(duì)所述成組電池充電至充電電流下降至預(yù)設(shè)截止電流值或某單體電池電壓達(dá)到保護(hù)電壓值；C：將所述成組電池以第二預(yù)設(shè)恒定電流放電至某單體電池電壓下降至放電截止電壓值；D：根據(jù)放電所耗時(shí)間計(jì)算所述成組電池放電容量，得到實(shí)際容量值；E：循環(huán)上述步驟A～D直至連續(xù)數(shù)次所述實(shí)際容量值小于預(yù)設(shè)容量值為止；或者：循環(huán)上述步驟A～D直至預(yù)設(shè)次數(shù)為止。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張帆，徐磊，戴詠夏，林曉斌，胡黎斌，周鑫鴻，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州市電力局，杭州大有科技發(fā)展有限公司，國(guó)家電網(wǎng)公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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