本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝，屬于工裝領(lǐng)域。工裝：液壓缸組件、密封墊圈、緊固件、單向閥、回油開關(guān)、密封排氣組件；液壓缸組件包括油缸、油口和通孔、活塞和活塞桿；油缸內(nèi)設(shè)有空腔，活塞設(shè)在空腔內(nèi)且與油缸的內(nèi)壁滑動連接，活塞將空腔隔離為第一子腔和第二子腔，第一子腔和所述第二子腔分別通過油口和通孔與外部連通；活塞桿的一端固定在活塞上，活塞桿的另一端伸出油缸；需測馬達(dá)殼體、密封墊圈和緊固件依次套設(shè)在活塞桿的另一端上；需測馬達(dá)殼體和密封墊圈位于油缸和緊固件之間；油缸上設(shè)有單向閥，活塞桿上設(shè)第一通槽；第一子腔通過單向閥與第一通槽的一端連通，密封墊圈上設(shè)有與第一通槽的另一端連通的回油槽。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及工裝領(lǐng)域，特別涉及一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝。
技術(shù)介紹
馬達(dá)在工作過程中，馬達(dá)殼體將承受一定壓強(qiáng)。為此，在將馬達(dá)殼體與馬達(dá)其他零部件組裝成馬達(dá)之前，需通過泵壓試驗來檢測馬達(dá)殼體在規(guī)定壓強(qiáng)狀態(tài)下有無泄露現(xiàn)象。一般地，泵壓試驗為，首先采用預(yù)先設(shè)計好的工裝使需測馬達(dá)殼體的內(nèi)部形成一個密閉的腔體；然后往該腔體內(nèi)充滿液壓油，使腔體內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)定值；最后保壓一定時間，并檢測馬達(dá)殼體是否出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。其中，現(xiàn)有的工裝包括若干蓋板、排氣閥和若干0形圈。具體地，這些蓋板固定在需測馬達(dá)殼體上，與馬達(dá)殼體一起形成密閉腔體。排氣閥設(shè)在其中一個蓋板上并與密閉腔體連通。其中一個蓋板上開有連通密閉腔體的進(jìn)油口。0形圈設(shè)在每一個蓋板與馬達(dá)殼體之間。在實現(xiàn)本專利技術(shù)的過程中，專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題蓋板通過螺栓固定在需測馬達(dá)殼體上。考慮到蓋板的受力均勻和密封性能，螺栓一般密集均布，一方面，在安裝時需要擰緊所有螺栓，比較費(fèi)時；另一方面，在需測馬達(dá)殼體保壓時，螺栓的預(yù)緊力大于壓強(qiáng)作用在蓋板上產(chǎn)生的壓力，該力比較大，對加工完的馬達(dá)殼體精度有一定的影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本專利技術(shù)實施例提供了一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝。所述技術(shù)方案如下一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝，所述工裝包括液壓缸組件、密封墊圈、緊固件、單向閥、回油開關(guān)、以及用于打開或關(guān)閉需測馬達(dá)殼體的側(cè)壁上的開口的密封排氣組件；所述液壓缸組件包括油缸、設(shè)在所述油缸上的油口和通孔、活塞和用于安裝所述需測馬達(dá)殼體的活塞桿，所述油缸內(nèi)設(shè)有空腔，所述活塞設(shè)在所述空腔內(nèi)且與所述油缸的內(nèi)壁滑動連接，所述活塞將所述空腔隔離為第一子腔和第二子腔，所述第一子腔和所述第二子腔分別通過所述油口和所述通孔與外部連通，所述活塞桿的一端固定在所述活塞上，所述活塞桿的另一端伸出所述油缸；所述需測馬達(dá)殼體、所述密封墊圈和所述緊固件依次套設(shè)在所述活塞桿的另一端上，且所述需測馬達(dá)殼體和所述密封墊圈位于所述油缸和所述緊固件之間，所述需測馬達(dá)殼體與所述活塞桿滑動連接，所述密封墊圈和所述緊固件分別與所述活塞桿固定連接；所述油缸上還設(shè)有單向閥，所述活塞桿上設(shè)有第一通槽，所述油缸的所述第一子腔通過所述單向閥與所述第一通槽的一端連通，所述密封墊圈上設(shè)有與所述第一通槽的另一端連通的回油槽；所述回油開關(guān)與所述回油槽連通。其中，所述密封排氣組件包括固定在所述需測馬達(dá)殼體上的蓋板和設(shè)在所述蓋板上的排氣閥。其中，所述油缸包括缸體和固定在所述缸體上的端蓋，所述油口設(shè)于所述缸體上，所述通孔設(shè)在所述端蓋上。其中，所述工裝還包括至少一個防轉(zhuǎn)銷，所述防轉(zhuǎn)銷的一端固定在所述端蓋上，所述活塞上設(shè)有至少一個與所述防轉(zhuǎn)銷相匹配的凹槽。其中，所述油缸的內(nèi)壁與所述活塞之間、所述油缸與所述活塞桿之間、所述油缸與所述需測馬達(dá)殼體之間、所述活塞桿與所述密封墊圈之間、所述蓋板與所述需測馬達(dá)殼體之間、以及所述缸體與所述端蓋之間設(shè)有0形密封圈。其中，所述工裝還包括可沿所述活塞桿的軸線方向移動的頂桿，所述頂桿設(shè)于所述通孔內(nèi)且與所述通孔螺紋連接。其中，所述工裝還包括套設(shè)在所述活塞桿上的芯套，所述芯套位于所述活塞桿與所述需測馬達(dá)殼體之間，所述第一通槽設(shè)于所述芯套上。其中，所述工裝還包括接油盤，所述接油盤位于所述油缸和所述需測馬達(dá)殼體的底部。其中，所述活塞桿上設(shè)有至少兩個所述需測馬達(dá)殼體。本專利技術(shù)實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過液壓缸組件、密封墊圈、緊固件、以及密封排氣組件，能夠使需測馬達(dá)殼體內(nèi)部形成密閉腔體；該密閉腔體是通過液壓油驅(qū)動形成的，避免了采用密集的螺栓來密封，對需測馬達(dá)殼體的精度影響非常小；不需要預(yù)緊螺栓，從而節(jié)約了泵壓試驗的裝配時間；通過單向閥和第一通槽，能夠輸送液壓油至該密閉腔體中進(jìn)行泵壓測試；測試后通過回油槽和回油開關(guān)排出該密閉腔體中的液壓油；試驗操作方便，提高了測試效率。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)實施例提供的需測馬達(dá)殼體的主視圖；圖2是圖1的A向剖視圖；圖3是本專利技術(shù)實施例提供的一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝的主視圖；圖4是本專利技術(shù)實施例提供的一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝的左視圖；圖5是本專利技術(shù)實施例提供的一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝的俯視圖；圖6是本專利技術(shù)實施例提供的一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝的截面圖；圖7是本專利技術(shù)實施例提供的單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本專利技術(shù)實施例提供的芯套的主視圖；圖9是本專利技術(shù)實施例提供的芯套的截面圖；附圖中，各標(biāo)號所代表的組件列表如下 I主殼體，2凸臺，2a開口，3液壓缸組件，3a油缸，A油口，B通孔，3b活塞，3c活塞桿，4密封墊圈,C回油槽,5緊固件,6單向閥,6a閥套，6b閥芯，6c彈簧，6d調(diào)整塊，6e進(jìn)油孔，6f 出油孔，7回油開關(guān)，8密封排氣組件，8a蓋板，8b排氣閥，9端蓋，10防轉(zhuǎn)銷，11芯套，120形密封圈，13接油盤。具體實施例方式為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實施例下面先簡單介紹一下馬達(dá)殼體的結(jié)構(gòu)。參見圖1 圖2，馬達(dá)殼體通常包括主殼體I和從主殼體I的側(cè)壁徑向向外延伸的凸臺2，該主殼體I內(nèi)設(shè)有通孔，該凸臺2上設(shè)有開口 2a，且該開口 2a與主殼體I內(nèi)的通孔連通。 本專利技術(shù)實施例提供了一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝。參見圖3 圖6，該工裝包括液壓缸組件3、密封墊圈4、緊固件5、單向閥6、回油開關(guān)7、以及用于打開或關(guān)閉需測馬達(dá)殼體的側(cè)壁上的開口的密封排氣組件8。液壓缸組件3包括油缸3a、設(shè)在油缸3a上的油口 A和通孔B、活塞3b和用于安裝需測馬達(dá)殼體的活塞桿3c。油缸3a內(nèi)設(shè)有空腔。活塞3b設(shè)在該空腔內(nèi)且與油缸3a的內(nèi)壁滑動連接。活塞3b將該空腔隔離為第一子腔P和第二子腔Q，第一子腔P和第二子腔Q分別通過油口 A和通孔B與外部連通。活塞桿3c的一端固定在活塞3b上，活塞桿3c的另一端伸出油缸3a。該需測馬達(dá)殼體、密封墊圈4和緊固件5依次套設(shè)在活塞桿3c的另一端上，且該需測馬達(dá)殼體和密封墊圈4位于油缸3a和緊固件5之間。需測馬達(dá)殼體與活塞桿3c滑動連接。密封墊圈4和緊固件5分別與活塞桿3c固定連接。油缸3a上還設(shè)有單向閥6。活塞桿3c上設(shè)有第一通槽(圖未不出)。油缸3a的第一子腔P通過單向閥6與第一通槽的一端連通。密封墊圈4上設(shè)有與第一通槽的另一端連通的回油槽C。回油開關(guān)7與回油槽C連通。具體地，液壓缸組件3 —方面用于提供泵壓試驗所需的液壓油，另一方面用于與密封墊圈4、緊固件5和密封排氣組件8 一起，將需測馬達(dá)殼體進(jìn)行密閉。值得說明的是，活塞3b的直徑大于活塞桿3c的直徑。其中，緊固件5用于限位。緊固件5具體為螺母。活塞桿3c的另一端上設(shè)有與該螺母匹配的外螺紋。其中，參見圖7，單向閥6包括閥套6a、以及設(shè)在閥套6a內(nèi)的閥芯6b、彈簧6c和調(diào)整塊6d。閥套6a的一端開有進(jìn)油孔6e,閥套6a的另一端開有出油孔6f。調(diào)整塊6d固定在閥套6a的內(nèi)壁上。彈簧6c的一端固定本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種用于馬達(dá)殼體的泵壓試驗的工裝，其特征在于，所述工裝包括液壓缸組件、密封墊圈、緊固件、單向閥、回油開關(guān)、以及用于打開或關(guān)閉需測馬達(dá)殼體的側(cè)壁上的開口的密封排氣組件；所述液壓缸組件包括油缸、設(shè)在所述油缸上的油口和通孔、活塞和用于安裝所述需測馬達(dá)殼體的活塞桿，所述油缸內(nèi)設(shè)有空腔，所述活塞設(shè)在所述空腔內(nèi)且與所述油缸的內(nèi)壁滑動連接，所述活塞將所述空腔隔離為第一子腔和第二子腔，所述第一子腔和所述第二子腔分別通過所述油口和所述通孔與外部連通，所述活塞桿的一端固定在所述活塞上，所述活塞桿的另一端伸出所述油缸；所述需測馬達(dá)殼體、所述密封墊圈和所述緊固件依次套設(shè)在所述活塞桿的另一端上，且所述需測馬達(dá)殼體和所述密封墊圈位于所述油缸和所述緊固件之間，所述需測馬達(dá)殼體與所述活塞桿滑動連接，所述密封墊圈和所述緊固件分別與所述活塞桿固定連接；所述油缸上還設(shè)有單向閥，所述活塞桿上設(shè)有第一通槽，所述油缸的所述第一子腔通過所述單向閥與所述第一通槽的一端連通，所述密封墊圈上設(shè)有與所述第一通槽的另一端連通的回油槽；所述回油開關(guān)與所述回油槽連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐長平，徐學(xué)偉，楊家軍，羅繼城，
申請(專利權(quán))人：武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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