一種航空輪胎墊帶膠制造技術

本發明專利技術公開了一種航空輪胎墊帶膠，由下述按用料重量份配比計的原料經密煉機按常規技術制成：20#標膠：30～50份、丁苯膠：30～50份、再生膠：50～70份；氧化鋅1～6份，硬脂酸1～6份，防老劑A0～2份，防老劑D0～2份，石蠟0～2份，瀝青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烴油5～10份，硫黃1～3份，促進劑TMTD0～2份，促進劑MBTS0～2份，防焦劑CTP0.1～2份。本發明專利技術的優點在于：采用炭黑N660作為補強劑，提高了膠料的硬度和強度；配方中添加防焦劑CTP，延長了焦燒時間，同時不降低硫化階段硫化速度，改善了膠料的加工和儲存穩定性；使用芳烴油作為軟化劑，提高了膠料的可塑性和均勻性，改進了膠料的工藝操作性能，有效地解決了生產過程中的各種問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及航空輪胎，具體是一種航空輪胎墊帶膠。
技術介紹
原有墊帶膠硬度低、強度低，滿足不了航空輪胎用墊帶膠的高性能要求。由炭黑和 CaC03作為補強劑和填充劑的膠料達不到航空輪胎用墊帶膠的強度要求，因此需要調整補強劑組成；從原材料采購上來說，生膠體系中的10#標膠不如20#標膠合理，且二者塑性初值近似，不會引起加工性能變化；松焦油不利于墊帶膠配方膠料中的填充劑混合和分散，需要尋求一種性能更優異的軟化劑；同時，膠料在生產加工中易發生焦燒，也需調整配方以改善工藝操作性。通過改進配方，使研制的新型墊帶膠配方膠料能夠抵抗拉伸破壞，強度值符合標準要求，并改進膠料的工藝操作性。
技術實現思路
本專利技術的目的是為克服現有航空輪胎墊帶膠配方的不足而公開一種新的航空輪胎墊帶膠，這種墊帶膠強度、硬度滿足航空輪胎使用要求，能提高輪胎的耐高速性，并提高輪胎使用的穩定性。實現本專利技術的目的的技術方案是一種航空輪胎墊帶膠，由下述按用料重量份配比計的原料經密煉機按常規技術制成 20#標膠30 50份、丁苯膠30 50份、再生膠50 70份；氧化鋅I 6份，硬脂酸I 6份,防老劑A O 2份,防老劑D O 2份,石臘O 2份,浙青2 6份；N660炭黑40 60份；芳烴油5 10份，硫黃I 3份，促進劑TMTD O 2份，促進劑MBTS O 2份，防焦劑CTP O. I 2份。本專利技術的優點在于采用炭黑N660作為補強劑，提高了膠料的硬度和強度；配方中添加防焦劑CTP，延長了焦燒時間，同時不降低硫化階段硫化速度，改善了膠料的加工和儲存穩定性；使用芳烴油作為軟化劑，提高了膠料的可塑性和均勻性，改進了膠料的工藝操作性能，有效地解決了生產過程中的各種問題。本專利技術航空輪胎墊帶膠檢測試驗結果見表I和表2。表I墊帶膠小配合試驗結果本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種航空輪胎墊帶膠，其特征是：由下述按用料重量份配比計的原料經密煉機按常規技術制成：20#標膠：30～50份、丁苯膠：30～50份、再生膠：50～70份；氧化鋅1～6份，硬脂酸1～6份，防老劑A?0～2份，防老劑D?0～2份，石蠟0～2份，瀝青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烴油5～10份，硫黃1～3份，促進劑TMTD?0～2份，促進劑MBTS?0～2份，防焦劑CTP?0.1～2份。

【技術特征摘要】
1.一種航空輪胎墊帶膠，其特征是由下述按用料重量份配比計的原料經密煉機按常規技術制成 20#標膠30 50份、丁苯膠30 50份、再生膠50 70份；氧化鋅I 6份，硬脂酸I 6份,防老劑A O...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡小芳，
申請(專利權)人：中橡集團曙光橡膠工業研究設計院，
類型：發明
國別省市：