一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括14層簾布、內(nèi)側(cè)鋼絲圈、外側(cè)鋼絲圈。其特征是，1#簾布筒中只有第1～4層簾布反包鋼絲圈，而第5、6層簾布沒有反包鋼絲圈，其簾布端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約20mm；2#簾布筒貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒也沒有反包鋼絲圈，其端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約10mm；3#簾布筒中只有第9～12層簾布反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布沒有反包鋼絲圈，其簾布端頭距離外側(cè)鋼絲圈約20mm。當輪胎充氣壓力極高而輪輞的著合面寬度較小時，上述胎圈結(jié)構(gòu)既可提供足夠的胎體強度，又能顯著減小輪胎的胎圈寬度，使胎圈與輪輞著合面形成良好的配合。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括14層簾布、內(nèi)側(cè)鋼絲圈、外側(cè)鋼絲圈。其特征是，1#簾布筒中只有第1～4層簾布反包鋼絲圈，而第5、6層簾布沒有反包鋼絲圈，其簾布端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約20mm；2#簾布筒貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒也沒有反包鋼絲圈，其端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約10mm；3#簾布筒中只有第9～12層簾布反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布沒有反包鋼絲圈，其簾布端頭距離外側(cè)鋼絲圈約20mm。當輪胎充氣壓力極高而輪輞的著合面寬度較小時，上述胎圈結(jié)構(gòu)既可提供足夠的胎體強度，又能顯著減小輪胎的胎圈寬度，使胎圈與輪輞著合面形成良好的配合。【專利說明】一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎
本技術(shù)屬于航空輪胎領域，具體涉及一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎。
技術(shù)介紹
隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，航空輪胎的充氣壓力不斷提高，部分輪胎的充氣壓力甚至高達2.4MPa。在胎體簾線強度和密度保持不變時，必須設置足夠多的簾布層才能保證輪胎的胎體強度滿足標準要求。目前有的斜交航空輪胎的胎體簾布層有14層之多，然而，部分輪輞的著合面寬度較小，這么多的內(nèi)層胎體簾布都反包鋼絲圈，勢必造成輪胎胎圈寬度大于輪輞著合面寬度，影響胎圈與輪輞著合面的配合。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎。實現(xiàn)本技術(shù)目的的技術(shù)方案是:一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括第I?4層簾布、第5?6層簾布、第7?8層簾布、第9?12層簾布、第13?14層簾布、內(nèi)側(cè)鋼絲圈、外側(cè)鋼絲圈。在簾布貼合時，第I?6層簾布組成1#簾布筒，第7?8層簾布組成2#簾布筒，第9?14層簾布組成3#簾布筒，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:1#簾布筒中只有第I?4層簾布反包鋼絲圈，而第5、6層簾布沒有反包鋼絲圈，其簾布端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約20mm ；2#簾布筒貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒不反包鋼絲圈，其端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈約IOmm ；3#簾布筒中只有第9?12層簾布反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布不反包鋼絲圈，其簾布端頭距離外側(cè)鋼絲圈約20mm。本技術(shù)的積極效果是:當輪胎充氣壓力極高而輪輞的著合面寬度較小時，上述胎圈結(jié)構(gòu)既可提供足夠的胎體強度，又能顯著減小輪胎的胎圈寬度，使胎圈與輪輞著合面形成良好的配合。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術(shù)的斜交航空輪胎胎圈結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:A:第I?4層簾布；B:第5?6層簾布；C:第7?8層簾布；D:第9?12層簾布；E:第13?14層簾布；F:內(nèi)側(cè)鋼絲圈；G:外側(cè)鋼絲圈。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實例對本技術(shù)做進一步詳細說明。參照圖1，一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括第I?4層簾布A、第5?6層簾布B、第7?8層簾布C、第9?12層簾布D、第13?14層簾布E、內(nèi)側(cè)鋼絲圈F、外側(cè)鋼絲圈G。在簾布貼合時，第I?6層簾布(A和B)組成1#簾布筒，第7?8層簾布C組成2#簾布筒，第9?14層簾布(D和E)組成3#簾布筒。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，1#簾布筒中只有第I?4層簾布A反包鋼絲圈，而第5、6層簾布B沒有反包鋼絲圈，簾布B的端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈F約20mm ；2#簾布筒C貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒C也沒有反包鋼絲圈，其端頭距離內(nèi)側(cè)鋼絲圈F約IOmm ；3#簾布筒中只有第9?12層簾布D反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布E沒有反包鋼絲圈，簾布E的端頭距離外側(cè)鋼絲圈G約20mm，3#簾布筒的反包方式與1#簾布筒相同。【權(quán)利要求】1.一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括第I?4層簾布A、第5?6層簾布B、第7?8層簾布C、第9?12層簾布D、第13?14層簾布E、內(nèi)側(cè)鋼絲圈F、外側(cè)鋼絲圈G ;在簾布貼合時，第I?6層簾布A和B組成1#簾布筒，第7?8層簾布C組成2#簾布筒，第9?14層簾布D和E組成3#簾布筒；其特征是:1#簾布筒中只有第I?4層簾布A反包鋼絲圈，而第5、6層簾布B不反包鋼絲圈，簾布B的端頭到內(nèi)側(cè)鋼絲圈F有一定距離；2#簾布筒C貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒C也不反包鋼絲圈，其端頭到內(nèi)側(cè)鋼絲圈F有一定距離;3#簾布筒中只有第9?12層簾布D反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布E不反包鋼絲圈，簾布E的端頭到外側(cè)鋼絲圈G亦有一定距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，其特征是所述在I?14層胎體簾布中有6層簾布不反包鋼絲圈，這些不反包鋼絲圈簾布端頭與最近的鋼絲圈相距約10mm?20臟。3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，其特征是所述的1#、2#、3#簾布筒，每個簾布筒中都有2層簾布不反包鋼絲圈。【文檔編號】B60C9/18GK203637467SQ201320589829【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日 【專利技術(shù)者】秦齊富 申請人:中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種能有效減小胎圈寬度的斜交航空輪胎，包括第1～4層簾布A、第5～6層簾布B、第7～8層簾布C、第9～12層簾布D、第13～14層簾布E、內(nèi)側(cè)鋼絲圈F、外側(cè)鋼絲圈G；在簾布貼合時，第1～6層簾布A和B組成1#簾布筒，第7～8層簾布C組成2#簾布筒，第9～14層簾布D和E組成3#簾布筒；其特征是：1#簾布筒中只有第1～4層簾布A反包鋼絲圈，而第5、6層簾布B不反包鋼絲圈，簾布B的端頭到內(nèi)側(cè)鋼絲圈F有一定距離；2#簾布筒C貼在反包后的1#簾布筒上，2#簾布筒C也不反包鋼絲圈，其端頭到內(nèi)側(cè)鋼絲圈F有一定距離；3#簾布筒中只有第9～12層簾布D反包外側(cè)鋼絲圈，而第13、14層簾布E不反包鋼絲圈，簾布E的端頭到外側(cè)鋼絲圈G亦有一定距離。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦齊富，
申請(專利權(quán))人：中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院，
類型：新型
國別省市：廣西;45