自能電動飛機制造技術

本發明專利技術自能電動飛機，是一種自能發電、自能儲電的電動飛機。其特征：機體設有基座，基座設有機座及電池，機座設電機轉子5、7、定子6、8，電池主組電極設有經電壓繼電器后聯接定子8繞組引出線的導線，電池副組電極設有經繼電器后聯接定子6繞組引出線的導線，電池副組電極還設有聯接電動機的導線，該導線設有調速器，電動機聯接變速箱，變速箱聯接螺旋槳。操縱調速器，電動機經變速箱后驅動螺旋槳實現飛機飛行，當電池電量消耗到一定值時，電壓繼電器接通定子8繞組從而驅動轉子7，轉子7通過輻軸連動轉子5，轉子5運轉使定子6繞組產生感應電勢，其電流使繼電器接通為電池充電，從而實現自能發電、自能儲電及不間斷地為飛機飛行提供電力。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一自能電動飛機，具體來說涉及一種具有自能發電、自能儲電的電動飛機。
技術介紹
現有的燃油飛機、太陽能飛機，前者不經濟不環保，后者無實用性可言，因此飛機的技術與發展有待改進與創新。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于針對以上所述現有飛機技術存在不足與制約的問題，提供了一種具有自能發電、自能儲電的電動飛機，本文稱之為自能電動飛機。本專利技術自能電動飛機，包括設有機翼、尾翼、起落架的機體1，其特征在于機體I 設有基座2，基座2設有機座3、電池或電容器4，機座3設有上下端蓋301、302，上端蓋301 設有軸承303，下端蓋302設有軸承304，軸承303、304合設有輻軸305。輻軸305的軸連接電機轉子5，輻軸305的輻末端下方連接著電機轉子7，下端蓋302由內至外依次設有電機定子6、隔層601、電機定子8。其結構是電機定子6腔內設電機轉子5,電機定子6外圍設隔層601，隔層601外圍設電機轉子7，電機轉子7外圍設電機定子8，輻軸305的輻則高于電機定子6、隔層601，因此輻軸305的輻轉動無礙。機座3設有線盒602、801，電機定子6 繞組引出線連接線盒602，電機定子8繞組引出線連接線盒801。電池或電容器4設有主副兩組電極401、402，主組電極401設有聯接線盒801的導線403，導線403設有電壓繼電器 404，副組電極402設有聯接線盒602的導線405，導線405設有繼電器406，副組電極402還設有聯接電動機9的導線407，導線407設有電源開關901、轉換開關902、調速器903。電動機9的軸聯接變速箱或傳動機構904輸入端，變速箱或傳動機構904輸出端聯接螺旋槳或葉輪905。在使用上，駕駛員按通電源開關901，操縱調速器903，電動機9在電池或電容器4 提供的電流中運轉，電動機9的運轉經變速箱或傳動機構904后帶動螺旋槳或葉輪905，從而實現自能電動飛機的飛行。調速器903用于控制電動機9的轉速，從而操縱了自能電動飛機的飛行速度，轉換開關902用于控制電動機9的正反轉，從而用于自能電動飛機在降落滑行中減速。在自能電動飛機飛行中，當電池或電容器4的電量、電壓被電動機9消耗到一定值時，電壓繼電器404接通線盒801，電池或電容器4的電流通入電機定子8繞組，定子8 繞組產生旋轉磁場驅動電機轉子7運轉。電機轉子7連動輻軸305，輻軸305連動電機轉子 5，電機轉子5的運轉使之電機定子6繞組產生感應電勢，該電勢發出的電流、電壓使之繼電器406接通至副組電極402，從而為電池或電容器4充電，從而實現自能發電、自能儲電，及不間斷地為自能電動飛機飛行提供電力、動力。當自能電動飛機停機休息時，當電池或電容器4的電量、電壓達到一定值時，電壓繼電器404則會自動斷路，從而使電機轉子5、7停止運轉，從而實現了電機定子6、8、電機轉子5、7得以休息與減少損耗，及防止了電池或電容器4的過充，延長了電池或電容器4的使用壽命等效益。本方案的優點是占用空間小，通過電機轉子7連動輻軸305，在輻軸305杠桿力矩增加扭力的作用下，從而帶動大功率的電機轉子5得以實現大功率的發電量，為自能電動飛機飛行提供了大功率的電力與動力，該技術將會在飛機、飛行器中廣泛應用。本專利技術自能電動飛機第2方案則是，包括設有機翼、尾翼、起落架的機體1，其特征在于機體I設有基座2，基座2設有發電機10、電動機11、電池或電容器4，電動機11的軸聯接110發電機10的軸。電池或電容器4設有主副兩組電極401、402，主組電極401設有聯接電動機11的導線403，導線403設有電壓繼電器404，副組電極402設有聯接發電機 10的導線405，導線405設有繼電器406，副組電極402還設有聯接電動機9的導線407，導線407設有電源開關901、轉換開關902、調速器903。電動機9的軸聯接變速箱或傳動機構 904輸入端，變速箱或傳動機構904輸出端聯接螺旋槳或葉輪905。在使用上，駕駛員按通電源開關901，操縱調速器903，電動機9在電池或電容器4 提供的電流中運轉，電動機9的運轉經變速箱或傳動機構904后帶動螺旋槳或葉輪905，從而實現自能電動飛機的飛行。調速器903用于控制電動機9的轉速，從而操縱了自能電動飛機的飛行速度，轉換開關902用于控制電動機9的正反轉，從而用于自能電動飛機在降落滑行中減速。在自能電動飛機飛行中，當電池或電容器4的電量、電壓被電動機9消耗到一定值時，電壓繼電器404接通電動機11，電池或電容器4提供的電流使之電動機11帶動發電機10運轉及發電，發電機10發出的電流、電壓使之繼電器406接通至副組電極402，從而為電池或電容器4充電，從而實現自能發電、自能儲電，及不間斷地為自能電動飛機飛行提供電力、動力。當自能電動飛機停機休息時，當電池或電容器4的電量、電壓達到一定值時，電壓繼電器404則會自動斷路，從而使電動機11停止運轉，從而實現了電動機11與發電機10 的休息與減少損耗，及防止了電池或電容器4的過充，延長了電池或電容器4的使用壽命等效益。本方案的優點是占用空間小，構造簡單、低成本、實用，可以通過碟形大扭力的電動機帶動發電機10得以實現較大功率的發電量，從而更好地為自能電動飛機飛行提供電力與動力，該技術將會在飛機、飛行器中廣泛應用。本專利技術自能電動飛機第3方案則是，包括設有機翼、尾翼、起落架的機體1，其特征在于機體I設有基座2，基座2設有發電機10、電動機11、變速箱或傳動機構111、電池或電容器4，電動機11的軸聯接變速箱或傳動機構111輸入端，變速箱或傳動機構111輸出端聯接發電機10的軸。電池或電容器4設有主副兩組電極401、402，主組電極401設有聯接電動機11的導線403，導線403設有電壓繼電器404，副組電極402設有聯接發電機10 的導線405，導線405設有繼電器406，副組電極402還設有聯接電動機9的導線407，導線 407設有電源開關901、轉換開關902、調速器903。電動機9的軸聯接變速箱或傳動機構 904輸入端，變速箱或傳動機構904輸出端聯接螺旋槳或葉輪905。在使用上，駕駛員按通電源開關901，操縱調速器903，電動機9在電池或電容器4 提供的電流中運轉，電動機9的運轉經變速箱或傳動機構904后帶動螺旋槳或葉輪905，從而實現自能電動飛機的飛行。調速器903用于控制電動機9的轉速，從而操縱了自能電動飛機的飛行速度，轉換開關902用于控制電動機9的正反轉，從而用于自能電動飛機在降落滑行中減速。在自能電動飛機飛行中，當電池或電容器4的電量、電壓被電動機9消耗到一定值時，電壓繼電器404接通電動機11，電池或電容器4提供的電流使之電動機11運轉。電動機11的運轉經變速箱或傳動機構111后以低速大扭力帶動發電機10起步及運轉，在運轉中由低速上升到高速，該時發電機10的發電量達到其額定功率，發電機10發出的電流、 電壓使之繼電器406接通至副組電極402，從而為電池或電容器4充電，從而實現自能發電、 自能儲電，及不間斷地為自能電動飛機的飛行提供電力、動力。當自能電動飛機停機休息時，當電池或電容器4的電量、電壓達到一定值時，電壓繼電器404則會自動斷路，從而使電動機11、發電機1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自能電動飛機，包括：設有機翼、尾翼、起落架的機體(1)，其特征在于：機體(1)設有基座(2)，基座(2)設有機座(3)、電池或電容器(4)，機座(3)設有上下端蓋(301)、(302)，上端蓋(301)設有軸承(303)，下端蓋(302)設有軸承(304)，軸承(303)、(304)合設有輻軸(305)；輻軸(305)的軸連接電機轉子(5)，輻軸(305)的輻末端下方連接著電機轉子(7)，下端蓋(302)設有電機定子(6)、隔層(601)、電機定子(8)；機座(3)設有線盒(602)、(801)，電機定子(6)繞組引出線連接線盒(602)，電機定子(8)繞組引出線連接線盒(801)；電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接線盒(801)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接線盒(602)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903)；電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。...

【技術特征摘要】
1.一種自能電動飛機，包括設有機翼、尾翼、起落架的機體(I)，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有機座(3)、電池或電容器(4)，機座(3)設有上下端蓋(301)、(302)，上端蓋(301)設有軸承(303)，下端蓋(302)設有軸承(304)，軸承(303)、(304)合設有輻軸(305);輻軸(305)的軸連接電機轉子(5)，輻軸(305)的輻末端下方連接著電機轉子(7)，下端蓋(302)設有電機定子(6)、隔層(601)、電機定子⑶；機座(3)設有線盒(602)、(801)，電機定子(6)繞組引出線連接線盒(602)，電機定子⑶繞組引出線連接線盒(801);電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接線盒(801)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接線盒(602)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903);電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。2.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有發電機(10)、電動機(11)、電池或電容器(4)，電動機(11)的軸聯接(110)發電機(10)的軸；電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接電動機(11)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接發電機(10)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903);電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。3.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有發電機(10)、電動機(11)、變速箱或傳動機構(111)、電池或電容器(4),電動機(11)的軸聯接變速箱或傳動機構(111)輸入端，變速箱或傳動機構(111)輸出端聯接發電機(10)的軸；電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接電動機(11)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接發電機(10)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903);電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。4.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有發電機(10)、電池或電容器(4)、橫桿(201)，橫桿(201)設有軸承(202)、電刷(203)，軸承(202)設有輻軸(204);輻軸(204)的軸聯接(205)發電機(10)的軸，輻軸(204)的軸設有滑環(206)，輻軸(204)的輻設有電動機(11)，電動機(11)的軸設有螺旋槳或葉輪(112);電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有經電刷(203)、滑環(206)聯接電動機(11)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接發電機(10)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903);電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。5.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有發電機(10)、電池或電容器(4)、基環(207)、橫桿(201)，橫桿(201)設有軸承(202)、電刷(203)，軸承(202)設有輻軸(204);輻軸(204)的軸聯接(205)發電機(10)的軸，輻軸(204)的軸設有滑環(206)，輻軸(204)的輻設有電動機(11)，電動機(11)的軸設有輪(113);電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有經電刷(203)、滑環(206)聯接電動機(11)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)，副組電極(402)設有聯接發電機(10)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)，副組電極(402)還設有聯接電動機(9)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、轉換開關(902)、調速器(903);電動機(9)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。6.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有機座(3)、電池或電容器(4)，機座(3)設有上下端蓋(301)、(302)，上端蓋(301)設有軸承(303)，下端蓋(302)設有軸承(304)，軸承(303)、(304)合設有輻軸(305);輻軸(305)的軸連接交流電機轉子(12),福軸(305)的福末端下方連接著交流電機轉子(14),下端蓋(302)設有交流電機定子(13)、隔層(130)、交流電機定子(15);機座(3)設有線盒(131)、(150)，交流電機定子(13)繞組引出線連接線盒(131)，交流電機定子(15)繞組引出線連接線盒(150);電池或電容器(4)設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接線盒(150)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)、逆變器(408)，副組電極(402)設有聯接線盒(131)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)、整流器(409)，副組電極(402)還設有聯接交流電動機(16)的導線(407)，導線(407)設有電源開關(901)、逆變器(161)、轉換開關(902)、調速器(903);交流電動機(16)的軸聯接變速箱或傳動機構(904)輸入端，變速箱或傳動機構(904)輸出端聯接螺旋槳或葉輪(905)。7.根據權利要求I所述自能電動飛機，其特征在于機體(I)設有基座(2)，基座(2)設有交流發電機(17)、交流電動機(18)、電池或電容器(4)，交流電動機(18)的軸聯接(180)交流發電機(17)的軸；電池或電容器⑷設有主副兩組電極(401)、(402)，主組電極(401)設有聯接交流電動機(18)的導線(403)，導線(403)設有電壓繼電器(404)、逆變器(408)，副組電極(402)設有聯接交流發電機(17)的導線(405)，導線(405)設有繼電器(406)、整流器(409)，副組電極(402)還設有聯接交流電動機(16)的導線(407)，導線(40...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沙銘超，
申請(專利權)人：沙銘超，
類型：發明
國別省市：