一種燃油箱制造技術

本發明專利技術提出一種燃油箱，包括箱體，設置在所述箱體內可貯存燃油的收容腔，設置在所述箱體上的加油口，設置在所述箱體內的油底管，所述燃油箱還包括設置在所述箱體底壁上的沉淀隔板，所述沉淀隔板與所述箱體的底壁之間存在間隙，所述沉淀隔板的邊緣與所述箱體的側壁之間也存在間隙。采用這種燃油箱，可使燃油箱內的雜質沉積，從而對使用該燃油箱的車輛的燃油管、燃油泵及發動機起到保護作用。

【技術實現步驟摘要】
一種燃油箱
本專利技術是關于汽車
，且特別是關于一種燃油箱。
技術介紹
商用重卡、機械工程車輛等運行工況較為惡劣，其燃油補給通常是通過運輸車輛將補給燃油運輸到工地，分轉到油桶中，再用管子抽入油箱。在這個過程當中，容易將鐵屑等雜質混入燃油中，遇到有風的天氣，塵土也會混入燃油中。鐵屑會堵塞燃油管，塵土通過燃油管時會被燃油濾芯攔截，從而導致燃油濾芯的更換頻率增加。若塵土等雜質進入油泵， 則會加速油泵活塞的磨損，縮短燃油泵使用壽命，導致發動機故障率增加。針對這種情況，目前常見的消除金屬屑的方法是在油箱底部設置帶磁性的螺栓， 從而吸燃油中的鐵屑，但是帶磁性的螺栓僅能吸附鐵屑，而對鋁屑等等其它金屬屑和塵土等其它雜質則無法減少或消除。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術的目的是提供一種可沉積雜質的燃油箱，從而對使用該燃油箱的車輛的燃油管、燃油泵及發動機起到保護作用。本專利技術的一種燃油箱，包括箱體，設置在所述箱體內可貯存燃油的收容腔，設置在所述箱體上的加油口，設置在所述箱體內的油底管，所述燃油箱還包括設置在所述箱體底壁上的沉淀隔板，所述沉淀隔板與所述箱體的底壁之間存在間隙，所述沉淀隔板的邊緣與所述箱體的側壁之間也存在間隙。在本專利技術的一個實施例中，前述的沉淀隔板與所述箱體的底壁之間存在的間隙在 5mm-15mm的范圍內。在本專利技術的一個實施例中，前述的沉淀隔板的邊緣與所述箱體的側壁之間存在的間隙在5mm-15mm的范圍內。在本專利技術的一個實施例中，在前述的沉淀隔板與箱體的底壁之間設有至少一個支撐柱。在本專利技術的一個實施例中，在前述的沉淀隔板與箱體的底壁之間設有多個支撐柱，所述多個支撐柱均勻分布在所述沉淀隔板與箱體的底壁之間。在本專利技術的一個實施例中，在前述的箱體的底壁上，沉淀隔板下方設置有沉積槽。在本專利技術的一個實施例中，在前述的箱體的底壁沉積槽底部設有放油孔，所述燃油箱還包括可將所述放油孔封閉的螺栓。在本專利技術的一個實施例中，前述的螺栓帶有磁性。在本專利技術的一個實施例中，前述的燃油箱還包括設置在所述箱體內收容腔中部， 將所述收容腔分為相互聯通的上下兩層的隔板。在本專利技術的一個實施例中，在前述的隔板與所述箱體的三個側壁相接的端部分別開設有缺口，在所述隔板中部還開設有所述油底管從其中穿過的貫通的穿孔。3本專利技術的有益效果是，采用本專利技術實施例的燃油箱，在燃油箱底部增加沉淀隔板， 沉淀隔板與燃油箱底部保持一定的間隙。在車輛靜止時，由于燃油與金屬屑等雜質的密度不同，會出現分層現象，大部分金屬屑等雜質會沉入沉淀隔板下部。在車輛再次工作時，沉淀隔板下部的大部分金屬屑等雜質被沉淀隔板攔截，不會隨著燃油從油底管流出燃油箱， 從而使雜質沉積，對使用該燃油箱的車輛的燃油管、燃油泵及發動機起到保護作用。上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段， 而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。附圖說明圖I是本專利技術燃油箱較佳實施例的局部剖視立體結構示意圖。圖2是本專利技術燃油箱較佳實施例的局部剖視主視結構示意圖。具體實施方式為更進一步闡述本專利技術為達成預定專利技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本專利技術提出的燃油箱的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如下有關本專利技術的前述及其它
技術實現思路
、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本專利技術為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本專利技術加以限制。請參閱圖I及圖2，本專利技術實施例的燃油箱1，設置在商用重卡、機械工程車等車輛內，用于存放燃油。燃油箱I包括大致長方體的箱體10，設置在箱體10內部的收容腔11，設置在箱體 10頂壁側部的加油口 12，設置在箱體10收容腔11內的油底管13、隔板14、沉淀隔板15，設置在沉淀隔板15和箱體10底壁之間的支撐柱16，以及設置在箱體10底壁上的雜質沉積槽 17和螺栓18。收容腔11由箱體10圍成，燃油貯存在收容腔11內。加油口 12設置在箱體10的頂壁側部，與收容腔11相通。燃油可通過加油口 12 注入油箱I的收容腔11內。油底管13由箱體10的頂壁向下延伸，穿過隔板14，到沉淀隔板15上方，油底管 13下端與沉淀隔板15之間存在間隙。油底管13與設置在箱體10頂壁外側的輸油管130 聯通，油箱I內的燃油可通過油底管13和輸油管130被抽出，并且輸送到車輛發動機。隔板14呈板狀，設置在箱體10內收容腔11的中部，在隔板14與箱體10的三個側壁相接的端部分別開設有缺口 140,在隔板14中部還開設有油底管13從其中穿過的貫通的穿孔142，穿孔142的直徑大于油底管13的外徑。隔板14將收容腔11分為相互聯通的上下兩層。沉淀隔板15大致呈矩形板狀，設置在箱體10的底壁上。沉淀隔板15與箱體10的底壁之間存在間隙，該間隙在5mm-15mm的范圍內，沉淀隔板14的邊緣與箱體10的側壁之間也存在間隙，該間隙在5mm-15mm的范圍內，因此沉淀隔板15也將收容腔11分為相互聯通的上下兩層。支撐柱16設置在箱體10的底壁上，沉淀隔板15與箱體10的底壁之間，即支撐柱16支撐沉淀隔板15，保證沉淀隔板15與箱體10的底壁之間距離均勻。支撐柱16 可以為多個，優選均勻分布在沉淀隔板15與箱體10的底壁之間。沉積槽17由箱體10的底壁在沉淀隔板15的下方向下凹陷而成。螺栓18設置在箱體10沉積槽17底部，螺栓18從設置在箱體10沉積槽17底部的放油孔(圖未示)穿過， 并且將放油孔封閉。螺栓18可以拆卸，并且優選螺栓18帶有磁性，可吸附鐵屑類雜質。在本專利技術實施例的燃油箱I中，在燃油箱I底部增加沉淀隔板15，沉淀隔板15與燃油箱I底部保持一定的間隙。在車輛靜止時，由于燃油與金屬屑等雜質的密度不同，會出現分層現象，大部分金屬屑等雜質會沉入沉淀隔板15下部。在車輛再次工作時，沉淀隔板 15下部的大部分金屬屑等雜質被沉淀隔板15攔截，不會隨著燃油從油底管13流出燃油箱I。沉淀隔板15通過支撐柱16做支撐點，保證沉淀隔板15與燃油箱I底部距離均勻。在燃油箱I底部設置沉積槽17，可使得金屬屑等雜質更好地沉積在沉淀隔板15下方。燃油箱I底部的螺栓18帶有磁性，可吸鐵屑類雜質。螺栓18可拆卸，需要清理燃油箱I時，打開螺栓18，可將雜質顆粒排出。設置隔板14可以防止燃油箱I內的燃油劇烈晃動，從而降低金屬屑等雜質被攪動到沉淀隔板15上方的可能性。可以理解，在本專利技術燃油箱的其它實施例中，在沉淀隔板15和燃油箱I的箱體10 底壁之間不限于通過支撐柱16連接固定，也可以通過螺釘等其它方式連接固定，在此不窮舉。沉淀隔板15、沉積槽17的形狀不限，可以是圓形或方形等，二者的形狀可以對應，也可以不對應。沉淀隔板15的形狀可以與箱體10底壁的形狀對應，也可以不對應。另外，可以理解，在本專利技術燃油箱的其它實施例中，也可以省略沉積槽17和螺栓 18。在這種情況下，只要沉淀隔板14與燃油箱I箱體10的底壁之間保持一定的間隙，同樣在車輛處于靜止狀態時，燃油及其中的金屬屑等雜質會出現分層本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃油箱（1），包括箱體（10），設置在所述箱體（10）內可貯存燃油的收容腔（11），設置在所述箱體（10）上的加油口（12），設置在所述箱體（10）內的油底管（13），其特征在于，所述燃油箱（1）還包括設置在所述箱體（10）底壁上的沉淀隔板（15），所述沉淀隔板（15）與所述箱體（10）的底壁之間存在間隙，所述沉淀隔板（15）的邊緣與所述箱體（10）的側壁之間也存在間隙。

【技術特征摘要】
1.一種燃油箱(1)，包括箱體(10)，設置在所述箱體(10)內可貯存燃油的收容腔(11)，設置在所述箱體(10)上的加油口(12)，設置在所述箱體(10)內的油底管(13)，其特征在于，所述燃油箱(I)還包括設置在所述箱體(10)底壁上的沉淀隔板(15)，所述沉淀隔板(15)與所述箱體(10)的底壁之間存在間隙，所述沉淀隔板(15)的邊緣與所述箱體(10)的側壁之間也存在間隙。2.如權利要求I所述的燃油箱(1)，其特征在于，所述沉淀隔板(15)與所述箱體(10)的底壁之間存在的間隙在5mm-15mm的范圍內。3.如權利要求I所述的燃油箱(I)，其特征在于，所述沉淀隔板(15)的邊緣與所述箱體(10)的側壁之間存在的間隙在5mm-15mm的范圍內。4.如權利要求I所述的燃油箱(1)，其特征在于，在所述沉淀隔板(15)與箱體(10)的底壁之間設有至少一個支撐柱(16)。5.如權利要求4所述的燃油箱(1)，其特征在于，在所述沉淀隔板(15)與箱體(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧代玉，高君杰，陳繼福，束萍萍，高冬仙，李國林，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：