改良的汽車燃油箱壓力調節裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其中，所述主體上設置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設置有與進氣道、出氣道連通氣槽，該氣槽側壁剖開有一與氣嘴連通的導氣缺口。藉此，該氣道結構可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現氣閥組件掉入油箱的現象，提高了行車安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及燃油箱領域技術，尤其是指一種改良的汽車燃油箱壓力調節裝置。
技術介紹
汽車在行駛過程中，油箱內燃油逐漸減少，油箱又是一密閉容器，從而油箱內會出現負壓，一旦負壓過大，吸油管不易吸出燃油，甚至導致油箱被吸癟；當氣溫升高燃油蒸發，油箱內壓力又會升高。因此，當油箱內壓力過高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的，需要增加排氣和進氣結構。藉此，業內為保證油箱正常工作加裝有內外壓 力調節裝置。目前，現有的油箱壓力調節裝置一般包括有一主體，于主體中設置有與燃油箱連通的氣道，氣道兩端分別連通燃油箱和設置于主體外部的氣嘴，通常氣道要設置為L形以滿足整體結構要求，然而于主體內部加工L形氣道的工藝復雜，加工難度高，增加了制造燃油箱壓力調節裝置的成本；并且由于氣道完全設計在主體中，如此在進氣道和出氣道中安裝氣閥組件，必然從油箱連通進氣道、出氣道端面進行安裝，為防止氣閥組件因震動掉入油箱引發事故，氣閥組件在安裝完畢后需要加裝緊固的堵頭，該堵頭與進氣道、出氣道結合力要求高，堵頭安裝后，將很難拆下，一旦氣道堵塞或者需要清洗，將無法進行，導致整個調節裝置報廢，增加成本。因此，應對氣道結構進行改進，以解決上述缺陷。
技術實現思路
有鑒于此，本技術針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，其通過容置凹腔與蓋體配合形成密閉氣室，如此可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，并且保證行車安全，以及避免因堵頭無法拆卸導致的產品報廢問題。為實現上述目的，本技術采用如下之技術方案改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其中，所述主體上設置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設置有與進氣道、出氣道連通的氣槽，該氣槽側壁剖開有一與氣嘴連通的導氣缺口。作為一種優選方案所述進氣道、出氣道貫穿容置凹腔底部，所述氣嘴貫穿容置凹腔側壁。作為一種優選方案所述進氣道、出氣道縱向且平行開設而成，而氣嘴呈橫向延伸。作為一種優選方案所述氣槽與導氣缺口呈L形排布。作為一種優選方案所述蓋體外壁上設置有一圈密封凸臺，蓋體扣合于容置凹腔上后，密封凸臺密封住蓋體與容置凹腔之間空隙。作為一種優選方案所述主體上設置有一用于壓住蓋體的固定板。本技術與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，通過在主體上設置容置凹腔與一具有氣槽和導氣缺口的蓋體配合，使氣嘴分別與進氣道、出氣道連通。藉此，該氣道結構可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現氣閥組件掉入油箱的現象，提高了行車安全性。為更清楚地闡述本技術的結構特征和功效，以下結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。附圖說明圖I為本技術較佳實施例之主體容置凹腔結構示意圖；圖2為本技術較佳實施例之蓋體結構示意圖； 圖3為本技術較佳實施例之氣道結構示意圖。附圖標識說明10、主體11、進油道12、出油道13、進氣道14、出氣道15、氣嘴16、容置凹腔20、蓋體21、氣槽22、導氣缺口23、密封凸臺30、固定板40、進氣閥組件50、出氣閥組件。具體實施方式本技術如圖I至圖3所示，一種改良的汽車燃油箱壓力調節裝置具有一主體10。該主體10上設有分別與燃油箱連通的進油道11、出油道12、進氣道13和出氣道14，于主體10外部設置有一氣嘴15 ;于主體10上設置有一容置凹腔16，上述進氣道13、出氣道14縱向且平行貫穿該容置凹腔16底部，上述氣嘴15橫向延伸貫穿容置凹腔16側壁；于容置凹腔16中嵌裝有一蓋體20，該蓋體20上設置有與上述進氣道13、出氣道14連通的氣槽21，該氣槽21側壁剖開有一與上述氣嘴15連通的導氣缺口 22，該氣槽21與導氣缺口22呈L形排布，進氣道13和出氣道14分別通過氣槽21及導氣缺口 22與氣嘴15連通；于蓋體20外壁上設置有一圈密封凸臺23，蓋體20扣合于上述容置凹腔16上后，密封凸臺23密封住蓋體20與容置凹腔16之間空隙，并主體10上設置有一用于壓住上述蓋體20的固定板30 ;于上述進氣道13、出氣道14內分別對應裝設有進氣閥組件40、出氣閥組件50。本技術的設計重點在于，通過在主體上設置容置凹腔與一具有氣槽和導氣缺口的蓋體配合，使氣嘴分別與進氣道、出氣道連通。藉此，該氣道結構可簡化氣道加工工藝，降低其制造難度，也避免由進氣道、出氣道下端安裝氣閥組件需要安裝堵頭的情況，便于拆裝，不會出現氣閥組件掉入油箱的現象，提高了行車安全性。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術的技術范圍作任何限制，故凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所做的任何細微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其特征在于：所述主體上設置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設置有與進氣道、出氣道連通的氣槽，該氣槽側壁剖開有一與氣嘴連通的導氣缺口。

【技術特征摘要】
1.改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其特征在于所述主體上設置有一容置凹腔，該容置凹腔中嵌裝有一蓋體，該蓋體上設置有與進氣道、出氣道連通的氣槽，該氣槽側壁剖開有一與氣嘴連通的導氣缺口。2.根據權利要求I所述改良的汽車燃油箱壓力調節裝置，其特征在于所述進氣道、出氣道貫穿容置凹腔底部，所述氣嘴貫穿容置凹腔側壁。3.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧一新，
申請(專利權)人：東莞正揚電子機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：