一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向機構(gòu)、油泵和液壓油箱連接，油泵連接吸油過濾器，吸油過濾器與液壓油箱相連，回油管路與吸油管路間設(shè)有溢流閥。轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置在礦車前軸橋管上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸、橫拉桿臂、橫拉桿、油缸支座和轉(zhuǎn)向節(jié)座構(gòu)成。本發(fā)明專利技術(shù)油泵采用自泄壓三線泵，保證油品溫度等特性良好；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)置有油壓檢測點，保證了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行過程中的安全性；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的機械傳動液壓助力系統(tǒng)，去除了原機械傳動裝置，規(guī)避了使用過程中機械傳動裝置變形、干涉等缺點，使得礦用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝、維護更加方便。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種寬體礦用車，尤其是一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車。
技術(shù)介紹
礦用汽車是大型的工程機械，是露天開采中的主力運輸設(shè)備。我國是世界最大的煤、鐵、有色金屬及稀土生產(chǎn)國之一，對礦山機械有著巨大的需求。近幾年來，我國礦山開采規(guī)模日益擴大，對礦用車的需求迅速提高。隨著礦用汽車應(yīng)用的發(fā)展，對礦用車產(chǎn)品也提出 了更高的要求更安全、更經(jīng)濟、操作更輕松。轉(zhuǎn)向性能是汽車的重要性能之一，直接影響到操縱穩(wěn)定性和主動安全性，對保證車輛安全行駛、減少交通事故、改善駕駛員勞動強度等起著重要的作用，現(xiàn)有的礦用汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用機械傳動，液壓助力方式。長時間駕駛?cè)菀自斐神{駛員疲勞，加之惡劣的道路狀況直接影響了操縱穩(wěn)定性和主動安全性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決傳統(tǒng)礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中機械傳動液壓助力方式操縱穩(wěn)定性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易維護以及存在機械傳動裝置變形安全隱患的問題，本專利技術(shù)提供一種轉(zhuǎn)向靈活穩(wěn)定、運行過程安全、安裝維護方便的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，包括轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向機構(gòu)、油泵和液壓油箱連接，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)和橫拉桿臂設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)座上。所述油泵連接吸油過濾器，吸油過濾器與液壓油箱相連，所述轉(zhuǎn)向器和液壓油箱間的回油管路與轉(zhuǎn)向器和油泵間的吸油管路間設(shè)有溢流閥。所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置在礦車前軸橋管上，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸、橫拉桿臂、橫拉桿、油缸支座和轉(zhuǎn)向節(jié)座構(gòu)成。所述油缸支座分別對稱固定在橋管中部兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向油缸分設(shè)于橋管中部兩側(cè)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向油缸一端與固定在橋管中部兩側(cè)的油缸支座連接，另一端與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)分別設(shè)置在橋管兩端轉(zhuǎn)向節(jié)座上。所述轉(zhuǎn)向節(jié)座分設(shè)于橋管兩端制動器內(nèi)側(cè)，所述橫拉桿臂分設(shè)于左右兩端轉(zhuǎn)向節(jié)座上，所述橫拉桿臂間設(shè)有橫拉桿。所述轉(zhuǎn)向器與油泵間設(shè)有測壓點，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在安全的壓力范圍內(nèi)工作。所述油泵采用自泄壓三線泵，以保證油品溫度等特性良好。當?shù)V車左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，方向盤傳動給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器由油泵提供動力帶動轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸運動帶動橫拉桿臂進而帶動橫向拉桿，從而使得車體同步平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。本專利技術(shù)的有益效果是I.本專利技術(shù)轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向器控制兩側(cè)轉(zhuǎn)向油缸推動轉(zhuǎn)向節(jié)進行轉(zhuǎn)向帶動車輪轉(zhuǎn)向，使得車體轉(zhuǎn)向靈活、穩(wěn)定。2.本專利技術(shù)轉(zhuǎn)向機構(gòu)由專用泵提供動力，油泵采用自泄壓三線泵，保證油品溫度等特性良好。3.本專利技術(shù)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)在橋管上設(shè)有左右對稱的兩個轉(zhuǎn)向油缸，同時還設(shè)有連接兩個橫拉桿臂的橫拉桿，實現(xiàn)了車體轉(zhuǎn)向的同步控制。4.本專利技術(shù)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)置有油壓檢測點，保證了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行過程中的安全性。5.本專利技術(shù)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的機械傳動液壓助力系統(tǒng)，去除了原機械傳動裝置，規(guī)避了使用過程中機械傳動裝置變形、干涉等缺點，使得礦用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝、維護更加方便。 附圖說明下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細的描述。圖I是本專利技術(shù)的液壓原理圖。圖2是本專利技術(shù)的前軸轉(zhuǎn)向機構(gòu)圖。圖中，I.左轉(zhuǎn)向節(jié)，2.左轉(zhuǎn)向油缸，3.左橫拉桿臂，4.橫拉桿，5.右轉(zhuǎn)向油缸，6.右橫拉桿臂，7.右轉(zhuǎn)向節(jié)，8.轉(zhuǎn)向器，9.自泄壓三線泵，10.吸油過濾器，11.溢流閥，12.液壓油箱。具體實施例方式如圖I-圖2所示的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，在圖I中轉(zhuǎn)向器8的L、R油管接口分別對應(yīng)圖2中礦車前軸橋管上左轉(zhuǎn)向油缸2和右轉(zhuǎn)向油缸5的L、R油管接口，轉(zhuǎn)向器8另一端與油泵和液壓油箱12連接，本轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵采用自泄壓三線泵9向轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供動力，三線泵9 一端和轉(zhuǎn)向器8連接另一端連接吸油過濾器10，吸油過濾器10與液壓油箱12連接，轉(zhuǎn)向器8與三線泵9間形成吸油管路，轉(zhuǎn)向器8與液壓油箱12間形成回油管路，吸油管路和回油管路間連接溢流閥11，并在轉(zhuǎn)向器8與三線泵9間設(shè)置油壓檢測點，確保設(shè)備在安全的壓力范圍內(nèi)工作。轉(zhuǎn)向器的L油管接口連接寬體礦用車前軸橋管上左右油缸的L油管接口，轉(zhuǎn)向器8的R油管接口連接寬體礦用車前軸橋管上左右油缸的R油管接口。圖2中的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器8、橫拉桿臂、橫拉桿、油缸支座和轉(zhuǎn)向節(jié)座，在寬體礦用車前軸橋管中部左右對稱焊接有油缸支座，油缸支座與左右油缸一端連接，左右油缸另一端分別與左轉(zhuǎn)向節(jié)I和右轉(zhuǎn)向節(jié)5連接，左右轉(zhuǎn)向節(jié)連接固定在左右轉(zhuǎn)向節(jié)座上，左橫拉桿臂3和右橫拉桿臂6也分別連接固定在左右轉(zhuǎn)向節(jié)座上，左右轉(zhuǎn)向節(jié)座分別焊接在制動器內(nèi)側(cè)前車軸橋管兩端。左、右橫拉桿臂間連接有橫拉桿4，這樣當左右油缸同時進行轉(zhuǎn)向操作時，可以很方便的同步兩邊油缸伸縮轉(zhuǎn)向。當寬體礦用車向左轉(zhuǎn)，方向盤傳動給轉(zhuǎn)向機構(gòu)，圖I中轉(zhuǎn)向器8的L通道打開，使圖2中左轉(zhuǎn)向油缸2和右轉(zhuǎn)向油缸5的L 口進油，左轉(zhuǎn)向油缸2向左收縮，右轉(zhuǎn)向油缸5同步向右伸展，并帶動左轉(zhuǎn)向節(jié)I和右轉(zhuǎn)向節(jié)7，并通過橫拉桿4及橫拉桿臂連接使左右車輪實現(xiàn)同步左轉(zhuǎn)。當?shù)V車向右轉(zhuǎn)，方向盤傳動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，圖I中轉(zhuǎn)向器8的R通道打開，使圖2中左轉(zhuǎn)向油缸2和右轉(zhuǎn)向油缸5的R 口進油，左轉(zhuǎn)向油缸2向左伸展，右轉(zhuǎn)向油缸5同步向右收縮，并帶動左轉(zhuǎn)向節(jié)I和右轉(zhuǎn)向節(jié)7，并通過橫拉桿4及橫拉桿臂連接使 左右車輪實現(xiàn)同步右轉(zhuǎn)。權(quán)利要求1.一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，包括轉(zhuǎn)向器(8)，其特征是所述轉(zhuǎn)向器(8)與轉(zhuǎn)向機構(gòu)、油泵和液壓油箱(12)連接，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)和橫拉桿臂設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)座上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述油泵連接吸油過濾器(10)，吸油過濾器(10)與液壓油箱(12)相連，所述轉(zhuǎn)向器⑶和液壓油箱(12)間的回油管路與轉(zhuǎn)向器(8)和油泵間的吸油管路間設(shè)有溢流閥(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置在礦車前軸橋管上，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向器(8)、橫拉桿臂、橫拉桿(4)、油缸支座和轉(zhuǎn)向節(jié)座構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述油缸支座分別對稱固定在橋管中部兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向油缸分設(shè)于橋管中部兩側(cè)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向油缸一端與固定在橋管中部兩側(cè)的油缸支座連接，另一端與左、右轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)分別設(shè)置在橋管兩端轉(zhuǎn)向節(jié)座上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述轉(zhuǎn)向節(jié)座分設(shè)于橋管兩端制動器內(nèi)側(cè)，所述橫拉桿臂分設(shè)于左右兩端轉(zhuǎn)向節(jié)座上，所述橫拉桿臂間設(shè)有橫拉桿(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述轉(zhuǎn)向器(8)與油泵間設(shè)有測壓點，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在安全的壓力范圍內(nèi)工作。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是所述油泵采用自泄壓三線泵(9)，以保證油品溫度等特性良好。8.根據(jù)權(quán)利要求2、5所述的基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，其特征是當?shù)V車左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，方向盤傳動給轉(zhuǎn)向器(8)，轉(zhuǎn)向器(8)由油泵提供動力帶動轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸運動帶動橫拉桿臂進而帶動橫拉桿(4)，從而使得車體同步平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。全文摘要一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向機構(gòu)、油泵和液壓油箱連接，油泵連接吸油過濾器，吸油過濾器與液壓油箱相連，回油管路與吸油管路間設(shè)有溢流閥。轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置在礦車前軸橋管上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向油缸、橫拉桿臂、橫拉桿、油缸支座和轉(zhuǎn)向節(jié)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種基于液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)的寬體礦用車，包括轉(zhuǎn)向器(8)，其特征是：所述轉(zhuǎn)向器(8)與轉(zhuǎn)向機構(gòu)、油泵和液壓油箱(12)連接，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)和橫拉桿臂設(shè)于轉(zhuǎn)向節(jié)座上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李曉東，
申請(專利權(quán))人：北京市政中燕工程機械制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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