汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接方法，它涉及一種焊接方法。本發明專利技術為了解決采用手工電弧焊汽輪機高中壓缸平衡漏氣管的方法導致焊接后缺陷多、焊紋粗糙、焊縫寬窄不一、焊接質量下降的技術問題。本方法如下：將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱，采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300℃～400℃保溫2小時，升溫并且保溫，降溫，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。采用本發明專利技術方法不存在采用焊條電弧焊時容易產生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射線探傷一次合格率在90％以上，而且采用本發明專利技術方法焊縫成型好，即焊縫波紋細致、焊縫寬窄一致，無飛濺，焊接后外觀質量好。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種焊接方法。
技術介紹
汽輪機高中壓缸平衡漏氣管的焊接工藝采用手工焊條電弧焊，由于管壁比較薄(6mm 8mm)，焊接后缺陷比較多，導致射線探傷無法合格，影響生產進度，而且焊縫表面成型不好，焊紋較粗糙、焊縫寬窄不一，焊接質量下降。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決采用手工電弧焊汽輪機高中壓缸平衡漏氣管的方法導致焊接后缺陷多、焊紋粗糙、焊縫寬窄不一、焊接質量下降的技術問題，提供了一種。如下將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至150°C 180°C，在焊接電流為IlOA 130A、焊接電壓為12 18V、噴嘴直徑為8 10mm、氬氣流量為6 15升/分的條件下采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300°C 400°C保溫2小時，然后再以10°C /h 800C /h的升溫速度升至680±10°C，并且在680±10°C保溫4小時，以10°C /h 80°C /h的降溫速度降溫至150°C 200°C，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。本專利技術采用手工氬弧焊代替手工電弧焊，手工氬弧焊使焊縫根部得到良好的熔透性，而且不存在采用焊條電弧焊時容易產生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射線探傷一次合格率在90%以上，而且采用本專利技術方法焊縫成型好，即焊縫波紋細致、焊縫寬窄一致，無飛濺，焊接后外觀質量好。附圖說明圖I是實驗一焊接后汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管射線探傷底片。具體實施例方式本專利技術技術方案不局限于以下所列舉具體實施方式，還包括各具體實施方式間的任意組合。具體實施方式一本實施方式如下將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至150°C 180°C，在焊接電流為IlOA 130A、焊接電壓為12 18V、噴嘴直徑為8 10mm、氬氣流量為6 15升/分的條件下采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300°C 400°C保溫2小時，然后再以10°C /h 80 0C /h的升溫速度升至680 ± I (TC，并且在680 ± I (TC保溫4小時，以10°C /h 80°C /h的降溫速度降溫至150°C 200°C，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。具體實施方式二 本實施方式與具體實施方式一不同的是將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至160°C。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式三本實施方式與具體實施方式一不同的是將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至170°C。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式四本實施方式與具體實施方式一不同的是焊接后在320°C保溫2小時。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式五本實施方式與具體實施方式一不同的是焊接后在350°C保溫2小時。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式六本實施方式與具體實施方式一不同的是焊接后在370°C保溫2小時。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式七本實施方式與具體實施方式一不同的是然后再以70°C /h的升溫速度升至690 °C。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式八本實施方式與具體實施方式一不同的是以60°C /h的降溫速度降溫至160°C。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式九本實施方式與具體實施方式一不同的是以70°C /h的降溫速度降溫至170°C。其它與具體實施方式一相同。具體實施方式十本實施方式與具體實施方式一不同的是以75V /h的降溫速度降溫至190°C。其它與具體實施方式一相同。采用下述實驗驗證本專利技術效果實驗一如下將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管(平衡漏氣管材質為12CrlMo)的坡口、坡口面及坡口邊緣20mm內進行清理(坡口表面不得留有油污、鐵銹)，將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至150°C，在焊接電流為130A、焊接電壓為18V、噴嘴直徑為10mm、氬氣流量為15升/分的條件下采用氬弧焊進行焊接(焊絲為H08Cr2Mol、規格cpl.2，采用鈰鎢極(WCe20) q>2.0)，焊接后在400°C保溫2小時，清理及打磨焊縫表面，使其與相鄰表面圓滑過渡，然后再以80°C /h的升溫速度升至680°C，并且在680°C保溫4小時，以80°C /h的降溫速度降溫至200°C，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。由本實驗的焊接后汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管射線探傷底片(圖I)可知，焊接合格。本實驗中所用的鈰鎢極是將鈰鎢極端頭磨成平頂錐形，平頂直徑為鈰鎢絲直徑的1/4 1/3。權利要求1.，其特征在于如下 將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至150°c 180°C，在焊接電流為IlOA 130A、焊接電壓為12 18V、噴嘴直徑為8 10mm、氬氣流量為6 15升/分的條件下采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300°C 400°C保溫2小時，然后再以10°C /h 80°C /h的升溫速度升至680±10°C，并且在680±10°C保溫4小時，以10°C /h 80°C /h的降溫速度降溫至150°C 200°C，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。2.根據權利要求I所述，其特征在于將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至160°C。3.根據權利要求I所述，其特征在于將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至170°C。4.根據權利要求I所述，其特征在于焊接后在320 C保溫2小時。5.根據權利要求I所述，其特征在于焊接后在350°C保溫2小時。6.根據權利要求I所述，其特征在于焊接后在370°C保溫2小時。7.根據權利要求I所述，其特征在于然后再以70°C /h的升溫速度升至690°C。8.根據權利要求I所述，其特征在于以600C /h的降溫速度降溫至160°C。9.根據權利要求I所述，其特征在于以700C /h的降溫速度降溫至170°C。10.根據權利要求I所述，其特征在于以750C /h的降溫速度降溫至190°C。全文摘要，它涉及一種焊接方法。本專利技術為了解決采用手工電弧焊汽輪機高中壓缸平衡漏氣管的方法導致焊接后缺陷多、焊紋粗糙、焊縫寬窄不一、焊接質量下降的技術問題。本方法如下將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱，采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300℃～400℃保溫2小時，升溫并且保溫，降溫，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。采用本專利技術方法不存在采用焊條電弧焊時容易產生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射線探傷一次合格率在90％以上，而且采用本專利技術方法焊縫成型好，即焊縫波紋細致、焊縫寬窄一致，無飛濺，焊接后外觀質量好。文檔編號B23K9/16GK102962557SQ20121043840公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日專利技術者馬春光, 潘春雷, 計貴峰 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接方法，其特征在于汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接方法如下：將汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的坡口處預熱至150℃～180℃，在焊接電流為110A～130A、焊接電壓為12～18V、噴嘴直徑為8～10mm、氬氣流量為6～15升/分的條件下采用氬弧焊進行焊接，焊接后在300℃～400℃保溫2小時，然后再以10℃/h～80℃/h的升溫速度升至680±10℃，并且在680±10℃保溫4小時，以10℃/h～80℃/h的降溫速度降溫至150℃～200℃，即完成汽輪機中高中壓外缸平衡漏氣管的焊接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬春光，潘春雷，計貴峰，
申請(專利權)人：哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。