貨運車輛右側外后視鏡制造技術

本實用新型專利技術涉及一種貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡，固定曲率后視鏡背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管，自由轉動的軸承，連桿，固定桿構成，其中，固定桿兩端通過自由轉動的軸承橫向連接在固定曲率后視鏡背面，中間通過連桿及自由轉動的軸承與電動伸縮管活動連接，電動伸縮管下端通過自由轉動的軸承與固定曲率后視鏡背面活動連接。電動伸縮管通過車輛右轉向燈開關與車輛電源連接。本實用新型專利技術通過電動伸縮管的長度變化來改變后視鏡的角度，在正常行駛時主要照顧后方視野，而在轉彎時后視鏡向內向下偏轉，消除車輛右側從車頭到車身中部的盲區范圍。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種中大型貨運車輛所用右側后視鏡。
技術介紹
傳統的右側外后視鏡主要是平面反射鏡或大曲率球面反射鏡，都存在著視區小盲區大的問題。由于中大型貨運車輛車身高度較大，其車頭到車身中部之間存在大面積盲區，一旦非機動車同向靠近機動車行駛時不容易被機動車駕駛員發現，當此種情形發生在路口機動車右轉彎時，非常容易造成對非機動車駕駛者的嚴重傷亡事故。目前解決的方法主要有兩個一是改用變曲率后視鏡，來增大視區減少盲區，這種做法的缺點是圖象容易失真，當觀察對象圖象從一個視區移到另一個視區時，由于曲率變化，會導致圖象大小發生變化，對于機動車駕駛員來判斷觀察對象的距離速度等造成困擾。另一個方法是采用一片主后視 鏡兩片輔助后視鏡的組合，通過輔助后視鏡來消除主后視鏡的盲區，這種方法的缺點是在車輛行駛過程中，觀察后視鏡的時間是非常有限的，同時(或輪流)看三片后視鏡存在困難，另外，輔助后視鏡面積小曲率大，離開機動車駕駛員的距離較大，非機動車及其駕駛者所形成的圖象較小，也不利于機動車駕駛員發現與分辨。
技術實現思路
本技術是要解決普通右側后視鏡存在的車身右側從車頭到車身中部的盲區的技術問題，而提供一種能消除右側盲區，制作簡便，成本低廉的適用于中大型貨運車輛的貨運車輛右側外后視鏡。為實現上述目的，本技術的技術方案是一種貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡，其特點是固定曲率后視鏡背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管，自由轉動的軸承，連桿，固定桿構成，其中，固定桿兩端通過自由轉動的軸承橫向連接在固定曲率后視鏡背面，中間通過連桿及自由轉動的軸承與電動伸縮管活動連接，電動伸縮管下端通過自由轉動的軸承與固定曲率后視鏡背面活動連接。電動伸縮管通過車輛右轉向燈開關與車輛電源連接。本技術的有益效果是本技術將固定曲率右側后視鏡背面安裝一三角形支架，再通過這個支架連接到車體上，通過電動伸縮管的長度變化來改變后視鏡的角度，在正常行駛時主要照顧后方視野，而在轉彎時后視鏡向內向下偏轉，消除車輛右側從車頭到車身中部的盲區范圍。附圖說明圖I是本技術的側視圖；圖2是圖I的左視圖。具體實施方式以下結合附圖與實施例對本技術作進一步說明。如圖1，2所示，本技術的貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡5，三角形支架，車輛右轉向燈開關，車輛電源等。固定曲率后視鏡5背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管4，自由轉動的軸承2，連桿3，固定桿I構成，其中，固定桿I兩端通過自由轉動的軸承2橫向連接在固定曲率后視鏡5背面，中間通過連桿3及自由轉動的軸承2與電動伸縮管4活動連接，電動伸縮管4下端通過自由轉動的軸承2與固定曲率后視鏡5背面活動連接。電動伸縮管4通過車輛右轉向燈開關與車輛電源連接。車輛右轉向燈開關作為電動伸縮管4控制開關，右轉向燈打開，電動伸縮管4的電 機正向開啟，右轉向燈關閉，電動伸縮管4的電機反向開啟。當電動伸縮管4的電機正向開啟時，長度縮短，反向開啟是，長度恢復原長。整個后視鏡通過軸承2固定在車體右側，并按正常行駛需要調整好角度。當車輛將要右轉彎時，駕駛員打開右轉向燈，通過開動電動伸縮管4，縮短到最短長度，后視鏡角度向內向下調節完畢，車輛縱向從車頭到車身中部，橫向車身右側I米范圍內的傳統盲區進入駕駛員視野范圍。權利要求1.一種貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡(5)，其特征在于所述固定曲率后視鏡(5)背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管(4)，自由轉動的軸承(2),連桿(3),固定桿(I)構成，其中，固定桿(I)兩端通過自由轉動的軸承(2)橫向連接在固定曲率后視鏡(5)背面，中間通過連桿(3)及自由轉動的軸承(2)與電動伸縮管(4)活動連接，電動伸縮管(4)下端通過自由轉動的軸承(2)與固定曲率后視鏡(5)背面活動連接。2.根據權利要求I所述的貨運車輛右側外后視鏡，其特征在于所述電動伸縮管(4)通過車輛右轉向燈開關與車輛電源連接。專利摘要本技術涉及一種貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡，固定曲率后視鏡背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管，自由轉動的軸承，連桿，固定桿構成，其中，固定桿兩端通過自由轉動的軸承橫向連接在固定曲率后視鏡背面，中間通過連桿及自由轉動的軸承與電動伸縮管活動連接，電動伸縮管下端通過自由轉動的軸承與固定曲率后視鏡背面活動連接。電動伸縮管通過車輛右轉向燈開關與車輛電源連接。本技術通過電動伸縮管的長度變化來改變后視鏡的角度，在正常行駛時主要照顧后方視野，而在轉彎時后視鏡向內向下偏轉，消除車輛右側從車頭到車身中部的盲區范圍。文檔編號B60R1/07GK202764834SQ20122045996公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日專利技術者張素才, 孫琦 申請人:上海電力學院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨運車輛右側外后視鏡，包括固定曲率后視鏡（5），其特征在于：所述固定曲率后視鏡（5）背面通過一個三角形支架與車體連接，三角形支架由電動伸縮管（4），自由轉動的軸承（2），連桿（3），固定桿（1）構成，其中，固定桿（1）兩端通過自由轉動的軸承（2）橫向連接在固定曲率后視鏡（5）背面，中間通過連桿（3）及自由轉動的軸承（2）與電動伸縮管（4）活動連接，電動伸縮管（4）下端通過自由轉動的軸承（2）與固定曲率后視鏡（5）背面活動連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張素才，孫琦，
申請(專利權)人：上海電力學院，
類型：實用新型
國別省市：