【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機(jī)械
，具體地說是一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)制造副車架前梁下片是由凸模及凹模兩個(gè)模具結(jié)合進(jìn)行生產(chǎn)的，但由于凸模及凹模兩個(gè)模具之間的間隙過大，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的副車架前梁下片品質(zhì)不高，有的甚至?xí)_裂，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率及整車安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將凸模進(jìn)行改進(jìn)，間隙凸模與凹模組合時(shí)，兩個(gè)模具之間的縫隙，防止生產(chǎn)出來的副車架前梁下片焊縫開裂。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具，包括模具本體，其特征在于模具的側(cè)面與型面之間的距離為76. 8 _。本技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)相比，將凸模進(jìn)行改進(jìn)，間隙凸模與凹模組合時(shí)，兩個(gè)模具之間的縫隙，防止生產(chǎn)出來的副車架前梁下片焊縫開裂。附圖說明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為凸模結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖2，I為側(cè)面，2為型面。具體實(shí)施方式下面根據(jù)附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說明。如圖1，圖2所示，將原來側(cè)面I與型面2之間的距離做一下改變，將型面2往外平推2. 5_，這樣在將凸模與凹模將結(jié)合時(shí)，它們之間的間隙也會(huì)相應(yīng)減小，生產(chǎn)出來的副車架前梁下片的品質(zhì)也會(huì)上升，降低產(chǎn)品的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率。權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具，包括模具本體，其特征在于模具的側(cè)面(I)與型面(2)之間的距離為76. 8mm。專利摘要本技術(shù)涉及機(jī)械
，具體地說是一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具。一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具，包括模具本體，其特征在于模具的側(cè)面與型面之間的距離為76.8mm。同現(xiàn)有技術(shù)相比，將凸模進(jìn)行改進(jìn)，間隙凸模與凹模組合時(shí)，兩個(gè)模具之間的縫隙，防止生產(chǎn)出來的副車架前梁下片焊...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種改進(jìn)的副車架前梁下片模具，包括模具本體，其特征在于：模具的側(cè)面（1）與型面（2）之間的距離為76.8mm。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬春明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：煙臺(tái)匯眾汽車底盤系統(tǒng)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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