航空器中的冷凝水的排水系統技術方案

本發明專利技術涉及一種航空器，所述航空器包括：用于在航空器的上部區域和下部區域之間排出在航空器中形成的冷凝水的排水系統，冷凝水在所述上部區域中形成而在所述下部區域中被收集，具有兩個相對表面的隔熱墊(16)，其第一表面(16a)面對著機身設置。所述排水系統包括排水管(18，24)，所述排水管在上部區域中沿著隔熱墊的第二相對表面(16b)延伸并且所述排水管與隔熱墊的置于上部區域之下的交叉裝置(30；40)連接。因此，排出的冷凝水通過交叉裝置穿過隔熱墊，所述冷凝水隨后在隔熱墊的第一表面和機身之間被排出直到下部區域。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種航空器中的冷凝水的排水系統。
技術介紹
在航空器例如商用飛機中，客艙中的空氣是相對濕潤的。這種濕潤很大程度上是由于乘客呼吸造成的。此外，當航空器位于高空中尤其是在巡航高度上時，外部空氣的溫度非常低且航空器的結構件非常冷。 當航空器下降時，客艙的空氣中的水分在機身的冷壁上冷凝。排水系統因此被用來引導在客艙壁上冷凝的水從所述客艙排出直到機身的低點。如此，水首先在布置在客艙中的槽中在高部被收集，然后通過排水管被引導直到下部區域。排水管沿著航空器縱向地相互間隔開。隔熱墊面對著機身布置以保護乘客抵御寒冷且在客艙中延伸直到機身的低區域。沿著隔熱墊向下延伸的排水管穿過客艙的隔板繼續沿著隔熱墊延伸直到低區域。每個排水管通過固定系統被固定在機身壁上，所述固定系統互相之間間隔地布置且穿過隔熱墊。盡管所述排水系統是令人滿意的，但能夠布置較輕的包含更少元件的且所需安裝時間較短的系統仍然是有利的。本專利技術的目的在于彌補上述缺點中的至少一個。
技術實現思路
因此，本專利技術的目的在于一種航空器，其包括-在機身的內部形成的冷凝水的排水系統，-具有兩個相對表面的隔熱墊,其第一表面面對著機身壁設置,所述排水系統包括至少一個排水管，所述至少一個排水管部分地沿著隔熱墊的第二相對表面延伸，其特征在于，所述排水系統包括穿過隔熱墊的至少一個交叉裝置，所述至少一個交叉裝置與所述排水管連接從而使得排出的冷凝水通過所述至少一個交叉裝置穿過隔熱墊，所述冷凝水隨后在隔熱墊的第一表面和機身壁之間被排出。根據本專利技術所述的排水系統允許取消一部分將排水管固定到機身的固定系統，在現有技術中所述固定系統位于例如直到冷凝水被收集的航空器的低點。因此，根據本專利技術所述的排水系統與之前相比包括較少的元件從而被簡化。此外，通過本專利技術，在隔熱墊的交叉裝置之下，穿過的冷凝水不需要任何的排水管就可以在機身壁和隔熱墊的第一表面之間被排出。系統的組成元件數量因此大大減少，從而簡化了所述系統。航空器中系統的安裝操作因此減少和簡化，這就大大地減少了安裝時間。此外，排水系統與現有技術中的排水系統相比較輕且體積較小。根據一個可能的特征，隔熱墊的第一表面是排水系統的一部分且對于穿過隔熱墊和從至少一個交叉裝置中流出的冷凝水起 到排水道的作用以便將冷凝水排出直到指定區域(例如，航空器的低部分)。從裝置中流出的冷凝水例如在隔熱墊的第一表面上流動，所述隔熱墊的第一表面通常是光滑的且是疏水的以允許水在上面流動。隔熱墊的第一表面幾乎沿著機身壁的輪廓直到下部區域。根據一個可能的特征，所述至少一個交叉裝置相對于垂直方向定向，從而使得冷凝水從所述至少一個交叉裝置中流出且幾乎例如垂直地在隔熱墊的第一表面上流動。如此定向的交叉裝置允許將機身壁和隔熱墊的位于交叉裝置之下的部分分開和因此使隔熱墊相對于垂直方向傾斜。與機身壁形成V形的該傾斜允許隔熱墊容納穿過交叉裝置的冷凝水。因而有利于冷凝水在隔熱墊的第一表面上的排出。然而，根據一個實施變型，冷凝水的排出可以或者主要通過機身壁來保證。交叉裝置的傾斜允許有利于通過隔熱墊的第一表面或通過機身壁排水。根據另一個實施變型，既不是隔熱墊的第一表面也不是機身壁有利于確保排水。冷凝水因此在第一表面和機身壁之間形成的槽道中被排出。需要注意的是，在所述實施變型中，第一表面和機身壁兩者中的一個和/或另一個能夠參與排水。根據另一個可能的特征，所述至少一個交叉裝置具有冷凝水流出通道截面，所述冷凝水流出通道截面與垂直方向形成基本在10° -90°之間的角。至少一個交叉裝置的冷凝水流出通道截面局部地與機身壁也形成所述角度。因此，冷凝水流出通道截面與機身壁局部地形成倒V形。所述角度最小大約為10°以便使沿著隔熱墊的第二表面垂直下伸的排水管不會為了與隔熱墊的交叉裝置連接而過于彎曲。事實上，太大的彎曲可能會損害通常是柔軟的管。此外，太小的角度會阻礙冷凝水的流動，同時在交叉裝置的內部產生這些冷凝水的停滯區域，在所述停滯區域可能發生結冰現象。根據另一個可能的特征，所述至少一個交叉裝置安裝在固定在機身壁上的支撐件上或直接安裝在機身壁上。因此這兩種布置是可行的，這兩種布置的一個或另一個可以被使用以特別是考慮到航空器的構造和體積限制。需要注意的是，根據本專利技術所述的排水系統只涉及一種由排水管穿過隔熱墊的交 (dispositif de traversee)。根據另一個可能的特征，所述至少一個交叉裝置包括兩部分，與所述至少一個排水管連接的第一部分和穿過隔熱墊的第二部分，所述第二部分設有用于安裝在支撐件上或直接安裝在機身壁上的至少一個安裝部件。所述至少一個交叉裝置的第一部分適于排水管，而第二部分適于隔熱墊，所述至少一個交叉裝置要么安裝在支撐件上，要么直接地安裝在機身壁上。根據一個可能的特征，與排水管連接的第一部分具有與排水管的尺寸相適應的可變尺寸，而第二部分則總是具有相同的構造。裝置的第一連接部分因此適應于排水管的尺寸且因此能夠采用不同的可能的直徑，第二連接部分的構造至于其本身無論管的尺寸如何都保持不變。根據另一個可能的特征，所述至少一個交叉裝置包括形成軸向擋塊的部件。所述形成軸向擋塊的部件形成例如與第一連接部分連接的排水管的軸向擋塊。當排水管與交叉裝置的第一連接部分連接，例如通過裝合或強制安裝而安裝在該第一連接部分上時，所述形成軸向擋塊的部件阻止排水管前行超過所述形成軸向擋塊的部件。另外注意到，這種部件在其操作中也有利于交叉裝置的夾持。根據另一個可能的特征，形成軸向擋塊的部件適于壓縮隔熱墊。當裝置安裝在隔熱墊上時，所述隔熱墊因此被壓縮。根據另一個可能的特征，固定在機身壁上的支撐件包括第二段部和固定在機身壁 上的第一段部，所述至少一個交叉裝置的第二部分通過所述至少一個安裝部件被安裝在所述支撐件的第二段部上。需要注意的是，所述支撐件可以被設計從而適應于不同的航空器構造以及體積限制。為此，所述支撐件的一個段部構造成適應于機身壁的局部設置，而所述支撐件的另一個段部構造成用于分界和與隔熱墊的交叉裝置和尤其是與交叉裝置的一個或多個安裝部件進行配合。根據另一個可能的特征，支撐件的第二段部相對于第一段部或相對于垂直方向傾斜。所述傾斜可以適應于交叉裝置相對于垂直方向的定向。如上所述，裝置的定向被調整，以便例如使從裝置中流出的冷凝水在隔熱墊的第一表面上和/或在機身壁上流動。根據另一個可能的特征，所述支撐件的第二段部相對于垂直方向具有與至少一個交叉裝置的輸出通道截面相同的傾斜度。因此，支撐件的被保持在相對于機身壁固定的位置中的第二段部確定交叉裝置和尤其是交叉裝置的輸出通道截面相對于垂直方向和機身壁的定向。根據另一個可能的特征，第二段部具有貫穿孔，所述至少一個安裝部件被軸向地引入到所述貫穿孔中，所述至少一個安裝部件設有至少一個保持元件，用以阻止所述至少一個安裝部件軸向縮出到貫穿孔外。裝配有一個或多個安裝部件的交叉裝置的第二部分的一部分因此在軸向上垂直于貫穿孔的截面地被引入到貫穿孔中。穿過貫穿孔的一個或多個安裝部件因此位于貫穿孔的另一側，并且借助于一個或多個保持元件使得軸向縮出到穿孔外(與引入的方向相反)是不可能的。根據另一個可能的特征，所述至少一個安裝部件具有自由端部，所述自由端部凸出到貫穿孔外且包括所述至少一個軸向保持本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種航空器，其包括：?在機身的內部形成的冷凝水的排水系統，?具有兩個相對表面的隔熱墊(16)，其第一表面(16a)面對著機身壁(12)設置，所述排水系統包括至少一個排水管(18，24)，所述至少一個排水管部分地沿著所述隔熱墊的第二相對表面(16b)延伸，其特征在于，所述排水系統包括穿過所述隔熱墊的至少一個交叉裝置(30；40)，所述至少一個交叉裝置與所述排水管連接從而使得排出的所述冷凝水通過所述至少一個交叉裝置穿過所述隔熱墊，所述冷凝水隨后在所述隔熱墊的第一表面和所述機身壁之間被排出。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：V·奧里亞克，J·莫德斯托，
申請(專利權)人：空中客車運營簡化股份公司，
類型：發明
國別省市：