乘客服務裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種特別用于飛機的乘客座艙的乘客服務裝置，其包括至少一個具有用于將面板固定至飛機內部元件或框架的固定元件的乘客服務面板，至少一個用于為乘客提供娛樂或信息的、機械地附著至所述乘客服務面板的電子元件，至少一個用于所述至少一個電子元件的電連接的電連接終端，和用于提供電能和/或傳輸信息至所述至少一個電子元件的電連接件。本發明專利技術的另一方面是一種生產乘客服務面板的方法。另外，本發明專利技術涉及用于為飛機乘客提供信息或娛樂的方法。本發明專利技術的另一方面是一種飛機，特別是包括乘客服務裝置的飛機的乘客座艙。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于飛機的乘客座艙的乘客服務裝置(PSU)，其包括至少一個具有用于將面板固定至飛機內部元件或框架上的固定元件的乘客服務面板，至少一個用于乘客娛樂或信息的、機械附著至乘客服務面板的電子元件，至少一個用于所述至少一個電子元件的電連接的電連接終端和用于提供電能和/或傳輸信息至所述至少一個電子元件的電連接件。本專利技術的另一方面是一種制備所述乘客服務面板的方法。該乘客服務裝置的特別應用領域是民航領域。通常，乘客服務裝置被設置于乘客和/或機組成員座位的上方，但是，可替換地，其也可以被設置在座位靠背的背部。為了娛樂和/或為乘客提供信息，乘客服務裝置包括例如臺燈、揚聲器、照明標記、自動展開的氧氣面罩和提供已調節的空氣的遮板。
技術介紹
從現有技術水平中已知的上述種類的乘客服務裝置一般包括塑料面板，所有功能元件是在該面板制成后才被安裝在其上的。通常這些面板在其內表面上配給有識別板，該識別板不能識別處于裝配狀態的裝置。現代民航可以運載從50至數百范圍內的大量乘客。這導致了民航飛機的面板生產、安裝和維護的時間的耗費。通常已知的，不為每個乘客的座位都設置PSU,而是為三兩個座位配置一個單一的PSU,從而減少這一時間和耗費。提供用于將聲音傳輸至乘客座艙的系統也是已知的，特別是該PSU中的揚聲器。現有技術水平中的傳統的揚聲器是已知的，并且需要遮板，從而將聲音傳輸至座艙。因此，揚聲器可以只設置在飛機內的特殊位置處。例如，為了安全目的，揚聲器可以不設置在氧氣供應裝置的附近。另外，生產用于該揚聲器的面板比生產不用于該揚聲器的面板復雜得多。最后，美學設計將會受到負面影響，并且PSU的清潔將是復雜的。
技術實現思路
根據上面所述，本專利技術的目的是為飛機提供一種乘客服務裝置，其克服了至少一些上述缺點或者其至少改進了乘客服務裝置的生產。已經通過上述種類的乘客服務裝置實現了根據本專利技術的上述目的，其中電連接件包括至少一個直接附著至乘客服務面板的傳導路徑，特別地由至少一個該傳導路徑構成。該乘客服務面板在下文中也被稱為服務面板或面板。在本專利技術的一個實施例中，乘客服務裝置被安裝在座位上方。在本專利技術的一個可替換實施例中，其可以被安裝在側壁內，特別是飛機的乘客座艙的側壁內。這種乘客服務裝置的面板可用作封蓋和用作來自乘客座艙的電連接件的載體。在本專利技術的一個可替換實施例中，所述乘客服務裝置可被安裝在客車或火車內。在本專利技術的一個實施例中，諸如臺燈或照明標記的至少一個電子元件機械地附著至所述面板。因此，為乘客提供燈或飛機著陸期間照明標記上的諸如“系好您的安全帶”的信息。該電子元件與至少一個電連接終端連接。術語終端在下文中被用于電連接件終止處的點以及提供與外部電路連接的點。該終端可以僅為傳導路徑的端部或其可以與像插頭或插座那樣的連接器或固定件相適配。該電連接件提供電能和/或傳輸信息至該電子元件。電連接件包括，特別是由至少一個直接附著至乘客服務面板的傳導路徑構成。這種直接附著描述了諸如嵌入、沖壓、印刷或涂覆的方法，傳導路徑通過這種方法緊附在乘客服務面板上。通過以這種方式將傳導路徑附著在乘客服務面板上，傳導路徑可用于單一路徑中和/或不需要絕緣。可以使用絕緣亮光漆或者第二材料層覆蓋面板表面。本專利技術提供了可觀的重量優勢。另外，面板的制造成本大大減少，并且減小了安裝、維護和使用期間電連接件發生變化的風險。作為本專利技術的另一個優勢，通過將傳導路徑直接附著至所述乘客服務面板，可以有助于結構強度。根據乘客服務裝置的優選實施例，傳導路徑至少部分地嵌入乘客服務面板中。傳導路徑優選地設置在面板中以使得其用于強化制造乘客服務裝置的材料。因此，面板可適于高負荷。特別地，傳導路徑可被配置為使其穿過或沿著面板暴露于高負荷的區域延伸。在本專利技術的一個實施例中，傳導路徑緊附至乘客服務面板且所述傳導路徑被部分·地暴露于制成乘客服務面板的材料。在本專利技術的一個可替換實施例中，傳導路徑完全被制成乘客服務面板的材料所包圍。在本專利技術的另一個可替換實施例中，乘客服務面板由復合物，特別是片狀成型化合物制成。在一個可替換實施例中，所述乘客服務面板由塑料制成。可使用用于成形材料的任何工藝來制造這樣的面板，例如注壓成型、深拉、層壓或擠壓成型。根據另一個優選實施例，傳導路徑作為涂層而附著至乘客服務面板上，并優選地涂覆有電絕緣層。在本專利技術的一個實施例中，電絕緣層由絕緣亮光漆構成。這種絕緣亮光漆可由像聚乙烯、聚乙烯氯化物、聚酰亞胺或硅酮的絕緣材料構成。在一個可替換的實施例中，傳導路徑涂覆有制造面板的材料的層。根據本專利技術的再一個實施例，電連接終端被直接連接至該傳導路徑并至少部分暴露于外界，以用于電連接。電傳導對稱片(counter piece)可與該區域相連接。在本專利技術的一個實施例中，特別地，像臺燈那樣的電子元件被電連接到所述終端。根據本專利技術的另一個優選實施例，乘客服務裝置包括用于機械地支撐和電連接電子元件的電力或電子線路，其中所述線路至少部分地嵌入制成乘客服務面板的材料和/或通過涂覆技術特別是通過將電傳導路徑印制至面板表面而涂覆至所述乘客服務面板的材料中。根據本專利技術的另一個優選實施例，乘客服務裝置包括用于識別和追蹤乘客服務裝置的射頻標簽。為了識別和/或追蹤的目的，該射頻標簽使用無線電波在閱讀器和附著至乘客服務裝置的電子標簽之間交換數據。根據本專利技術，射頻標簽可優選地配置為使得像例如操作時間、維護周期、服務和替換項目的維護數據被儲存在其中并可在PSU的使用期間被更新。根據本專利技術的另一個優選實施例，乘客服務裝置包括一個用于在乘客服務面板或其一部分上激活振動的音圈系統，其中該音圈系統機械地連接至乘客服務面板，使得用于從揚聲器傳播聲波的開口被該面板替代。與乘客服務面板連接的該音圈系統被用作區域揚聲器，由此避免了提供用于穿過面板從揚聲器傳輸聲波的開口的需要。在一個可替換實施例中，所述乘客服務面板是乘客服務裝置的一部分，其包括至少一個用于乘客娛樂和/或信息的、機械附著至乘客服務面板的電子元件，至少一個用于所述至少一個電子元件的電連接的電連接終端和用于提供電能和/或傳輸信息至所述至少一個電子元件的電連接件，其中所述電連接件被安裝至乘客服務面板。在本專利技術的另一個可替換實施例中，乘客服務面板包括氧氣供給裝置。該氧氣供給裝置包括至少一個氧氣面罩和頂蓋或套，所述頂蓋或套可被釋放，用于在座艙意外失壓時為乘客提供所述氧氣面罩。在本專利技術的再一個實施例中，乘客服務面板是乘客服務裝置的一部分，特別是飛機乘客服務裝置的一部分。根據本專利技術的另一個實施例，共振板不需要用于將聲音傳輸至飛機乘客座艙的像遮板那樣的開口。遮板易于吸收諸如灰塵的污垢， 其中所述遮板的清潔是耗費時間的。而且具有遮板的面板的生產比無遮板的面板的生產更加復雜。根據本專利技術的再一個實施例，乘客服務裝置包括至少一個防塵區域，該防塵區域具有用于密封所述防塵區域的至少一個壁，所述防塵區域特別為用于封裝氧氣供給裝置的箱子，其中音圈系統附著至防塵區域的至少一個壁上。在本專利技術的一個可替換實施例中，音圈系統附著至臨近于所述防塵區域的面板。典型地，音圈系統位于臺燈和照明標記之間或位于射頻標簽和氧氣供給裝置之間。本專利技術的另一方面是一種生產乘客服務面板的方法，其包括以下步驟準備用于所述乘客服務面板的模，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種乘客服務裝置(1、101、201、301)，特別地用于飛機的乘客座艙，其包括：?至少一個乘客服務面板(4、104、204、304)，其具有用于將所述面板固定至飛機的內部元件或框架的固定元件，?至少一個用于乘客娛樂或信息的電子元件(6)，其機械地附著至所述乘客服務面板(4、104、204、304)，?至少一個電連接終端(5、105)，用于所述至少一個電子元件(6)的電連接，以及?電連接件，用于提供電能和/或傳輸信息至所述至少一個電子元件(6)，其特征在于，所述電連接件包括直接附著至所述乘客服務面板(4、104、204、304)的傳導路徑(2、102)，特別地所述傳導路徑(2、102)構成。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：沃爾夫岡·里特納，魯迪格·梅克斯，哈斯·維尼曼，甘特·波姆戈登，
申請(專利權)人：聯合技術公司，
類型：發明
國別省市：