一種飛機通風(fēng)窗的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括上調(diào)節(jié)機構(gòu)、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)，各調(diào)節(jié)機構(gòu)均包括搖臂、螺栓和滾輪組件。各調(diào)節(jié)機構(gòu)中的滾輪安裝軸的中心線與所對應(yīng)的外花鍵軸的中心線之間均有1mm的偏心量，通過旋轉(zhuǎn)下滾輪轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)前下滾輪的位置，從而帶動通風(fēng)窗體移動，以調(diào)整該通風(fēng)窗體與下滑軌之間的間距。各滾輪組件中的安裝軸與外花鍵軸之間均有調(diào)節(jié)墊圈的安裝槽。本發(fā)明專利技術(shù)通過增減上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)墊圈數(shù)量，可實現(xiàn)對通風(fēng)窗運動間隙的調(diào)整；增減下調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)墊圈數(shù)量同時還可以調(diào)整窗體與上下窗框之間間隙；通過旋轉(zhuǎn)滾輪組件，改變花鍵的偏心程度，可實現(xiàn)對窗體階差、開啟關(guān)閉力及氣密性的調(diào)節(jié)，降低了工作量，節(jié)省了人力和時間。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及飛機設(shè)計領(lǐng)域，具體是一種飛機通風(fēng)窗的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
技術(shù)介紹
通風(fēng)窗是飛機處于停機狀態(tài)，當(dāng)空勤人員進入駕駛艙后，提供座艙通風(fēng)、與地勤交流及更加廣闊的視界的通道。現(xiàn)有通風(fēng)窗一般由滑軌和通風(fēng)窗體兩部分組成，滑軌按工裝定位，定位完成后將通風(fēng)窗體安裝在滑軌之間。若通風(fēng)窗存在運動間隙不好、窗體階差和間隙不符合要求、開啟關(guān)閉力不理想或者氣密性不好等問題，就要花費大量的人力和時間去調(diào)整。為了解決上述問題，就要設(shè)計一種可以在滑軌與機身連接后對通風(fēng)窗 的運動間隙、窗體階差和間隙、開啟關(guān)閉力及氣密性進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)。一般有以下幾種設(shè)計方案將滑軌與機身相連接的接頭預(yù)留出補加工余量，當(dāng)出現(xiàn)運動間隙不好，窗體階差和間隙不符合要求，開啟關(guān)閉力不理想或者氣密性不好等問題時，對其進行銼修或者加墊。在滑軌與機身相連接的接頭上增加長圓孔，定位時先用長圓孔與機身連接調(diào)整，待運動間隙、窗體階差和間隙、開啟關(guān)閉力和氣密性調(diào)整合適后再用圓孔定位。對于飛機通風(fēng)窗的運動間隙、窗體階差和間隙、開啟關(guān)閉力及氣密性調(diào)節(jié)問題，要考慮調(diào)節(jié)機構(gòu)盡量簡單可靠。而上述幾種設(shè)計方案，雖然可行，但是需耗費大量人力和時間，操作難度大且不可靠。所以設(shè)計一套簡單可靠又操作方便的通風(fēng)窗運動間隙、窗體階差和間隙、開啟關(guān)閉力及氣密性的調(diào)節(jié)機構(gòu)是飛機設(shè)計工作中不可忽略的工作之一。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的運動間隙不好、窗體階差和間隙不符合要求、開啟關(guān)閉力不理想或者氣密性不好等問題不方便調(diào)節(jié)的不足，本專利技術(shù)提出了一種飛機通風(fēng)窗的調(diào)節(jié)機構(gòu)。本專利技術(shù)包括上調(diào)節(jié)機構(gòu)、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)。其中，上調(diào)節(jié)機構(gòu)位于通風(fēng)窗體的上端，并通過上滾輪組件安裝在上滑軌上。前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)分別位于通風(fēng)窗體的下端兩側(cè)，并分別通過前下滾輪組件和后下滾輪組件安裝在下滑軌上。所述的上調(diào)節(jié)機構(gòu)、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)均包括搖臂、螺栓和滾輪組件。其中上調(diào)節(jié)機構(gòu)中的上滾輪組件包括上滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈。在上滾輪轉(zhuǎn)軸的中部有徑向凸出的滾輪定位臺。所述滾輪定位臺的一側(cè)為滾輪的安裝軸，另一側(cè)為與上搖臂中心的內(nèi)花鍵孔配合的外花鍵軸。所述滾輪的安裝軸與所述外花鍵軸的中心線之間有Imm的偏移量。前下調(diào)節(jié)機構(gòu)中的前下滾輪組件包括前下滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈。前下滾輪轉(zhuǎn)軸的一端為滾輪的安裝軸，前下滾輪轉(zhuǎn)軸的另一端為外花鍵軸。在所述滾輪的安裝軸與外花鍵軸之間有調(diào)節(jié)墊圈的安裝槽。所述前下滾輪轉(zhuǎn)軸上的外花鍵軸與位于前下?lián)u臂上的內(nèi)花鍵孔配合。所述的前下滾輪安裝軸的中心線與外花鍵軸的中心線之間有Imm的偏心量。后下調(diào)節(jié)機構(gòu)中的后下滾輪組件包括后下滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈。后下滾輪轉(zhuǎn)軸的一端為滾輪的安裝軸，后下滾輪轉(zhuǎn)軸的另一端為外花鍵軸。在所述滾輪的安裝軸與外花鍵軸之間有調(diào)節(jié)墊圈的安裝槽。所述后下滾輪轉(zhuǎn)軸上的外花鍵軸與位于后下?lián)u臂上的內(nèi)花鍵孔配合。所述的滾輪安裝軸的中心線與外花鍵軸的中心線之間有Imm的偏心量。所述各外花鍵軸端面的中心有螺釘孔。當(dāng)該外花鍵軸裝入搖臂上的內(nèi)花鍵孔后，通過固定螺釘將該外花鍵軸固緊。所述上滾輪轉(zhuǎn)軸、后下滾輪轉(zhuǎn)軸和前下滾輪轉(zhuǎn)軸中的外花鍵軸的花鍵參數(shù)均相同。在安裝各搖臂插桿處的通風(fēng)窗體的窗框內(nèi)固定有加強塊。使用時，卸下固定螺釘，取下滾輪組件，通過增減上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)墊圈數(shù)量，可實現(xiàn)對通風(fēng)窗運動間隙的調(diào)整；增減下調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)墊圈數(shù)量同時還可以調(diào)整窗體與上下窗框之間間隙；通過旋轉(zhuǎn)滾輪組件，改變花鍵的偏心程度，可實現(xiàn)對窗體階差、開啟關(guān)閉力及氣密性的調(diào)節(jié)。本專利技術(shù)的優(yōu)點在于當(dāng)通風(fēng)窗出現(xiàn)運動間隙不好、窗體階差和間隙不符合要求、開啟關(guān)閉力不理想或者氣密性不好等問題時，可通過增減調(diào)節(jié)墊圈數(shù)量或改變滾輪轉(zhuǎn)軸上偏心花鍵與搖臂上花鍵孔的相對位置來進行簡單可靠的調(diào)節(jié)，大大降低了工作量，節(jié)省了人力和時間。以下結(jié)合具體實施例及附圖對該申請作進一步詳細描述附圖說明圖I是通風(fēng)窗組件的配合示意圖；圖2是飛機通風(fēng)窗調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是上調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是上滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是上滾輪轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是前下調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是前下滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是前下滾輪轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是后下調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是后下滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是后下滾輪轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.通風(fēng)窗體 2.上滑軌3.下滑軌4.后下滾輪轉(zhuǎn)軸5.銷子6.上調(diào)節(jié)機構(gòu) 7.前下調(diào)節(jié)機構(gòu) 8.后下調(diào)節(jié)機構(gòu) 9.上搖臂10.上滾輪組件11.固定螺釘 12.槽形螺母13.螺栓14.上滾輪限位螺釘15.滾輪16.上滾輪轉(zhuǎn)軸 17.調(diào)節(jié)墊圈 18.前下?lián)u臂 19.前下滾輪組件20.后下滾輪組件 21.后下?lián)u臂 22.前下滾輪轉(zhuǎn)軸具體實施例方式如圖I、圖2所示，本實施例是一種安裝在某型飛機的通風(fēng)窗體I上的飛機通風(fēng)窗的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括上調(diào)節(jié)機構(gòu)6、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)7和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)8。其中，上調(diào)節(jié)機構(gòu)6位于通風(fēng)窗體I的上端，并通過上滾輪組件10安裝在上滑軌2上。前下調(diào)節(jié)機構(gòu)7和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)8分別位于通風(fēng)窗體I下端前后兩側(cè)，并分別通過前下滾輪組件19和后下滾輪組件20安裝在下滑軌3上。所述的前下調(diào)節(jié)機構(gòu)7和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)8是以飛機機頭方向確定的，所述前下調(diào)節(jié)機構(gòu)7相對于后下調(diào)節(jié)機構(gòu)8更靠近飛機機頭。所述的上滑軌2與下滑軌3均采用現(xiàn)有技術(shù)。上調(diào)節(jié)機構(gòu)6是對現(xiàn)有技術(shù)改進后得到的。如圖2、圖3所示，上調(diào)節(jié)機構(gòu)6包括上搖臂9、上搖臂插桿和上滾輪組件10。上滾輪組件10 —端固定在上搖臂9中間的滾輪軸孔內(nèi)。上搖臂9為塊狀，其外形呈“凸”字形。 在上搖臂9上表面中部的凸臺中心，有貫通的滾輪安裝孔，所述的滾輪安裝孔為內(nèi)花鍵孔。在上搖臂9下表面的一端有上搖臂插桿，在上搖臂9下表面的另一端有安裝有螺栓13，通風(fēng)窗體I上的拉桿套裝在所述螺栓13上。所述的上搖臂插桿和螺栓13均垂直于上搖臂9的表面。上搖臂插桿為階梯狀圓柱，其長度以能夠安裝在通風(fēng)窗體上為宜。在所述上搖臂插桿的下端有開口銷插孔插孔。安裝時，將上搖臂插桿插入通風(fēng)窗體上的安裝孔內(nèi)，使所述上搖臂插桿的下端穿過該通風(fēng)窗體，用槽形螺母12固定后并通過開口銷保險。為了加強安裝上搖臂插桿處通風(fēng)窗體的結(jié)構(gòu)強度，在該處通風(fēng)窗體的窗框內(nèi)固定有加強塊。所述加強塊上有上搖臂插桿的過孔。如圖4、圖5所示，上滾輪組件10包括上滾輪限位螺釘14、滾輪15、上滾輪轉(zhuǎn)軸16和調(diào)節(jié)墊圈17。上滾輪轉(zhuǎn)軸16為臺階狀。在上滾輪轉(zhuǎn)軸16的中部有徑向凸出的滾輪定位臺，該定位臺的外徑略大于滾輪15的內(nèi)徑。以所述滾輪定位臺為界，上滾輪轉(zhuǎn)軸16的一側(cè)為滾輪15的安裝軸，另一側(cè)為與上搖臂9中心的內(nèi)花鍵孔配合的外花鍵軸。所述滾輪15的安裝軸與所述外花鍵軸的中心線之間有Imm的偏移量，通過旋轉(zhuǎn)上滾輪轉(zhuǎn)軸16以調(diào)節(jié)滾輪15的位置，從而帶動通風(fēng)窗體I移動，以調(diào)整該通風(fēng)窗體與上滑軌2之間的間距。在上滾輪轉(zhuǎn)軸16的外花鍵軸一端端面的中心有螺紋孔。在安裝滾輪15 —側(cè)的上滾輪轉(zhuǎn)軸16 —端的端面中心有螺釘孔，當(dāng)滾輪15套裝在上滾輪轉(zhuǎn)軸16上后，將上滾輪限位螺釘14裝入所述的螺釘孔內(nèi)，將滾輪15與上滾輪轉(zhuǎn)軸16連接。所述上滾輪轉(zhuǎn)軸16與上搖臂9中心的內(nèi)花鍵孔配合端的外圓周為外花鍵。在所述外花鍵與定位臺的一個側(cè)面之間有調(diào)節(jié)墊圈17的安裝槽，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種飛機通風(fēng)窗的調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括上調(diào)節(jié)機構(gòu)、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)；其中，上調(diào)節(jié)機構(gòu)位于通風(fēng)窗體的上端，并通過上滾輪組件安裝在上滑軌上；前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)分別位于通風(fēng)窗體下端兩側(cè)，并分別通過前下滾輪組件和后下滾輪組件安裝在下滑軌上；所述的上調(diào)節(jié)機構(gòu)、前下調(diào)節(jié)機構(gòu)和后下調(diào)節(jié)機構(gòu)均包括搖臂、螺栓和滾輪組件；其特征在于，a．上調(diào)節(jié)機構(gòu)中的上滾輪組件包括上滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈；在上滾輪轉(zhuǎn)軸的中部有徑向凸出的滾輪定位臺；所述滾輪定位臺的一側(cè)為滾輪的安裝軸，另一側(cè)為與上搖臂中心的內(nèi)花鍵孔配合的外花鍵軸；所述滾輪的安裝軸與所述外花鍵軸的中心線之間有1mm的偏移量；b．前下調(diào)節(jié)機構(gòu)中的前下滾輪組件包括前下滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈；前下滾輪轉(zhuǎn)軸的一端為滾輪的安裝軸，前下滾輪轉(zhuǎn)軸的另一端為外花鍵軸；在所述滾輪的安裝軸與外花鍵軸之間有調(diào)節(jié)墊圈的安裝槽；所述前下滾輪轉(zhuǎn)軸上的外花鍵軸與位于前下?lián)u臂上的內(nèi)花鍵孔配合；所述的滾輪安裝軸的中心線與外花鍵軸的中心線之間有1mm的偏心量；c．后下調(diào)節(jié)機構(gòu)中的后下滾輪組件包括后下滾輪轉(zhuǎn)軸、滾輪和調(diào)節(jié)墊圈；后下滾輪轉(zhuǎn)軸的一端為滾輪的安裝軸，后下滾輪轉(zhuǎn)軸的另一端為外花鍵軸；在所述滾輪的安裝軸與外花鍵軸之間有調(diào)節(jié)墊圈的安裝槽；所述后下滾輪轉(zhuǎn)軸上的外花鍵軸與位于后下?lián)u臂上的內(nèi)花鍵孔配合；所述的滾輪安裝軸的中心線與外花鍵軸的中心線之間有1mm的偏心量。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈亮，張鑫，李春曉，
申請(專利權(quán))人：西安飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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