可調整交通工具頭部保護裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及可調整交通工具頭部保護裝置。本發明專利技術提供了一種具有可調整頭部保護裝置組件的交通工具座椅，該交通工具座椅設置有控制器，控制器被配置為接收指令信號以將頭部保護裝置從使用位置致動至收起位置。探測信號指示物體是否在頭部保護裝置的預先確定的范圍內。響應于指令信號并且響應于探測信號指示物體不在頭部保護裝置的預先確定的范圍內，收起信號被傳輸至致動器以將頭部保護裝置致動至收起位置。響應于指令信號并且響應于探測信號指示物體在頭部保護裝置的預先確定的范圍內，使用信號被傳輸至致動器以將頭部保護裝置保持在使用位置中。

【技術實現步驟摘要】

多種實施方案涉及用于交通工具座椅的可調整頭部保護裝置組件。背景現有技術已經提供多種用于交通工具座椅的可調整頭部保護裝置，包括自動地可調整的頭部保護裝置。一個這樣的實例在于2006年12月5日公布的Nathan等人的美國專利第7，145，263B2號中公開。 附圖簡述圖I是包括根據實施方案的可調整交通工具頭部保護裝置組件的交通工具座位排的前視透視圖；圖2是圖I的可調整交通工具頭部保護裝置組件的操作部件的示意圖；圖3是圖I的可調整交通工具頭部保護裝置組件的剖視圖；圖4是用于由圖2的控制單元進行的方法的流程圖；圖5是包括根據另一個實施方案的可調整交通工具頭部保護裝置組件的交通工具座位排的前視透視圖；圖6是用于由圖5的可調整交通工具頭部保護裝置組件的控制單元進行的方法的流程圖；以及圖7是用于由根據另一個實施方案的圖5的可調整交通工具頭部保護裝置組件的控制單元進行的方法的流程圖。詳細描述如要求的，本文公開了本專利技術的詳細的實施方案；然而，將理解，所公開的實施方案僅是本專利技術的示例，其可以被以多種和可選擇的形式實施。附圖不一定是按比例的；某些特征可以被放大或最小化以示出特定的部件的細節。因此，本文公開的具體的結構的和功能的細節不被解釋為限制性的，而是僅作為用于教導本領域的技術人員變化地采用本專利技術的代表性的基礎。現在參照附圖說明圖1，交通工具座位排根據實施方案被圖示并且通常由數字10指代。交通工具座位排10以實施例的方式被描繪為長椅座位排。當然，本專利技術設想多種座位配置。對于所描繪的實施方案來說，交通工具座位排10是后部座位排；然而，本專利技術設想交通工具座位排10在交通工具內的任何地點。交通工具座位排10包括多個座椅12、14、16。每個座椅12、14、16包括被安裝在交通工具內的座椅底部(未示出)。每個座椅12、14、16還包括座椅靠背18、20、22。每個座椅12、14、16還設置有可調整頭部保護裝置組件24、26、28。雖然可調整頭部保護裝置組件24、26,28被圖示為被支持在分別的椅背18、20、22上，但是本專利技術設想可調整頭部保護裝置組件24、26、28可以由交通工具主體直接地或間接地支持。頭部保護裝置組件24、26、28是可調整的，以用于頭部保護裝置組件24、26、28當不使用時的壓緊和/或收起(stowage)。對于所描繪的實施方案來說，頭部保護裝置組件24、26、28每個包括在向前方向可折疊的頭部保護裝置30、32、34。在由頭部保護裝置組件28描繪的直立位置中，頭部保護裝置34在用于支持占用者的頭部H的使用位置中。頭部保護裝置組件24、26、28當不使用時可折疊或樞軸轉動至收起位置或被折疊位置，如由頭部保護裝置30和32描繪的。每個頭部保護裝置組件24、26、28可以包括如所描繪的從座椅靠背22延伸的用于頭部保護裝置組件28的支持件36。頭部保護裝置34被支持在支持件36上，用于在使用位置中直立地延伸以及被折疊至收起位置。 頭部保護裝置組件24、26、28自動地可調整至收起位置。如圖2中圖示的，每個頭部保護裝置組件例如所描繪的頭部保護裝置組件28包括致動器，例如頭部保護裝置(H/R)致動機構38。頭部保護裝置致動機構38將頭部保護裝置34從直立位置致動至收起位置以及反之亦然。本專利技術設想致動機構38可以在僅一個方向上致動。例如，如果收起操作或使用操作中的一個被手動地致動，那么致動機構38可以被用于反向運動。再次參照圖1，有利的是具有可收起的頭部保護裝置組件24、26、28。通過當不使用時收起頭部保護裝置30、32、34，為前方的占用者例如駕駛者提供了改進的后部視野。為了增強對于駕駛者的方便和效率，一個切換或信號由駕駛者給予以致動交通工具座位排10中的所有的頭部保護裝置組件24、26、28，與座椅12、14、16的占用無關。為了避免收起用于被占用的座椅的頭部保護裝置30、32、34，頭部保護裝置組件24、26、28中的每個包括傳感器組件40。再次參照圖2，傳感器組件40與控制單元42通信，控制單元42控制致動器38。圖3圖示了頭部保護裝置組件28的剖視圖，描繪了傳感器組件40的到頭部保護裝置組件28中的集成。頭部保護裝置34包括具有用于接納至少一個傳感器48或傳感器48的陣列的凹陷部46的泡沫體44。傳感器48可以是電導性的、電容性的或類似的，如在本領域中已知的用于探測毗鄰于頭部保護裝置34的接觸表面50的占用者的存在。傳感器48被安裝在凹陷部46內的電路51上。電路51可以是約O. 002英寸厚，并且可以是柔性的，如本領域中已知的。傳感器48和柔性的電路51可以由粘合劑52束縛在凹陷部46內。裝飾罩54被設置在頭部保護裝置34上方用于封閉傳感器組件40。此外，電部件例如控制單元42可以被設置在被形成入頭部保護裝置34的主體44中的插座56內。控制單元42可以與柔性的電路51連通。此外，連接器58也可以被設置在插座56中用于將傳感器組件40和控制單元42連接到其他的操作部件，例如致動器38。圖4圖示了用于由控制單元42進行的用于頭部保護裝置組件28的操作的方法的流程圖。流程圖是用于控制單元42的邏輯方法的實施例。在塊60，控制單元42接收指令信號以將頭部保護裝置34從使用位置致動至收起位置。在所描繪的實施方案中，在塊60的指令信號通過釋放用于折疊頭部保護裝置30、32、34的機構來提供。例如，可以向駕駛者提供機械開關來致動以提供折疊頭部保護裝置30、32、34的指令。當然，任何開關，例如電氣開關，可以被采用。在塊62，控制單元42接收關于物體是否在頭部保護裝置34的預先確定的范圍內的探測信號。換句話說，控制單元42接收來自傳感器組件40的關于物體是否在頭部保護裝置34的預先確定的范圍內的探測信號。對于所描繪的實施方案的預先確定的范圍包括頭部保護裝置34的行進范圍。在塊64，傳感器讀數被過濾以包括狀態的預先確定的時間流逝以接受電容的變化。在塊66，控制單元42確定傳感器組件40的傳感器48是否是激活的或開啟的，這通過在傳感器48的傳感距離內探測到物體導致。如果傳感器組件40的傳感器48中沒有一個已經被激活，那么在塊68確定，傳感距離不被影響并且占用者的頭部不在頭部保護裝置34的行進的路徑中。因此，在塊70，頭部保護裝置34通過控制單元42將收起信號傳輸至致動器38，由此將頭部保護裝置34致動至收起位置來折疊。相反地，如果傳感器48被激活，那么在塊72，傳感距離被影響。換句話說，傳感距離被減少并且物體例如占用者的頭部在頭部保護裝置34的行進的路徑中。因此，在塊74，頭部保護裝置34被返回至使用位置。在塊74，控制單元42將使用信號傳輸至致動器38以將頭部保護裝置34保持在使用位置中。此外，傳感器48可以探測到例如在探測的范圍外部的之前未被探測到的物體等物體已經進入行進的路徑中，或例如占用者的在頭部保護裝置34的致動期間的運動。據此，傳感器48將傳輸被控制單元42接收的指示傳感器48被激活的讀數，并且因此使用信號將被傳輸至致動器38，以將頭部保護裝置34返回至使用位置。·圖5圖不了根據另一個實施方案的另一個交通工具座位排76。座位排76具有多個座椅，例如三個座椅78、80、82。每個座椅78本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種交通工具頭部保護裝置控制器，被配置為：接收將頭部保護裝置從使用位置致動至收起位置的指令信號；接收關于物體是否在所述頭部保護裝置的預先確定的范圍內的探測信號；響應于所述指令信號并且響應于所述探測信號指示物體不在所述頭部保護裝置的所述預先確定的范圍內，將收起信號傳輸至致動器以將所述頭部保護裝置致動至所述收起位置；以及響應于所述指令信號并且響應于所述探測信號指示物體在所述頭部保護裝置的所述預先確定的范圍內，將使用信號傳輸至所述致動器以將所述頭部保護裝置保持在所述使用位置中。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：阿爾俊·葉圖庫瑞，大衛·A·海恩，杰拉爾德·S·洛克，
申請(專利權)人：李爾公司，
類型：發明
國別省市：