本實用新型專利技術提供了一種汽車固定頭枕管總成,屬于車輛技術領域。它解決了現有汽車固定頭枕管總成頂蓋固定在套管上無法將兩者分離開等技術問題。本汽車固定頭枕管總成,包括管體和頂蓋,管體內部具有軸向貫穿的通道,管體的一端為能安裝在座椅靠背上的安裝端,頂蓋上開設有貫穿的頂蓋的通孔,管體的另一端上具有相對于管體周向凸出的擋肩,頂蓋通過一可拆卸結構固定在所述的擋肩上,且通孔的孔心線與通道的中心線處于同一條直線上。本實用新型專利技術具有針對不同客戶的需求,只需頂蓋的跟新,管體保持不變,節約開發周期、開發成本的優點。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車輛
,涉及ー種汽車頭枕管,特別是一種汽車固定頭枕管總成。
技術介紹
汽車エ業的發展使得汽車成為人們日常出行的必需的交通工具,隨著生活水平的提高,汽車不僅僅只是作為交通工具來使用,人們乘坐在汽車內的時間也越來越長,舒適及安全的乘坐環境和不僅能使汽車的檔次大大提高,同時能大大緩解駕駛疲勞,増加駕駛的愉快感。汽車座椅作為乘客乘坐的直接載體,其舒適及安全與否直接影響乘坐感受,為了能使汽車座椅的適應現在的市場需求,汽車生產商不斷對汽車座椅進行改進。汽車座椅包括座椅、靠背及頭枕,頭枕作為提供人們頭部抵靠及保護駕駛員及乘客頸部安全的部位,被設計為可以隨著不同駕駛員及乘客對頭枕高度的不同需求,可以通過頭枕調節裝置調節頭枕的高低的結構。在安裝頭枕時通常會同時采用兩種類型的頭枕調節裝置來實現對頭枕的定位機調節,包括活動頭枕管和固定頭枕管,固定頭枕管包括固定頭和管體,活動頭枕管包括活動頭和管體,固定頭枕管起到定位頭枕的作用,活動頭枕管在起到定位的作用時能起到調節頭枕高低的作用;例如中國專利文獻公開的ー種頭枕調節裝置CN201961194U,包括具有第一通孔的套管,伸縮桿安裝在套管內,其中還包括一旋鈕蓋,套管包括依次固定連接的鎖緊部、支撐部和管體,第一通孔貫穿鎖緊部、支撐部和管體,鎖緊部的外壁形成有ー凸起,支撐部用于支撐旋鈕蓋,旋鈕蓋上設有與鎖緊部相匹配的第二通孔,鎖緊部容納在第二通孔中,該第二通孔的孔壁上設有至少ー個活動缺口和至少ー個鎖緊缺ロ,其中伸縮桿在凸起位于活動缺口中時可相對鎖緊部滑動;伸縮桿在凸起位于鎖緊缺口中時被鎖緊部壓紫。該專利中旋鈕蓋為固定頭枕管的頂蓋,頂蓋固定在套管上,這樣在需要替換該頂蓋或套管吋,無法將兩者分離開,這樣只能同時換掉頂蓋和套管,造成了產品的浪費及成本的増加。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種汽車固定頭枕管總成,該頭枕管總成具有頂蓋能與管體分離的特點。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車固定頭枕管總成,包括管體和頂蓋,所述的管體內部具有軸向貫穿的通道,所述管體的一端為能安裝在座椅靠背上的安裝端,所述的頂蓋上開設有貫穿的頂蓋的通孔,其特征在于,所述管體的另一端上具有相對于管體周向凸出的擋肩,所述頂蓋通過一可拆卸結構固定在所述的擋肩上,且所述通孔的孔心線與通道的中心線處于同一條直線上。汽車頭枕伸縮桿呈U型,頭枕與頭枕伸縮桿的封閉端相固定,汽車座椅靠背上固定有能讓頭枕伸縮桿開ロ端穿過的滑套,管體的安裝端能與滑套相固定,頭枕伸縮桿的開ロ端的其中一根桿體穿過管體的通道和頂蓋的通孔,桿體的直徑與通道的直徑相當,這樣,頭枕伸縮桿就能通過管體定位住,頭枕伸縮桿的開ロ端的另ー根桿體與活動頭枕管配合,通過活動頭枕管調節頭枕伸縮桿的高度并定位住,通過本汽車固定頭枕管總成和活動頭枕管配合使用實現對汽車頭枕的固定;頂蓋可通過可拆卸結構與管體分離,這樣在需要更換頂蓋或管體時,可先將舊的頂蓋或管體拆卸下來,替換上新頂蓋或新管體就可實現,減少了不必要的浪費,節約了產品的開發周期和開發成本,增加產品的市場應變能力。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的可拆卸結構包括開設在擋肩側壁上的卡接槽和固定在頂蓋下部處的卡接塊,所述的卡接塊卡接在所述 的卡接槽中。頂蓋具有一定的彈性,安裝后卡接塊卡接在卡接槽內,使得頂蓋固定在管體上,分離時,通過將卡接塊脫離卡接槽就能將頂蓋從管體上分離;活動頭枕管的頂蓋上也具有相同卡接塊,這樣就能實現與本專利中的頂蓋實現互換。作為另外一種情況,在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的可拆卸結構包括固定在頂蓋下部處的連接塊和固定在管體端部上的連接桿,所述的連接塊上開設有連接孔,所述的連接桿螺紋連接在所述的連接孔中。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的卡接塊的數量為兩個,兩個卡接塊分別固定在通孔兩側的頂蓋下部處,所述的卡接槽的數量也為兩個,兩個卡接槽分別開設在擋肩的兩對應的側壁上。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述卡接塊的截面呈三角形狀。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的頂蓋下部的兩側處分別開設有凹槽ー和凹槽ニ,上述的卡接塊均處于所述的凹槽ー和凹槽ニ之間。通過將手握持在凹槽ー和凹槽ニ處,將頂蓋兩側向外部擴展,方便分離頂蓋與管體。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的擋肩上部還具有相對管體端部凸出的安裝臺。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述的安裝臺側部處開設有貫穿安裝臺的安裝孔,所述的安裝臺側部處還開設有安裝槽,所述的安裝槽位于安裝孔的上部處。在上所述的汽車固定頭枕管總成中,所述安裝端的管壁上沿管體軸向方向開設有開ロ。管體上相對管體端部凸出的安裝臺與活動頭枕管的管體的上相同,這樣就能實現活動頭枕管的頂蓋與本汽車固定頭枕管總成的頂蓋的互換,實現產品的平臺化、模塊化組合。與現有技術相比,本汽車固定頭枕管總成具有以下優點I、通過在頂蓋上設置卡接塊與管體上的卡接槽配合,使得管體和頂蓋之間可拆卸的連接,針對不同客戶的需求,只需頂蓋的跟新,管體保持不變,既節約開發周期、開發成本,又利于在市場中搶占先機。2、本汽車固定頭枕管總成的管體與活動頭枕管的管體的結構相同,這樣就能實現活動頭枕管的頂蓋與本汽車固定頭枕管總成的頂蓋的互換,實現產品的平臺化、模塊化組ムロ o附圖說明圖I是本技術的立體結構示意圖。圖2是本技術的下視立體結構示意圖。圖3是本技術的側視立體結構示意圖。圖4是本技術的頂蓋的結構示意圖。圖5是本技術的管體的結構示意圖。圖中,111、管體;121、通道;131、安裝端;132、開ロ;141、擋肩;142、凹槽ー ;143、凹槽ニ ;144、卡接槽;151、安裝臺;152、安裝孔;153、安裝槽;211、頂蓋;221、卡接塊;231、限位塊;241、通孔。 具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖,對本技術的技術方案作進ー步的描述,但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖I至圖5所示,一種汽車固定頭枕管總成,包括管體111和頂蓋211,如圖I、圖2、圖3所示,管體111內部具有軸向貫穿的通道121,管體111的一端為能安裝在座椅靠背上的安裝端131,汽車頭枕伸縮桿呈U型,頭枕與頭枕伸縮桿的封閉端相固定,汽車座椅靠背上固定有能讓頭枕伸縮桿開ロ 132端穿過的滑套,管體111的安裝端131能與滑套相固定,頂蓋211上開設有貫穿的頂蓋211的通孔241,頭枕伸縮桿的開ロ 132端的其中一根桿體穿過管體111的通道121和頂蓋211的通孔241,且桿體的直徑與通道121的直徑相同,管體111的另一端上具有相對于管體111周向凸出的擋肩141,頂蓋211通過一可拆卸結構固定在擋肩141上,且通孔241的孔心線與通道121的中心線處于同一條直線上。如圖2、圖4、圖5所示,可拆卸結構包括開設在擋肩141側壁上的卡接槽144和固定在頂蓋211下部處的卡接塊221,卡接塊221卡接在卡接槽144中。頂蓋211具有一定的弾性,安裝后卡接塊221卡接在卡接槽144內,使得頂蓋211固定在管體111上,分離時,通過將卡接塊221脫離卡接槽144就能將頂蓋211從管體111上分離;活動頭枕管的頂蓋211上也具有相同卡接塊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車固定頭枕管總成,包括管體(111)和頂蓋(211),所述的管體(111)內部具有軸向貫穿的通道(121),所述管體(111)的一端為能安裝在座椅靠背上的安裝端(131),所述的頂蓋(211)上開設有貫穿的頂蓋(211)的通孔(241),其特征在于,所述管體(111)的另一端上具有相對于管體(111)周向凸出的擋肩(141),所述頂蓋(211)通過一可拆卸結構固定在所述的擋肩(141)上,且所述通孔(241)的孔心線與通道(121)的中心線處于同一條直線上。
【技術特征摘要】
1.一種汽車固定頭枕管總成,包括管體(111)和頂蓋(211),所述的管體(111)內部具有軸向貫穿的通道(121),所述管體(111)的一端為能安裝在座椅靠背上的安裝端(131),所述的頂蓋(211)上開設有貫穿的頂蓋(211)的通孔(241),其特征在于,所述管體(111)的另一端上具有相對于管體(111)周向凸出的擋肩(141 ),所述頂蓋(211)通過一可拆卸結構固定在所述的擋肩(141)上,且所述通孔(241)的孔心線與通道(121)的中心線處于同一條直線上。2.根據權利要求1所述的汽車固定頭枕管總成,其特征在于,所述的可拆卸結構包括開設在擋肩(141)側壁上的卡接槽(144)和固定在頂蓋(211)下部處的卡接塊(221),所述的卡接塊(221)卡接在所述的卡接槽(144)中。3.根據權利要求1所述的汽車固定頭枕管總成,其特征在于,所述的可拆卸結構包括固定在頂蓋(211)下部處的連接塊和固定在管體(111)端部上的連接桿,所述的連接塊上開設有連接孔,所述的連接桿螺紋連接在所述的連接孔中。4.根據權利要求2所述的汽車固定頭枕管總成,其特征在于,所述的卡接塊(221)的數量...
【專利技術屬性】
技術研發人員:黃道祝,
申請(專利權)人:浙江俱進汽摩配件有限公司,
類型:實用新型
國別省市:
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