本實用新型專利技術(shù)公開了一種深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，它包括水密接插件（1）、控制器艙蓋Ⅰ（2）、控制器艙蓋Ⅱ（3）和后端蓋（5），水密接插件（1）通過控制器艙蓋Ⅰ（2）上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋Ⅰ（2）、后端蓋（5）上均開有螺釘過孔，并分別通過螺釘過孔與電機外殼連接，相鄰兩接觸面上密封有O形密封圈（6），控制器艙蓋Ⅱ（3）內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋（5）上安裝有導(dǎo)電螺釘（4）。本實用新型專利技術(shù)采用多艙蓋和O形密封圈，提高了水下工作的密封性和安全性；在后端蓋外設(shè)安裝軸承用的沉臺，通過軸承使得后端蓋直接安裝于電機上，取代了電機后端蓋，簡化了結(jié)構(gòu)，解決了電機運行不平穩(wěn)、可靠性差、故障率高等問題。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的水下電機其主體結(jié)構(gòu)大多將電機主體與驅(qū)動控制器分開布置，驅(qū)動控制器放置于單獨的艙內(nèi)，中間用水密電纜連接，艙體單獨固定，具有電機的體積大，重量重，信號傳輸受到的干擾較大，電機運行不平穩(wěn)，可靠性差，故障率高等缺點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，減輕了電機重量，確保信號傳輸過程免受干擾，解決了電機運行不平穩(wěn)、可 靠性差、故障率高等問題。本技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，它包括水密接插件、控制器艙蓋I、控制器艙蓋II和后端蓋，水密接插件通過控制器艙蓋I上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋I、后端蓋上均開有螺釘過孔，控制器艙蓋I、后端蓋分別通過螺釘過孔與電機外殼連接為一體，相鄰的兩連接接觸面上密封有一個或多個0形密封圈，控制器艙蓋II內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋上安裝有一個或多個導(dǎo)電螺釘。所述的導(dǎo)電螺釘由位于中心部位的銅柱和包裹于銅柱外的絕緣介質(zhì)組成；所述的導(dǎo)電螺釘前、后凸柱上分別連有導(dǎo)線；所述的后端蓋外設(shè)有軸承安裝沉臺，所述的軸承安裝沉臺上安裝有軸承，所述的后端蓋通過軸承直接安裝于電機上。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)提供一種深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，采用多艙蓋和0形密封圈結(jié)構(gòu)，提高了在水下工作時的密封性和安全性；在后端蓋外設(shè)軸承安裝沉臺，通過軸承安裝沉臺上安裝的軸承，使得后端蓋直接安裝于電機上，從而取代了電機后端蓋，簡化了結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地減輕了電機重量；通過導(dǎo)電螺釘前、后凸柱上的導(dǎo)線，將電機控制器內(nèi)部的電流或信號傳輸至外部；具有減輕了電機重量，確保信號傳輸過程免受干擾，解決了電機運行不平穩(wěn)、可靠性差、故障率高等問題。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I-水密接插件，2-控制器艙蓋I，3_控制器艙蓋II，4-導(dǎo)電螺釘，5-后端蓋，6-0形密封圈。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進一步的描述，但本技術(shù)的保護范圍不局限于以下所述。如圖I所示，深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，它包括水密接插件I、控制器艙蓋2、控制器艙蓋3和后端蓋5，水密接插件I通過控制器艙蓋2上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋2、后端蓋5上均開有螺釘過孔，控制器艙蓋2、后端蓋5分別通過螺釘過孔與電機外殼采用螺釘連接為一體，相鄰的兩連接接觸面上密封有一個或多個O形密封圈6，控制器艙蓋3內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋5上安裝有一個或多個導(dǎo)電螺釘4，所述的導(dǎo)電螺釘4由位于中心部位的銅柱和包裹于銅柱外的絕緣介質(zhì)組成,所述的絕緣介質(zhì)優(yōu)選地為絕緣橡膠；所述的導(dǎo)電螺釘4前、后凸柱上分別連有導(dǎo)線，通過導(dǎo)線可將電機控制器內(nèi)部的電流或信號傳輸至外部；所述的后端蓋5外設(shè)有軸承安裝沉臺，所述的軸承安裝沉臺上安裝有軸承，所述的后端蓋5通過軸承直接安裝于電機上,從而取代電機后端蓋。·權(quán)利要求1.深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，其特征在于它包括水密接插件(I)、控制器艙蓋I (2)、控制器艙蓋II (3)和后端蓋(5)，水密接插件(I)通過控制器艙蓋I (2)上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋I (2)、后端蓋(5)上均開有螺釘過孔，控制器艙蓋I (2)、后端蓋(5)分別通過螺釘過孔與電機外殼連接為一體，相鄰的兩連接接觸面上密封有一個或多個O形密封圈(6)，控制器艙蓋II (3)內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋(5)上安裝有一個或多個導(dǎo)電螺釘(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，其特征在于所述的導(dǎo)電螺釘(4)由位于中心部位的銅柱和包裹于銅柱外的絕緣介質(zhì)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，其特征在于所述的導(dǎo)電螺釘(4)前、后凸柱上分別連有導(dǎo)線。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，其特征在于所述的后端蓋(5)外設(shè)有軸承安裝沉臺，所述的軸承安裝沉臺上安裝有軸承，所述的后端蓋(5)通過軸承直接安裝于電機上。專利摘要本技術(shù)公開了一種深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，它包括水密接插件(1)、控制器艙蓋Ⅰ(2)、控制器艙蓋Ⅱ(3)和后端蓋(5)，水密接插件(1)通過控制器艙蓋Ⅰ(2)上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋Ⅰ(2)、后端蓋(5)上均開有螺釘過孔，并分別通過螺釘過孔與電機外殼連接，相鄰兩接觸面上密封有O形密封圈(6)，控制器艙蓋Ⅱ(3)內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋(5)上安裝有導(dǎo)電螺釘(4)。本技術(shù)采用多艙蓋和O形密封圈，提高了水下工作的密封性和安全性；在后端蓋外設(shè)安裝軸承用的沉臺，通過軸承使得后端蓋直接安裝于電機上，取代了電機后端蓋，簡化了結(jié)構(gòu)，解決了電機運行不平穩(wěn)、可靠性差、故障率高等問題。文檔編號H02K5/132GK202759341SQ201220334309公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日專利技術(shù)者俞祖英, 王立云, 徐著華, 羅迪, 陳永紅, 王洪杰 申請人:成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
深海電機控制器連接結(jié)構(gòu)和連接端蓋，其特征在于：它包括水密接插件（1）、控制器艙蓋Ⅰ（2）、控制器艙蓋Ⅱ（3）和后端蓋（5），水密接插件（1）通過控制器艙蓋Ⅰ（2）上的螺紋孔與電機連接，控制器艙蓋Ⅰ（2）、后端蓋（5）上均開有螺釘過孔，控制器艙蓋Ⅰ（2）、后端蓋（5）分別通過螺釘過孔與電機外殼連接為一體，相鄰的兩連接接觸面上密封有一個或多個O形密封圈（6），控制器艙蓋Ⅱ（3）內(nèi)安裝有電機控制電路，后端蓋（5）上安裝有一個或多個導(dǎo)電螺釘（4）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：俞祖英，王立云，徐著華，羅迪，陳永紅，王洪杰，
申請(專利權(quán))人：成都歐迅海洋工程裝備科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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