直拉桿制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種直拉桿，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭在桿體的兩端均可旋轉(zhuǎn)。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱患。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種直拉桿。
技術(shù)介紹
在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向拉桿作為其主要的組成部件，起著非常重要的作用。轉(zhuǎn)向拉桿包括轉(zhuǎn)向直拉桿和橫向直拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿連接轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橫拉桿連接左右轉(zhuǎn)向輪。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，汽車?yán)瓧U傳遞轉(zhuǎn)向力，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，從而可以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。由于轉(zhuǎn)向直拉桿收到底盤布置的限制，轉(zhuǎn)向直拉桿在轉(zhuǎn)向的過程中，要避開個某些運動部件，通常將直拉桿設(shè)計成彎形桿。但是，隨著使用年限的增加，這種傳統(tǒng)的直拉桿可能會與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位，對人們 的生命財產(chǎn)構(gòu)成了潛在威脅。為此，有必要對直拉桿進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問題。本技術(shù)提出了一種直拉桿，能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中的直拉桿在長期的使用過程中，可能會與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本技術(shù)采用的一個技術(shù)方案是提供一種直拉桿，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，還包括一套接在桿身上的鎖緊套，所述套接有右接頭的桿體端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽，右接頭套接后，所述鎖緊套緊扣在開口槽處鎖緊右接頭。優(yōu)選的，所述桿體的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述左接頭及右接頭均設(shè)有外螺紋，左接頭與右接頭分別與桿體的兩端螺紋固定。優(yōu)選的，所述左接頭及右接頭上均具有球頭結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述左接頭、右接頭及桿體的材質(zhì)均為鋼材。本技術(shù)的有益技術(shù)效果是本技術(shù)提供了一種直拉桿，采用在直拉桿的桿身的兩端分別套接可在其端部旋轉(zhuǎn)的左接頭與右接頭，這種套接的結(jié)構(gòu)能夠方便安裝，提高工作效率；左接頭及右接頭的可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)桿體的方向，避免在直拉桿的長期使用中，桿體與保險桿、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉而造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱患。附圖說明圖I是本技術(shù)直拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明I-桿體，11-開口槽，2-左接頭，3-右接頭，4-鎖緊套，5-球頭結(jié)構(gòu)。具體實施方式為詳細(xì)說明本實用 新型的
技術(shù)實現(xiàn)思路
、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖I以及圖2，本技術(shù)提供了一種直拉桿，包括左接頭2、右接頭3和桿體1，所述桿體I彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體I的一端套接有左接頭2，所述桿體I的另一端套接有右接頭3 ;所述左接頭2與右接頭3沿桿體I的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。在一具體的實施例中，上述的直拉桿的桿體I還包括一套接在桿身上的鎖緊套4，所述套接有右接頭3的桿體I端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽11，右接頭3套接后，所述鎖緊套4緊扣在開口槽11處鎖緊右接頭3。通過鎖緊的方式固定，能夠保證右接頭3的穩(wěn)固性，防止右接頭3的松動而影響直拉桿的轉(zhuǎn)向，同理，左接頭2也可以設(shè)置鎖緊套4，以鎖緊左接頭2。在一具體的實施例中，上述的直拉桿的桿體I的兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，所述左接頭2及右接頭3均設(shè)有外螺紋，左接頭2與右接頭3分別與桿體I的兩端螺紋固定。其有利于左接頭2及右接頭3與桿體I的固定。在一具體的實施例中，上述左接頭2及右接頭3上均具有球頭結(jié)構(gòu)5，直拉桿工作時，左接頭2及右接頭3上的球頭結(jié)構(gòu)5能更好的避免在轉(zhuǎn)向過程中，其與保險杠產(chǎn)生干涉的問題，保證汽車的轉(zhuǎn)向問題。在一具體的實施例中，上述左接頭2、右接頭3及桿體I的材質(zhì)均為鋼材，能夠保證直拉桿各部件的剛性度。本技術(shù)區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中的直拉桿隨著使用年限的增加，可能存在的與保險杠、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉，造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題，本技術(shù)的直拉桿采用在直拉桿的桿身的兩端分別套接可在其端部旋轉(zhuǎn)的左接頭與右接頭，這種套接的結(jié)構(gòu)能夠方便安裝，提高工作效率；左接頭及右接頭的沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)桿體的方向，避免在直拉桿的長期使用中，桿體與保險桿、減震器等運動部件接觸而產(chǎn)生干涉而造成汽車轉(zhuǎn)向困難或不到位的問題。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，采用的將左右接頭套接在桿體上，安裝方便；左右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)節(jié)，能夠消除轉(zhuǎn)向隱串■/Qi、O以上所述僅為本技術(shù)的實施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種直拉桿，其特征在于，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種直拉桿，其特征在于，包括左接頭、右接頭和桿體，所述桿體彎折且其內(nèi)部中空，所述桿體的一端套接有左接頭，所述桿體的另一端套接有右接頭；所述左接頭與右接頭沿桿體的圓周方向均可旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直拉桿，其特征在于，還包括一套接在桿身上的鎖緊套，所述套接有右接頭的桿體端部的側(cè)壁處設(shè)有開口槽，右接頭套接后，所述鎖緊套緊扣在開...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杰龍清，蘭耀欽，鄭開淼，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：