冷卻裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種冷卻裝置，其特征在于，包括：風扇，其具有本體，所述本體自兩側向同一方向延伸分別形成第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部具有第一連接端且第二延伸部具有第二連接端；散熱器，其具有第一連接端及第二連接端；以及冷凝器，其具有第一連接端及第二連接端；其中所述散熱器通過其第一連接端連接所述第一延伸部；所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述風扇。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種冷卻裝置，特別是涉及一種電動車冷卻風扇的設計的

技術介紹
現有的在傳統的內燃機汽車的發動機冷卻模塊中，通常包括冷凝器、散熱器及冷卻風扇，而散熱器往往是占有進風面積最大的部件；因此，常常把冷卻風扇和冷凝器部件先固定在散熱器上，再通過散熱器將冷卻模塊和整車連接固定。圖I為現有的傳統內燃機汽車的發動機冷卻模塊的結構示意圖，將冷凝器20通過其第一連接端21及第二連接端22固定連接于散熱器10上，然后將冷卻風扇30通過其第 一連接端31及第二連接端32固定連接于散熱器10上，接著再將具有散熱器10、冷凝器20及冷卻風扇30的整體冷卻模塊，通過散熱器10的第一連接端11及第二連接端12固定連接于傳統內燃機汽車上。然而由于電動車電機效率高,發熱量小,使得散熱器尺寸大大減小，因此,對應電動車的這種變化，通過改良此種傳統的內燃機汽車的發動機冷卻模塊，希望開發一種新型的電動車冷卻模塊也是研究的熱點。
技術實現思路
本技術提出一種冷卻裝置，其特征在于，包括風扇，其具有本體，所述本體自兩側向同一方向延伸分別形成第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部具有第一連接端且第二延伸部具有第二連接端；散熱器，其具有第一連接端及第二連接端；以及冷凝器，其具有第一連接端及第二連接端；其中所述散熱器通過其第一連接端連接所述第一延伸部；所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述風扇。較佳的是，所述散熱器通過其第二連接端連接于所述風扇的本體。較佳的是，所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述風扇的本體。較佳的是，所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述本體的第一延伸部和第二延伸部。較佳的是，所述第一延伸部和第二延伸部在流道方向上完全覆蓋包裹了所述散熱器和所述冷凝器。較佳的是，在所述風扇的第一延伸部和第二延伸部與所述冷凝器連接邊緣上，黏貼密封海綿，減小漏風損失，進一步增加導風效果。較佳的是，，所述風扇通過其第一連接端及第二連接端連接于電動車上。本技術的優點在于，利用風扇本體來固定散熱器和冷凝器，并同時集成了傳統車中導風罩的作用，增強電動車前艙的導風效果，增加系統換熱效率。附圖說明圖I為現有的傳統內燃機汽車的發動機冷卻模塊的結構示意圖；圖2為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明，其中所有附圖中相同的標號代表相同或類似的部件。此外需要注意的是，這些附圖為簡化的型式，僅僅從理解方便的角度示出本技術的具體實施結構。圖2為本技術提供的一種冷卻裝置結構100的一個示例性實施例。冷卻裝置100包含風扇40，其具有本體41，所述本體41自兩側向同一方向延伸分別形成延伸部42和延伸部43，延伸部42具有連接端44且延伸部43具有連接端45 ;散熱器50，其具有連接端51及連接端52 ;以及冷凝器60，其具有連接端61及連接端62。 其中所述散熱器50通過其連接端51連接所述延伸部42 ;所述冷凝器60通過其連接端61及連接端62分別連接所述風扇40。更進一步說明，所述散熱器50通過其連接端52連接于所述風扇40的本體41上；所述冷凝器60通過其連接端61及連接端62分別連接所述風扇40的本體41 ;所述冷凝器60通過其連接端61及連接端62分別連接所述本體41的延伸部42和延伸部43。延伸部42和延伸部43在流道方向上完全覆蓋包裹了所述散熱器50和所述冷凝器60，增加導風效果；在所述風扇40的延伸部42和延伸部43與所述冷凝器60連接邊緣上，黏貼密封海綿，減小漏風損失，進一步增加導風效果；所述風扇40通過其連接端44及連接端45連接于電動車上。所述風扇40的延伸部42和延伸部43可選用增強尼龍材料，在兼顧強度的基礎上，為車輛輕量化做出貢獻，并考慮到塑料的強度，在冷卻裝置上用網狀加強筋做加強。以上已對本技術創造的較佳實施例進行了具體說明，但本技術創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種冷卻裝置，其特征在于，包括：風扇，其具有本體，所述本體自兩側向同一方向延伸分別形成第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部具有第一連接端且第二延伸部具有第二連接端；散熱器，其具有第一連接端及第二連接端；以及冷凝器，其具有第一連接端及第二連接端；其中所述散熱器通過其第一連接端連接所述第一延伸部；所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述風扇。

【技術特征摘要】
1.一種冷卻裝置，其特征在于，包括 風扇，其具有本體，所述本體自兩側向同一方向延伸分別形成第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部具有第一連接端且第二延伸部具有第二連接端； 散熱器，其具有第一連接端及第二連接端；以及 冷凝器，其具有第一連接端及第二連接端； 其中所述散熱器通過其第一連接端連接所述第一延伸部； 所述冷凝器通過其第一連接端及第二連接端分別連接所述風扇。2.根據權利要求I所述的冷卻裝置，其特征在于，所述散熱器通過其第二連接端連接 于所述風扇的本體。3.根據權利要求I所述的冷卻裝置，其特征在于，所述冷凝器通過其第一連接端及第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁勵，王泰華，王軍，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：