摩托車推桿導架工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車推桿導架工裝，包括本體及固設于本體側面的定位桿，所述本體上設有兩個用于定位推桿的圓孔。通過使用本實用新型專利技術裝配推桿可取消推桿支架，降低了產品成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種摩托車配氣結構的工裝結構,具體涉及一種摩托車配氣結構的推桿導架工裝。
技術介紹
參照圖I所示，目前的摩托車生產廠家的發動機在裝配推桿所使用的工藝為在氣缸頭(I)上安裝好推桿導架(2)，利用推桿導架(2)的兩個圓型孔定位、導向，然后裝上兩根推桿(3)，最后裝上上搖臂總成(4)。但由于全球資源越來越匱乏，導致發動機原材料 供應緊張，為了倡導低碳經濟，降低產品成本，本申請人決定取消推桿導架(2)，以此來降低成本，但由于取消推桿導架(2)后就沒有定位導向的作用，在裝推桿(3)及搖臂總成(4)時嚴重影響裝配效率。
技術實現思路
為了克服現有裝配工藝技術的不足，解決在裝配時因取消了推桿導架而無定位導向，從而引影響裝推桿及搖臂總成的效率的問題，本技術提供一種摩托車發動機推桿導架工裝。為達到上述目的，本技術采用以下技術方案摩托車推桿導架工裝，包括本體及固設于本體側面的定位桿，所述本體上設有兩個用于定位推桿的圓孔。進一步，所述本體包括連接板以及焊接在該連接板一側的定位板，所述兩個用于定位推桿的圓孔設于所述定位板上。進一步，所述推桿尺寸與所述摩托車發動機氣缸頭的懸掛孔相適應。進一步，所述圓孔與所述摩托車推桿的尺寸相適應。本技術具有以下有益效果(I)通過使用本技術裝配推桿可取消推桿支架，降低了產品成本；(2)本技術可循環再利用，提高了裝配效率。附圖說明圖I為現有的摩托車配氣結構推桿導架示意圖；圖2為本技術的主視圖；圖3為本技術的側視圖；圖4為利用本技術安裝推桿的示意圖。具體實施方式為了對本技術的結構、特征及其功效，能有更進一步地了解和認識，現舉一較佳實施例，并結合附圖詳細說明如下如圖2-3所示，本技術所述的摩托車推桿導架工裝，包括本體5及固設于本體側面的定位桿8，所述本體5上設有兩個用于定位推桿的圓孔9。所述本體包括連接板7以及焊接在該連接板一側的定位板6，所述兩個用于定位推桿的圓孔9設于所述定位板上。所述推桿尺寸與所述摩托車發動機氣缸頭的懸掛孔10相適應。所述圓孔9與所述摩托車推桿3的尺寸相適應。如圖4所示，本技術在發動機裝配時，將本體5的定位柱8裝在氣缸頭I的懸掛孔10中，本體5就有效的代替了原來的推桿導架2，、有了定位導向作用(不然裝推桿容易歪斜，影響裝配效率)，然后再一并裝上兩根推桿3，然后順利的裝上搖臂總成(4)，最后取下工裝(5)，依此方法循環再裝一下臺發動機。本技術有很好的定位導向作用，且可循環再利用，替代了推桿導架2，提高了裝配效率，從而降低了產品成本(如每臺發動機以取消推桿導架每件為O. 4元，平均月產量16000臺來計算(O. 4X16000X12=76800元)，即每年可降低成本約76800元)以上所述僅為本技術之較佳實施例而已，并非以此限制本技術的實施范圍，凡熟悉此項技術者，運用本技術的原則及技術特征，所作的各種變更及裝飾，皆應涵蓋于本權利要求書所界定的保護范疇之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
摩托車推桿導架工裝，其特征在于包括本體及固設于本體側面的定位桿，所述本體上設有兩個用于定位推桿的圓孔。

【技術特征摘要】
2011.09.08 CN 201120336001.51.摩托車推桿導架工裝，其特征在于包括本體及固設于本體側面的定位桿，所述本體上設有兩個用于定位推桿的圓孔。2.如權利要求I所述的摩托車推桿導架工裝，其特征在于，所述本體包...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙勇，楊劍鋒，
申請(專利權)人：江門氣派摩托車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：