【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種加熱器，尤其涉及一種電動汽車的動力電池加熱器。
技術介紹
現有的電動汽車的動力電池在0°C以下，溫度每下降TC，存儲的電能就要下降1%，且電動汽車的動力電池不能直接接觸加熱，由此在低溫環境下，電池的總儲能就會降低，且電池的使用時間也會縮短。
技術實現思路
針對以上缺點，本專利技術的目的在于提供一種能通過輻射傳熱方式對電動汽車的動力電池進行加熱的電動汽車的動力電池加熱器。本專利技術的
技術實現思路
為一種電動汽車的動力電池加熱器，其特征是它包括發熱芯、硅橡膠絕緣層、遠紅外硅橡膠發熱層和電源線，在發熱芯上連接電源線，遠紅外硅橡膠發熱層包覆在發熱芯的一側，硅橡膠絕緣層包覆在發熱芯的另一側；遠紅外硅橡膠發熱層的厚度為O. I 2cm ;其中遠紅外硅橡膠發熱層包括如下重量百分比的組份 娃橡膠85 90 娃橡膠耐溫劑I 3 硅橡膠防霜劑O. I O. 3 娃橡膠硫化劑 I 3 遠紅外粉6 10。 在上述電動汽車的動力電池加熱器中發熱芯為常規的電熱絲或發熱金屬片。電動汽車的動力電池加熱器的遠紅外硅橡膠發熱層在法向全發射率達O. 87，紅外輻射能量密度達775W/m2。本專利技術所具有的優點是本專利技術中電動汽車的動力電池加熱器為薄型平板式，與被加熱電池不直接接觸，通過表面遠紅外輻射傳熱，傳熱面積大，傳熱速度快，發熱溫度均勻，能耗低，安裝方便，能提高電動汽車的動力電池在低溫環境下的總儲能和使用壽命。附圖說明圖I為本專利技術的結構示意圖具體實施例下例實施例中硅橡膠為德國瓦克硅膠原料R401/60，硅橡膠耐溫劑為廣州匯天化工有限公司的PH-250耐溫劑，硅橡膠防...
【技術保護點】
一種電動汽車的動力電池加熱器，其特征是它包括發熱芯、硅橡膠絕緣層、遠紅外硅橡膠發熱層和電源線，在發熱芯上連接電源線，遠紅外硅橡膠發熱層包覆在發熱芯的一側，硅橡膠絕緣層包覆在發熱芯的另一側；遠紅外硅橡膠發熱層的厚度為0.1～2cm；其中遠紅外硅橡膠發熱層包括如下重量百分比的組份：硅橡膠?????????????85～90?????????????硅橡膠耐溫劑???????1～3??????????硅橡膠防霜劑??????????0.1～0.3??????????硅橡膠硫化劑??????1～3??????遠紅外粉????????????6～10。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝龍，
申請(專利權)人：江陰市輝龍電熱電器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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