汽車電源開關制造技術

一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器、線圈、主繼電器、副繼電器、晶體三極管、點火開關組成；所述直流接觸器設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈設為閉合鐵芯上的繞阻式線圈；所述主繼電器、副繼電器各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管設為NPN型大功率三極管。本實用新型專利技術汽車電源開關采用晶體管繼電器應用電路，由主繼電器、晶體三極管、點火開關組成。線圈的導線能夠承受汽車用電設備通過的電流，承受電壓為電源電壓，設于蓄電池與直流接觸器之間。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及 一種汽車電源開關。
技術介紹
現在的汽車使用的電源開關，采用機械式或電動式電源開關，在汽車線路發生短路時不能自動切斷電源，造成汽車線路燒毀甚至汽車起火燃燒的損失。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現在技術中的不足，從而提供一種汽車電源開關。一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器I、線圈2、主繼電器3、副繼電器4、晶體三極管5、點火開關7組成；所述直流接觸器I設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈2設為閉合鐵芯上的繞組式線圈；所述主繼電器3、副繼電器4各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管5設為NPN型大功率三極管；所述點火開關7為原汽車點火開關。所述直流接觸器I、主繼電器3、副繼電器4的工作電源相同；所述線圈2的導線能夠承受汽車用電設備9通過的電流，承受電壓為電源電壓，設于蓄電池6與直流接觸器I之間。所述主繼電器3、晶體三極管5、點火開關7組成晶體管繼電器應用電路。采用上述技術方案的有益效果是蓄電池通過線圈給直流接觸器提供正電源，蓄電池負電源搭鐵；打開點火開關，按下喇叭按鈕，副繼電器的電源接通，觸點閉合；接通直流接觸器的負電源，直流接觸器的觸點閉合，點火開關的電源接通給汽車用電設備供電，同時給晶體三極管提供基極電流飽和導通，主繼電器的電源接通，觸點閉合，與副繼電器一起給直流接觸器提供負電源；松開喇叭按鈕，副繼電器釋放，觸點分開，單獨由主繼電器給直流接觸器提供負電源；在汽車線路發生短路時，電源電壓加在線圈兩端，晶體三極管基極電流小于或等于零，集電極電流很小，晶體三極管截止，主繼電器釋放，觸點分開，直流接觸器無負電源釋放，觸點分開，切斷汽車電源；避免了造成汽車線路燒毀甚至汽車起火燃燒的損失。附圖說明圖I是本技術汽車電源開關電路原理圖。圖2是本技術汽車電源開關打開點火開關，按下喇叭按鈕，主繼電器、副繼電器和直流接觸器觸點分別閉合后電路狀態圖。圖3是本技術汽車電源開關松開喇叭按鈕，副繼電器釋放，觸點分開，單獨由主繼電器給直流接觸器提供負電源電路狀態圖。圖4是本技術汽車電源開關線路發生短路時，主繼電器釋放，觸點分開，直流接觸器無負電源釋放，觸點分開電路狀態圖。圖中1-直流接觸器、2-線圈、3-主繼電器、4-副繼電器、5-晶體三極管、6_蓄電池、7-點火開關、8-喇叭按鈕、9-用電設備。具體實施方式一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器I、線圈2、主繼電器3、副繼電器4、晶體三極管5、點火開關7組成；所述直流接觸器I設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈2設為閉合鐵芯上的繞組式線圈；所述主繼電器3、副繼電器4各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管5設為NPN型大功率三極管；所述點火開關7為原汽車點火開關。所述直流接觸器I、主繼電器3、副繼電器4的工作電源相同；所述線圈2的導線能夠承受汽車用電設備9通過的電流，承受電壓為電源電壓，設于蓄電池6與直流接觸器I之間。所述主繼電器3、晶體三極管5、點火開關7組成晶體管繼電器應用電路。 蓄電池6通過線圈2給直流接觸器I提供正電源，蓄電池6負電源搭鐵，這時汽車電源開關處于圖I狀態。打開點火開關7，按下喇叭按鈕8，副繼電器4的電源接通，觸點閉合，接通直流接觸器I的負電源，直流接觸器I的觸點閉合；點火開關7的電源接通給汽車用電設備9供電，同時給晶體三極管5提供基極電流飽和導通，主繼電器3的電源接通，觸點閉合，與副繼電器4 一起給直流接觸器I提供負電源，這時汽車電源開關處于圖2狀態。松開喇叭按鈕8，副繼電器4釋放，觸點分開，單獨由主繼電器3給直流接觸器I提供負電源，這時汽車電源開關處于圖3狀態。在汽車線路發生短路時，電源電壓加在線圈2兩端，晶體三極管5的基極電流小于或等于零，集電極電流很小，晶體三極管5截止，主繼電器3釋放，觸點分開，直流接觸器I無負電源釋放，觸點分開，切斷汽車電源，這時汽車電源開關處于圖4狀態。避免了造成汽車線路燒毀甚至汽車起火燃燒的損失。權利要求1.一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器(I)、線圈(2)、主繼電器(3)、副繼電器(4)、晶體三極管(5)、點火開關(7)組成；其特征在于所述直流接觸器(I)設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈(2)設為閉合鐵芯上的繞阻式線圈；所述主繼電器(3)、副繼電器(4)各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管(5)設為NPN型大功率三極管。2.根據權利要求I所述的汽車電源開關，其特征在于所述直流接觸器(I)、主繼電器(3)、副繼電器⑷的工作電源相同；所述線圈(2)的導線能夠承受汽車用電設備(9)所通過的電流，承受電壓為電源電壓，設于蓄電池(6)與直流接觸器(I)之間。3.根據權利要求I所述的汽車電源開關，其特征在于由主繼電器(3)、晶體三極管(5)、點火開關(7)組成晶體管繼電器應用電路。專利摘要一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器、線圈、主繼電器、副繼電器、晶體三極管、點火開關組成；所述直流接觸器設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈設為閉合鐵芯上的繞阻式線圈；所述主繼電器、副繼電器各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管設為NPN型大功率三極管。本技術汽車電源開關采用晶體管繼電器應用電路，由主繼電器、晶體三極管、點火開關組成。線圈的導線能夠承受汽車用電設備通過的電流，承受電壓為電源電壓，設于蓄電池與直流接觸器之間。文檔編號H02H3/08GK202749792SQ20122040878公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月6日 優先權日2012年8月6日專利技術者李發昌 申請人:李發昌本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電源開關，主要包括直流接觸器(1)、線圈(2)、主繼電器(3)、副繼電器(4)、晶體三極管(5)、點火開關(7)組成；其特征在于：所述直流接觸器(1)設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述線圈(2)設為閉合鐵芯上的繞阻式線圈；所述主繼電器(3)、副繼電器(4)各設一對分開觸點，接通電源時閉合；所述晶體三極管(5)設為NPN型大功率三極管。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李發昌，
申請(專利權)人：李發昌，
類型：實用新型
國別省市：