一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置，包括二氧化碳緩沖罐、碳化反應器、分離沉降罐和汽油緩沖罐，所述碳化反應器內設有液體分配器，液體分配器下方通過法蘭連接填料床，碳化反應器通過法蘭連接分離沉降罐；所述分離沉降罐內設有通過焊接支撐圈連接的親水疏油聚結板。本實用新型專利技術的有益效果為：采用本工藝處理汽油堿渣，不僅具有環境效益，而且具有經濟效益；無惡臭、有毒尾氣排放，避免含硫尾氣對大氣影響；酚的回收提高了汽油的安定性，并且提高了汽油產品的質量；工藝接近常溫、常壓處理，設備投資少，能耗小，處理后廢水PH、COD等指標達到污水處理場處理要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置
本技術涉及一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置。
技術介紹
在石油煉制過程中，尤其是汽油精制的過程中，會產生大量的汽油脫臭堿渣，其中含有NaOH、Na2CO3、酚鈉鹽、硫化物中性油等，外觀呈醬油色，均一體系，有臭味，其COD高達數十萬，如將其排放，會嚴重污染環境，若將其送至污水處理場，將會嚴重影響污水處理的正常運行。這種汽油脫臭堿渣是國內煉廠普遍存在的共性污染物。由于汽油脫臭堿渣中含有較多的混合酚(10°/Γ25%)，粗酚回收后，經進一步加工可得到甲酚和二甲酚。回收利用不僅有環保效益，而且有經濟效益。目前國內現有技術應對汽油脫臭堿渣處理工藝主要有1、硫酸中和法回收粗酚， 控制ΡΗ〈4 (一般控制2 3)絕對不可大于5，用硫酸中和堿渣，使酚鈉鹽轉變成酚分子(從水相轉移到油相)，比重輕的酚就上浮于液面，經分離可回收雜酚(鎮海煉油廠)，回收率為 83. 5%。2、二氧化碳氣液中和廢堿回收酚，回收率89. 90% (安慶煉油廠)。但不論硫酸中和法或二氧化碳吸收法回收酚后，酸性污水帶少量游離酸，并含大量可溶性酚鈉(O. 5% I.5% )，COD值仍很高，一旦排至污水場，總排將受嚴重沖擊，引起細菌失活率過高，排放水綜合合格率下降40% 50%，與此同時，部分硫化氫、硫醇、硫醚等有毒、惡臭物質也被解吸出來，并隨排放尾氣進入大氣，造成環境污染。3、國內也有報道，采用絡合溶劑萃取的方法進行脫酚處理，但其只能對碳化液或含酚廢水進行處理，具有局限性，且涉及要后續粗酚回收處理工藝。4、堿渣濕式氧化脫臭工藝是由中國石化集團撫順石油化工研究院自主開發的煉廠堿渣處理技術。利用空氣中的氧氣對堿渣進行氧化，不僅堿渣中99%以上的惡臭硫化物脫除臭味，而且使堿渣中的COD含量降低47%，但其無法回收酚，而酚類化合物是一種原型質毒物，對一切生活個體都有毒殺作用；并且其操作溫度為190°C，工作壓力為3Mpa，設備投資運行成本高，因此，不具備環保效益和經濟效益。由此可見，現有國內技術無法滿足環境效益與經濟效益集一體，無法滿足可持續發展戰略要求，因此一種裝置簡單、操作方便、安全、運行成本低、適應環保要求，具有極高的市場需求的新型環保處理裝置急需開發、推廣，以解決堿渣的污染問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置，以克服目前現有技術存在的上述不足。本技術的目的是通過以下技術方案來實現—種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置，包括二氧化碳緩沖罐、碳化反應器、分離沉降罐和汽油緩沖罐，所述二氧化碳緩沖罐前部連接有設有減壓閥的二氧化碳輸入管，二氧化碳緩沖罐后部連接有設有單向閥的抽提二氧化碳管，抽提二氧化碳管末端設有靜態混合器一；靜態混合器一上連接有設有汽油精細過濾器的汽油輸入管、汽油輸入管通過靜態混合器二與碳化反應器相連接；所述的碳化反應器內設有液體分配器，液體分配器下方通過法蘭連接填料床，碳化反應器通過法蘭連接分離沉降罐；所述分離沉降罐內設有通過焊接支撐圈連接的親水疏油聚結板，分離沉降罐頂部通過緩沖罐汽油管與汽油緩沖罐連接，分離沉降罐底部連接有廢水管，廢水管上設有碳化泵、汽油脫臭堿渣管和新鮮水管，所述碳化泵的出口連接稀釋后堿渣管，稀釋堿渣管上設有堿渣精細過濾器，廢水管連接有污水處理場廢水管，污水處理場廢水管上設有靜態混合器三，靜態混合器三連接有PH調節二氧化碳管；所述汽油緩沖罐頂部設有底部連接有抽提汽油管的氮氣保壓裝置。進一步的，所述汽油精細過濾器的內芯為五層燒結網結構，精度為100-300um。進一步的，所述液體分配器采用列管式排布結構，每根列管根直徑為30-80_。進一步的，所述填料床內通過上下柵欄裝有波紋結構的規整填料，所述填料為耐堿耐酸腐蝕材質，每扎填料包括4-10片波紋板，且波紋角呈30° -60°。進一步的，所述堿渣精細過濾器的內芯為單層濾網結構，精度為10-500um。本技術的有益效果為采用本工藝處理汽油堿渣，不僅具有環境效益，而且具有經濟效益。(I)無惡臭、有毒尾氣排放，避免含硫尾氣對大氣影響；(2)酚回收提高了汽油的安定性，并且提高了汽油產品的質量。(3)工藝接近常溫、常壓處理，設備投資少，能耗小，處理后廢水PH、COD等指標達到污水處理場處理要求。附圖說明下面根據附圖對本技術作進一步詳細說明。圖I是本技術實施例所述的一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置的結構示意圖。圖中I、減壓閥；2、二氧化碳緩沖罐；3、單向閥；4、靜態混合器一 ；5、汽油精細過濾器;6、靜態混合器二 ；7、液體分配器；8、填料床；9、碳化反應器；10、親水疏油聚結板；11分離沉降罐；12、汽油緩沖罐；13、堿渣精細過濾器；14、靜態混合器三；15、碳化泵；16、二氧化碳輸入管；17、抽提二氧化碳管；18、汽油輸入管；19、PH調節二氧化碳管；20、緩沖罐汽油管； 21、氮氣保壓裝置；22、抽提汽油管；23、廢水管；24、稀釋堿渣管；25、污水處理場廢水管； 26、汽油脫臭堿渣管；27、新鮮水管。具體實施方式如圖I所示，本技術實施例所述的一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置，包括二氧化碳緩沖罐2、碳化反應器9、分離沉降罐11和汽油緩沖罐12，所述二氧化碳緩沖罐2 前部連接有設有減壓閥I的二氧化碳輸入管16，二氧化碳緩沖罐后部連接有設有單向閥3 的抽提二氧化碳管17,抽提二氧化碳管17末端設有靜態混合器一 4 ;靜態混合器一 4上連接有設有汽油精細過濾器5的汽油輸入管18、汽油輸入管18通過靜態混合器二 6與碳化反應器9相連接；所述的碳化反應器9內設有液體分配器7，液體分配器7下方通過法蘭連接填料床8，碳化反應器9通過法蘭連接分離沉降罐11 ;所述分離沉降罐11內設有通過焊接支撐圈連接的親水疏油聚結板10，分離沉降罐11頂部通過緩沖罐汽油管20與汽油緩沖罐12連接，分離沉降罐11底部連接有廢水管23，廢水管23上設有碳化泵15、汽油脫臭堿渣管26和新鮮水管27，所述碳化泵15的出口連接稀釋后堿渣管24，稀釋堿渣管24上設有堿渣精細過濾器13，廢水管23連接有污水處理場廢水管25，污水處理場廢水管25上設有靜態混合器三14，靜態混合器三14連接有PH調節二氧化碳管19 ;所述汽油緩沖罐12頂部設有底部連接有抽提汽油管22的氮氣保壓裝置21。所述汽油精細過濾器5的內芯為五層燒結網結構，精度為100-300um。所述液體分配器7采用列管式排布結構，每根列管根直徑為30-80mm。所述填料床8內通過上下柵欄裝有波紋結構的規整填料，所述填料為耐堿耐酸腐蝕材質，每扎填料包括4-10片波紋板，且波紋角呈30° -60°。所述堿渣精細過濾器13的內芯為單層濾網結構，精度為10-500um。具體使用時，包括以下步驟(I)汽油脫臭堿渣通過碳化泵15經堿渣精細過濾器13送入碳化反應器9內(用 1-10倍體積的新鮮水或軟化水稀釋，防止生成的碳酸氫鈉濃度累積升高而結晶析出引起設備及管線堵塞)，本技術設計用2-5倍工新鮮水或軟化水稀釋；(2)抽提汽油經汽油精細過濾器5與二氧化碳經靜態混合器一 4混合后從汽油進口經靜態混合器二 6與稀釋后堿渣混合送入碳化反應器。經液體分配器7均勻分布后，堿液中酚鈉與汽油中二氧化碳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕質油品脫臭堿渣的處理裝置，包括二氧化碳緩沖罐（2）和碳化反應器（9），其特征在于：二氧化碳緩沖罐（2）前部連接有設有減壓閥（1）的二氧化碳輸入管（16），二氧化碳緩沖罐后部連接有設有單向閥（3）的抽提二氧化碳管（17），抽提二氧化碳管（17）末端設有靜態混合器一（4）；靜態混合器一（4）上連接有設有汽油精細過濾器（5）的汽油輸入管（18）、汽油輸入管（18）通過靜態混合器二（6）與碳化反應器（9）相連接；所述碳化反應器（9）內設有液體分配器（7），液體分配器（7）下方通過法蘭連接填料床（8），碳化反應器（9）通過法蘭連接有分離沉降罐（11）；所述分離沉降罐（11）內設有通過焊接支撐圈連接的親水疏油聚結板（10），分離沉降罐（11）頂部通過緩沖罐汽油管（20）連接有汽油緩沖罐（12），分離沉降罐（11）底部連接有廢水管（23），廢水管（23）上設有碳化泵（15）、汽油脫臭堿渣管（26）和新鮮水管（27），所述碳化泵（15）的出口連接稀釋后堿渣管（24），稀釋堿渣管（24）上設有堿渣精細過濾器（13），廢水管（23）連接有污水處理場廢水管（25），污水處理場廢水管（25）上設有靜態混合器三（14），靜態混合器三（14）連接有PH調節二氧化碳管（19）；汽油緩沖罐（12）頂部設有氮氣保壓裝置（21），氮氣保壓裝置（21）底部連接有抽提汽油管（22）。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉家海，余偉，蔡喜洋，陳華，喻武鋼，肖楠，章志松，王先忠，童仁可，楊斯佳，劉學東，王偉，
申請(專利權)人：中國石油化工股份有限公司，寧波中一石化科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：