永磁同步曳引機用雙推制動器制造技術

本實用新型專利技術提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，屬電梯用部件類。它包括雙推制動器部件，是在導磁筒(5)的底部涂有硅膠層(8-1、8-2)，在線圈(6-1、6-2)的頂部涂有硅膠層(4-1、4-2)，空心螺栓(9)開口朝上布置在外圓中部，當雙推制動器裝入柱塞(1-1、1-2)后，端蓋(2-1、2-2)通過內六角螺栓(3-1、3-2)與導磁筒(5)相互連接構成一密封空間(A)。所述密封空間(A)內還灌注填充有環氧樹脂(7)。本實用新型專利技術填補了現有技術的空白，具有設計科學新穎、結構簡單、可操作性強和高可靠性能，是一種理想的降低雙推制動器溫升和成本的設備，適用于各種類型的雙推制動器。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

永磁同步曳引機用雙推制動器
本技術提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，屬電梯用部件類。
技術介紹
目前的永磁同步曳引機用雙推制動器，存在著設計結構不太合理而存在一定的缺點，如其溫升一般設計在90°C 105°C，工作制為S3 (60%通電)。這種雙推制動器當溫升設計過低時，制動器的體積變大；當溫升設計過高時，則電流變大，電磁線絕緣層加速老化， 制動器壽命縮短，造成單側或雙側的線圈損壞，從而致使電梯不能運行，嚴重的還會燒毀曳引機繞組線圈，即使還能正常工作，也由于目前的雙推制動器導熱設計不利于散熱，線圈產生的熱量大部分通過空氣傳導散熱，空氣是不良的導熱體，導熱系數僅為O. 02，而導熱良好的灌封用絕緣膠為O. 6，兩者相差30倍。這樣在通電初期制動器產生的電磁力會隨線圈電阻率的快速變大而同步變小，也可造成曳引機抱閘不能完全打開的現象。直至目前為止還沒有一種在不利用外接控制電路能降低維持電壓從而大幅度降低溫升的技術出現；另外， 外接控制電路是由不同電子元器件聯連而成，存在著容易老化、可靠性低等缺點。經檢索中國專利，有關曳引機用制動器方面的專利技術很多，但沒有與本技術雷同的技術出現。
技術實現思路
本技術的目的為解決現有技術存在的缺點，以填補現有技術的空白，提供一種不附加任何外接控制電路而能夠降低雙推制動器溫升的技術，它適用于各種類型的雙推制動器，尤其適用于外轉子永磁同步電梯曳引機溫升時降低更具明顯特征。產品具有設計科學新穎、結構簡單、可操作性強和高可靠性能，是一種理想的降低雙推制動器溫升和成本的設備。下面結合說明書附圖標記詳細描述本技術的
技術實現思路
。本技術提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，包括雙推制動器部件，特征是在導磁筒5的底部涂有第二娃膠層8-1、8_2，在線圈6-1、6_2的頂部涂有第一娃膠層 4-1、4-2，空心螺栓9開口朝上布置在外圓中部，當雙推制動器裝入柱塞1-1、1-2后，端蓋 2-U2-2通過內六角螺栓3-1、3-2與導磁筒5相互連接構成一密封空間A。所述內六角螺栓3-1、3-2有12只，均布在所述端蓋2-1、2-2的外側。所述密封空間A內還灌注填充有環氧樹脂7，環氧樹脂7由空心螺栓9的上口處依次進入導磁筒5、第一硅膠層4-1、4-2、柱塞 1_1、1_2、端蓋2_1、2_2、線圈6_1、6_2、第二娃月父層8_1、8_2構成的密封空間A中。線圈引出線10布置在所述空心螺栓9孔內與外部電源連接。本技術填補了現有技術的空白，實現了本專利技術目的，主要是通過設計了由良好導熱材料填充的一密封空間來實現延長制動器線圈使用壽命的目的，省去傳統的利用附加外接控制電路來降低雙推制動器溫升的技術的復雜結構。本技術具有設計科學新穎、結構簡單、可操作性強和高可靠性能，是一種理想的降低雙推制動器溫升和成本的設備，它適用于各種類型的雙推制動器，尤其應用于外轉子永磁同步電梯曳引機時溫升降低更為明顯突出。附圖說明圖I為本技術主視結構剖面圖。圖中標不I-I和1-2、柱塞,2-1和2-2、端蓋,3-1和3-2、內TK角螺檢，4-1和4-2、 第一娃膠層，5、導磁筒,6-1和6-2、線圈，7、環氧樹脂,8-1和8_2、第二娃膠層,9、空心螺栓, 10、線圈引出線，A、密封空間。具體實施方式以下結合附圖I進一步說明本技術的具體實施方式和內容。附圖I為本技術的主視結構剖面圖。圖中所示的硅膠層4-1、4-2通常為導熱快固化硅膠；8-1和8-2也是硅膠層；環氧樹脂7作為絕緣膠；實施灌封時，環氧樹脂7從空心螺栓9朝上的口緩緩灌入依次通過導磁筒5、第一硅膠層4-1、4-2、柱塞1-1、1-2、內六角螺栓3-1、3-2、線圈6-1、6-2到達硅膠層8_1、8_2層形成一密封空間A，再經過24小時固化后進行絕緣電阻和耐壓測試。申請人在灌封用的環氧樹脂經約24小時完全固化后進行溫升測試，結果表明與未灌灌封用絕緣膠設計溫升為105°C的雙推制動器相比，溫升可下降35 40°C。需要進一步說明的是所述的空心螺栓9設置數量不局限為一個。所述的內六角螺栓3-1、3-2也不局限為12只，可以視設備體積大小靈活設置。所述的環氧樹脂和硅膠層也可根據實際需要靈活改變。根據上述說明書的揭示和教導，本技術所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本技術并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本技術的一些修改和變更也應當落入本技術的權利要求的保護范圍內。 此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本技術構成任何限制。權利要求1.一種永磁同步曳引機用雙推制動器，包括雙推制動器部件，其特征是在導磁筒(5) 的底部涂有第二硅膠層(8-1、8-2)，在線圈(6-1、6-2)的頂部涂有第一硅膠層(4_1、4_2)， 空心螺栓(9)開口朝上布置在外圓中部，當雙推制動器裝入柱塞(1-1、1_2)后，端蓋(2-1、 2-2)通過內六角螺栓(3-1、3-2)與導磁筒(5)相互連接構成一密封空間(A)。2.根據權利要求I所述的永磁同步曳引機用雙推制動器，其特征是所述內六角螺栓 (3-1、3-2)有12只，均布在所述端蓋(2-1、2-2)的外側。3.根據權利要求I所述的永磁同步曳引機用雙推制動器，其特征是所述密封空間 (A)內還灌注填充有環氧樹脂(7)，環氧樹脂(7)由空心螺栓(9)的上口處依次進入導磁筒(5)、第一娃股層(4_1、4_2)、柱塞(1_1、1_2)、端蓋(2_1、2_2)、線圈(6-1、6-2)、第二娃月父層 (8-1、8-2)構成的密封空間⑷中。4.根據權利要求I所述的永磁同步曳引機用雙推制動器，其特征是線圈引出線(10) 布置在所述空心螺栓(9)孔內與外部電源連接。專利摘要本技術提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，屬電梯用部件類。它包括雙推制動器部件，是在導磁筒(5)的底部涂有硅膠層(8-1、8-2)，在線圈(6-1、6-2)的頂部涂有硅膠層(4-1、4-2)，空心螺栓(9)開口朝上布置在外圓中部，當雙推制動器裝入柱塞(1-1、1-2)后，端蓋(2-1、2-2)通過內六角螺栓(3-1、3-2)與導磁筒(5)相互連接構成一密封空間(A)。所述密封空間(A)內還灌注填充有環氧樹脂(7)。本技術填補了現有技術的空白，具有設計科學新穎、結構簡單、可操作性強和高可靠性能，是一種理想的降低雙推制動器溫升和成本的設備，適用于各種類型的雙推制動器。文檔編號B66D5/30GK202744257SQ20122032487公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月1日 優先權日2012年7月1日專利技術者王兆林, 吳輝 申請人:西尼電梯(杭州)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種永磁同步曳引機用雙推制動器，包括雙推制動器部件，其特征是：在導磁筒(5)的底部涂有第二硅膠層(8？1、8？2)，在線圈(6？1、6？2)的頂部涂有第一硅膠層(4？1、4？2)，空心螺栓(9)開口朝上布置在外圓中部，當雙推制動器裝入柱塞(1？1、1？2)后，端蓋(2？1、2？2)通過內六角螺栓(3？1、3？2)與導磁筒(5)相互連接構成一密封空間(A)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王兆林，吳輝，
申請(專利權)人：西尼電梯杭州有限公司，
類型：實用新型
國別省市：