一種車門總成吊運夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種無需工人手扶車門總成進行翻轉操作就能將車門總成翻轉的吊運夾具，克服了現有車門總成吊運夾具操作不便且具有危險性的不足的不足。一種車門總成吊運夾具，包括立柱，所述的立柱上設有連架，所述的立柱頂端設有連接頭，所述的連架內設有與連架轉動連接的連接體，所述的立柱上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體一端鉸接，所述的連接體另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤，所述的立柱上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控箱。本實用新型專利技術適用于以往車門總成吊運夾具所適用的場合，具有無需工人手扶車門總成進行翻平操作就能將車門總成水平翻轉、能輔助控制吊運方向等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種夾具，尤其涉及一種車門總成吊運夾具。
技術介紹
在汽車生產中，車門總成的運輸焊裝是一個重要過程，由于車門總成水平面積較大，在裝夾時通常利用夾具將其豎直固定，再用氣動葫蘆等吊具將夾具連同車門總成一起吊起運至焊裝運輸線上，幾個工人手動卸下夾具并將車門總成翻轉平放在焊裝運輸線上，再利用焊裝線將其運輸至焊裝工位。由于車門總成本身的體積、水平面積均較大，工人手動將其翻轉十分不便且由于將車門總成翻轉放置到焊裝運輸線上的過程中沒有其他支撐及·保護，若是不小心脫手落下易造成安全事故，具有危險性。中國專利公開號CN2609709Y，公開日2004年4月7日，技術的名稱為夾具，該申請案公開了一種夾具，其設有拉桿、緊固套、定位銷、夾具體、錐體、刻度盤、銷軸、定位柱、夾爪、彈簧和緊固件，拉桿設于緊固套的頂部，彈簧設于拉桿上部，緊固套的下部由定位銷與夾具體的上部連接，錐體設于緊固套與夾具體內，刻度盤設于夾具體上，定位柱位于夾具體軸向方向對工件進行定位，夾爪至少設2只，夾爪設于夾具體下部并與夾具體連接。該技術不足之處仍是若將此類夾具結構用于車門總成的吊運，在吊運到位之后工人需手動扶住車門總成將其翻轉放置于焊裝運輸線上，操作不便且具有危險性。
技術實現思路
本技術克服了現有車門總成吊運夾具在將車門總成吊運到位后工人需手動扶住車門總成將其翻轉放置于焊裝運輸線上，操作不便且具有危險性的不足，提供了一種無需工人手扶車門總成進行翻轉操作就能將車門總成翻轉的吊運夾具。本技術是通過以下技術方案實現的一種車門總成吊運夾具，包括立柱，所述的立柱上設有連架，所述的立柱頂端設有連接頭，所述的連架內設有與連架轉動連接的連接體，所述的立柱上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體一端鉸接，所述的連接體另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤，所述的立柱上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控箱。主調框架上的吸盤可用于吸住車門總成，可利用氣動葫蘆等吊運裝置來帶動吊運結構從而將車門總車吊起至焊裝運輸線上方，利用氣控箱控制伸縮裝置的伸縮端收縮，帶動連接體轉動，從而帶動與連接體后端相連的主調框架翻轉，吸附在主調框架上的車門總成也就隨之翻轉放置到了焊裝運輸線上。翻轉過程完全通過氣控箱控制伸縮裝置來完成，無需工人手扶車門總成進行翻轉操作，充分保證了安全。作為優選，所述的伸縮裝置包括一氣缸，所述的伸縮端為氣缸的活塞桿。氣缸可通過活塞桿的伸縮來帶動車門總成的翻轉。作為優選，所述的主調框架包括第一框架桿，所述的第一框架桿上設有第二框架桿，所述的第一框架桿下端設有下橫桿，所述的若干吸盤均布于下橫桿上。車門總成上端是框架結構，下端質量較大，均布于下橫桿上的吸盤有利于更好的固定車門總成，而主調框架的轉動可帶動車門總成的翻轉。作為優選，所述的主調框架上端設有若干防脫夾頭，所述的若干防脫夾頭處在同一水平線上。可將車門總成上端框架架在防脫夾頭上，再配合吸盤的吸附，使車門總成得到更好的夾持固定。作為優選，所述的主調框架上設有操作把手。工人可利用操作把手來帶動整個調節框架的翻轉，從而帶動被夾持的白車身側圍外板翻平放至焊裝運輸線上。而在吊運過程中工人也可操作操作把手來輔助控制吊運方向。因此，本技術的有益效果是(I)具有翻轉機構，無需工人手扶車門總成進行翻平操作就能將車門總成水平翻轉；(2)具有操作把手，能輔助控制吊運方向。附圖說明 圖I是本技術結構示意圖。圖中立柱I、連架2、連接頭3、連接體4、氣缸5、氣控箱6、吸盤7、第一框架桿8、第二框架桿9、下橫桿10、防脫夾頭11、操作把手12。具體實施方式下面通過實施例，結合附圖對本技術的技術方案做進一步的說明如圖I所示的一種車門總成吊運夾具，包括立柱1，所述的立柱I上設有連架2，所述的立柱I頂端設有連接頭3，所述的連架2內設有與連架2轉動連接的連接體4，所述的立柱I上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體4 一端鉸接，所述的連接體4另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤7，所述的立柱I上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控箱6。所述的伸縮裝置包括一氣缸5，所述的伸縮端為氣缸5的活塞桿。氣缸5可通過活塞桿的伸縮來帶動車門總成的翻轉。所述的主調框架包括第一框架桿8，所述的第一框架桿8上設有第二框架桿9，所述的第一框架桿8下端設有下橫桿10，所述的若干吸盤7均布于下橫桿10上。車門總成上端是框架結構，下端質量較大，均布于下橫桿10上的吸盤7有利于更好的固定車門總成，而主調框架的轉動可帶動車門總成的翻轉。所述的主調框架上端設有若干防脫夾頭11，所述的若干防脫夾頭11處在同一水平線上。可將車門總成上端框架架在防脫夾頭11上，再配合吸盤7的吸附，使車門總成得到更好的夾持固定。所述的主調框架上設有操作把手12。工人可利用操作把手12來帶動整個調節框架的翻轉，從而帶動被夾持的白車身側圍外板翻平放至焊裝運輸線上。而在吊運過程中工人也可操作操作把手12來輔助控制吊運方向。當使用本技術時，將車門總成上端框架架在防脫夾頭11上，用吸盤7吸住車門總成下端，可利用氣動葫蘆等吊運裝置吊住連接頭3來帶動吊運結構從而將車門總車吊起至焊裝運輸線上方，利用氣控箱6控制氣缸5活塞桿收縮，帶動連接體4轉動，從而帶動與連接體4相連的主調框架翻轉，吸附在主調框架上的車門總成也就隨之翻轉放置到了焊裝運輸線上。翻轉過程完全通過氣控箱6控制伸縮裝置來完成，無需工人手扶車門總成進行翻轉操作，充分保證了安全。權利要求1.一種車門總成吊運夾具，其特征是，包括立柱(1)，所述的立柱(I)上設有連架(2)，所述的立柱(I)頂端設有連接頭(3)，所述的連架(2)內設有與連架(2)轉動連接的連接體(4)，所述的立柱(I)上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體(4) 一端鉸接，所述的連接體(4)另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤(7)，所述的立柱(I)上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控箱(6)。2.根據權利要求I所述的一種車門總成吊運夾具，其特征是，所述的伸縮裝置包括一氣缸(5),所述的伸縮端為氣缸(5)的活塞桿。3.根據權利要求I或2所述的一種車門總成吊運夾具，其特征是，所述的主調框架包括第一框架桿(8)，所述的第一框架桿(8)上設有第二框架桿(9)，所述的第一框架桿(8)下端設有下橫桿(10)，所述的若干吸盤(7)均布于下橫桿(10)上。4.根據權利要求I或2所述的一種車門總成吊運夾具，其特征是，所述的主調框架上端設有若干防脫夾頭(11 )，所述的若干防脫夾頭(11)處在同一水平線上。5.根據權利要求4所述的一種車門總成吊運夾具，其特征是，所述的主調框架上設有操作把手(12)。專利摘要本技術公開了一種無需工人手扶車門總成進行翻轉操作就能將車門總成翻轉的吊運夾具，克服了現有車門總成吊運夾具操作不便且具有危險性的不足的不足。一種車門總成吊運夾具，包括立柱，所述的立柱上設有連架，所述的立柱頂端設有連接頭，所述的連架內設有與連架轉動連接的連接體，所述的立柱上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體一端鉸接，所述的連接體另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤，所述的立柱上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門總成吊運夾具，其特征是，包括立柱（1），所述的立柱（1）上設有連架（2），所述的立柱（1）頂端設有連接頭（3），所述的連架（2）內設有與連架（2）轉動連接的連接體（4），所述的立柱（1）上設有伸縮裝置，所述的伸縮裝置的伸縮端與連接體（4）一端鉸接，所述的連接體（4）另一端上設有主調框架，所述的主調框架上設有若干吸盤（7），所述的立柱（1）上設有可控制伸縮裝置伸縮的氣控箱（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王德勝，王紀，梁圓，李紅，趙紅貞，吉志賓，陳偉鋒，韓紀銀，王良，程文安，鄭偉，
申請(專利權)人：濟南吉利汽車有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：