本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板，橫向上梁板平行對稱安裝于縱向上梁板的下端面，橫向上梁板的兩端固接“U”形螺栓，兩“U”形螺栓間裝置帶有轎頂輪的轎頂輪轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)不僅保持了電梯轎廂牽引時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)縮短了曳引輪與機(jī)房反繩輪之間的橫向距離，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩(wěn)的運(yùn)行。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
—種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在電梯設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，電梯轎廂的深度大小決定了曳引機(jī)曳引力是否達(dá)標(biāo)，當(dāng)轎廂深度過大時(shí)，如圖I所示，電梯曳引鋼絲繩104在曳引輪101上的包角Θ變小，易出現(xiàn)曳引輪無法牽引住電梯轎廂的情況；常見的增加曳引力的方法如下(I)增加電梯轎廂自身的重量，但是提高電梯轎廂的重量會增加制作成本；(2)通過增加包角Θ來增加曳引力，如圖I所示，增加包角Θ的方法為兩個(gè)縮短曳引輪101與機(jī)房反繩輪102間橫向距離LI或增加上述兩者間的縱向距離L2 ;增加曳引輪101與機(jī)房反繩輪102間的縱向距離需要通過增加曳引機(jī)底座的高度，此方法對機(jī)房高度要求高，同時(shí)也增加了設(shè)計(jì)成本及建筑成本。若采用縮短曳引輪101與機(jī)房反繩輪102 間橫向距離LI的話，需要改變轎頂反繩輪103在上梁組件上的安裝位置(上梁組件圖中未示出)，改變其安裝位置使得轎頂反繩輪103無法位于上梁組件的中部，易造成電梯轎廂運(yùn)行不穩(wěn)定的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請人針對上述問題，提供一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效的提高了電梯曳引力的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板，橫向上梁板平行對稱安裝于縱向上梁板的下端面，橫向上梁板的兩端固接“U”形螺栓，兩“U”形螺栓間裝置帶有轎頂輪的轎頂輪轉(zhuǎn)軸。其進(jìn)一步特征在于所述縱向上梁板及橫向上梁板為“C”形槽鋼；所述縱向上梁板上端面的兩端固接導(dǎo)靴板，橫向上梁板的兩端固接連接板。本技術(shù)的有益效果如下本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)不僅保持了電梯轎廂牽引時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)縮短了曳引輪與機(jī)房反繩輪之間的橫向距離，從而增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩(wěn)的運(yùn)行，解決了以往增加了設(shè)計(jì)成本及建筑成本的問題。附圖說明圖I為現(xiàn)有轎頂輪的應(yīng)用圖。圖2為本技術(shù)的主視圖。圖3為圖2的側(cè)視圖。圖4為圖3的仰視圖。圖5為本技術(shù)的應(yīng)用圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，說明本技術(shù)的具體實(shí)施方式。如圖2所示，本技術(shù)包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板4，橫向上梁板7平行對稱安裝于縱向上梁板4的下端面，縱向上梁板4及橫向上梁板7為“C”形槽鋼。如圖3、圖 4所示，橫向上梁板7的兩端固接“U”形螺栓5，兩“U”形螺栓5間裝置帶有轎頂輪I的轎頂輪轉(zhuǎn)軸8，如圖I所示，并通過螺帽6固定，防止轎頂輪I的轉(zhuǎn)軸8掉落，松動。如圖2、圖 3所示，在縱向上梁板4上端面的兩端固接導(dǎo)靴板2，橫向上梁板7的兩端固接連接板3。如圖5所示，由于采用雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，改變了曳引機(jī)的安裝位置，縮短曳引輪101與機(jī)房反繩輪102間橫向距離LI，從而增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角Θ，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩(wěn)的運(yùn)行，解決了以往增加設(shè)計(jì)成本及建筑成本的問題。以上描述是對本技術(shù)的解釋，不是對技術(shù)的限定，本技術(shù)所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本技術(shù)可以作任何形式的修改。權(quán)利要求1.一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板(4)，橫向上梁板(7)平行對稱安裝于所述縱向上梁板(4)的下端面，橫向上梁板(7)的兩端固接“U”形螺栓(5)，兩“U”形螺栓(5)間裝置帶有轎頂輪(I)的轎頂輪轉(zhuǎn)軸(8)。2.如權(quán)利要求I所述的一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述縱向上梁板(4)及橫向上梁板(7)為“C”形槽鋼。3.如權(quán)利要求I所述的一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述縱向上梁板(4)上端面的兩端固接導(dǎo)靴板(2)，所述橫向上梁板(7)的兩端固接連接板(3)。專利摘要本技術(shù)涉及一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板，橫向上梁板平行對稱安裝于縱向上梁板的下端面，橫向上梁板的兩端固接“U”形螺栓，兩“U”形螺栓間裝置帶有轎頂輪的轎頂輪轉(zhuǎn)軸。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)不僅保持了電梯轎廂牽引時(shí)的平穩(wěn)性，同時(shí)縮短了曳引輪與機(jī)房反繩輪之間的橫向距離，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩(wěn)的運(yùn)行。文檔編號B66B7/00GK202744138SQ20122033048公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日專利技術(shù)者于井坤 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電梯雙轎頂輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括平行對稱設(shè)置的縱向上梁板（4），橫向上梁板（7)平行對稱安裝于所述縱向上梁板（4）的下端面，橫向上梁板（7)的兩端固接“U”形螺栓（5），兩“U”形螺栓（5）間裝置帶有轎頂輪（1）的轎頂輪轉(zhuǎn)軸（8）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于井坤，
申請(專利權(quán))人：希姆斯電梯中國有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。